MG4、埃安UT、蔚來(lái)螢火蟲橫評(píng)

現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)挺有意思的，滿大街的家用SUV都在卷大空間、卷屏幕、卷冰箱彩電，反倒很少有人踏踏實(shí)實(shí)做一臺(tái)好開、輕巧、純粹的駕駛者小車。對(duì)于真正愛開車、喜歡掌控感的朋友來(lái)說，一臺(tái)尺寸剛好、轉(zhuǎn)向順手、底盤扎實(shí)的小車，往往比那些笨重的龐然大物更有魅力。

今天咱們就來(lái)盤一盤10萬(wàn)級(jí)純電小車?yán)锏娜环N子選手：埃安UT、全新MG4，還有蔚來(lái)螢火蟲。這三臺(tái)車價(jià)位重疊、身材相仿，都是沖著城市代步來(lái)的，但骨子里卻是三種完全不同的性格，到底誰(shuí)才是那個(gè)讓你每天上下班都想多開一會(huì)兒的“駕駛者之車”？為了讓大家心里有個(gè)譜，咱們先說價(jià)格。

埃安UT：6.98萬(wàn)-10.18萬(wàn)。

全新MG4：6.88萬(wàn)-10.28萬(wàn)。

蔚來(lái)螢火蟲：買斷方案11.98萬(wàn)起，BaaS租電方案7.98萬(wàn)起，它是這里面最“貴氣”的，定位也高半級(jí)，人家就是沖著精品小車去的。

外觀內(nèi)飾：風(fēng)格差異鮮明

買車先看顏值，外觀是最直觀的第一印象。MG4的外觀線條干脆利落，低趴車身自帶小鋼炮的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，尾部擾流板和簡(jiǎn)約燈組設(shè)計(jì)，干凈不花哨，屬于簡(jiǎn)約耐看且不挑人群，男女駕駛者都能適配。

車內(nèi)布局規(guī)整，物理按鍵保留得挺合理，上手零難度。缺點(diǎn)也很直白，就是硬質(zhì)塑料用得稍微多了點(diǎn)，雖然不顯廉價(jià)，但也談不上什么高級(jí)感。

埃安UT的外觀更圓潤(rùn)柔和，看著溫順親民，沒有凌厲的攻擊性，居家屬性很足。

內(nèi)飾布局簡(jiǎn)潔清爽，14.6英寸中控大屏視覺觀感突出，車機(jī)界面通俗易懂，邏輯簡(jiǎn)單。整體用料中規(guī)中矩，沒什么短板，也沒什么驚喜，一切以實(shí)用為主。

蔚來(lái)螢火蟲無(wú)疑是三臺(tái)車?yán)锉孀R(shí)度最高，質(zhì)感最突出的車型。作為蔚來(lái)旗下專屬小車品牌，極簡(jiǎn)圓潤(rùn)的車身搭配標(biāo)志性六眼大燈，高級(jí)感在同價(jià)位車型中斷層領(lǐng)先。

內(nèi)飾是它的核心加分項(xiàng)，坐進(jìn)車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)自己進(jìn)入了一個(gè)完全不同的價(jià)位區(qū)間。大面積軟性材質(zhì)與超纖絨面料包裹，觸感溫潤(rùn)細(xì)膩，新車異味控制極為優(yōu)秀，用料檔次遠(yuǎn)超另外兩臺(tái)競(jìng)品。方向盤尺寸和握感都恰到好處，配合蔚來(lái)一貫的極簡(jiǎn)座艙，那種氛圍感是另外兩個(gè)對(duì)手很難給到的。

動(dòng)態(tài)駕駛：質(zhì)感拉開差距

對(duì)于駕駛者小車而言，顏值、配置都是錦上添花，真正決定車輛底色的永遠(yuǎn)是動(dòng)態(tài)駕駛感受。我們?nèi)粘３鞘型ㄇ凇矶赂嚒⒆兊莱嚨人屑?xì)微的操控反饋，都能直觀感受到三臺(tái)車的調(diào)教差異。

MG4算是三臺(tái)車?yán)锺{駛樂趣最足的車型，踩下電門，動(dòng)力輸出干脆直接，沒有拖泥帶水，紅綠燈起步輕快利落。雖然新款為了空間和成本，從老款的后驅(qū)五連桿改成了前驅(qū)扭力梁，不再那么極致運(yùn)動(dòng)，但前鋁合金羊角和特殊調(diào)校的扭力梁讓它依然保留了一種“法系”的韌勁。

過彎側(cè)傾抑制到位，車身緊致不松散，方向盤虛位極小，指哪打哪，高速行駛也沉穩(wěn)不發(fā)飄，是三臺(tái)車?yán)镂ㄒ荒茏屓苏媲懈惺艿今{駛快感的車型。不足之處在于高速工況下，胎噪、風(fēng)噪抑制一般，高速靜謐性有待提升。

埃安UT的調(diào)校思路則截然相反。同樣是前驅(qū)+扭力梁，但主打一個(gè)極致平順，動(dòng)力輸出柔和線性，電門調(diào)校慵懶克制，哪怕是從來(lái)沒摸過電車的女司機(jī)，也能無(wú)縫上手。日常擁堵路段跟車，動(dòng)力輸出非常順滑，不會(huì)有突兀頓挫，開習(xí)慣油車的朋友可以非常容易去適應(yīng)這臺(tái)車。

底盤調(diào)校偏軟，濾震能力非常出色，過減速帶和坑洼路面時(shí)，震動(dòng)被化解得很柔和，“軟但不船”就非常適合來(lái)形容這臺(tái)車，乘坐體驗(yàn)格外舒服。短板同樣十分明顯，偏軟的懸架容易導(dǎo)致前后杠和底盤磕碰。

蔚來(lái)螢火蟲的行駛質(zhì)感介于兩車之間，調(diào)校均衡且高級(jí)，也是三臺(tái)車底盤硬件底子最雄厚的一款。后驅(qū)+后多連桿獨(dú)立懸架的組合，讓它在質(zhì)感上更厚實(shí)，動(dòng)力調(diào)校輕快靈敏，低速跟車順滑，市區(qū)加塞、超車都不拖沓。4.7米的轉(zhuǎn)彎半徑，讓它在窄路掉頭、街巷穿行時(shí)靈活自如，是非常適合日常通勤的一款車。

底盤質(zhì)感扎實(shí)，對(duì)細(xì)碎震動(dòng)的過濾很干凈，方向盤阻尼均勻，是對(duì)女生也非常友好的設(shè)定。硬件層面，該車原廠標(biāo)配蔚來(lái)高階智駕硬件，輔助駕駛介入順滑，行車容錯(cuò)率大幅提升。要說不足，連續(xù)顛簸路段的舒適性不如埃安UT。

續(xù)航與補(bǔ)能：差距不大，各顯神通

三臺(tái)車型官方CLTC續(xù)航都在420公里左右，日常城市通勤差距其實(shí)微乎其微。實(shí)測(cè)都能跑到官標(biāo)的八折以上，冬天該衰減也都會(huì)衰減，這屬于行業(yè)常態(tài)。高速行駛場(chǎng)景中，MG4空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化更到位，高速續(xù)航穩(wěn)定性略優(yōu)于另外兩臺(tái)車型。

埃安UT有320km、330km、420km、500km四種續(xù)航版本（CLTC），快充時(shí)間（30%-80%）大概24分鐘。它最大的賣點(diǎn)是彈匣電池（官方宣傳槍擊不起火、百萬(wàn)用戶零自燃）和換電，SUPER版本續(xù)航提升至500km且支持換電，同時(shí)還提供車電分離方案，降低購(gòu)車門檻，適合預(yù)算有限、無(wú)固定充電樁的人群，但長(zhǎng)期租用電池需持續(xù)支付月租，整車長(zhǎng)期持有性價(jià)比偏低。

MG4有搭載半固態(tài)電池的版本，主流續(xù)航覆蓋430km-537km，數(shù)據(jù)是三臺(tái)車中最好看的，但充電口設(shè)置在車頭這一點(diǎn)確實(shí)值得吐槽。快充時(shí)間（30%-80%）約20-30分鐘。整車架構(gòu)成熟穩(wěn)定，無(wú)電池月租費(fèi)用，保養(yǎng)成本低廉，長(zhǎng)期家用的經(jīng)濟(jì)性拉滿。

蔚來(lái)螢火蟲CLTC續(xù)航420km，快充時(shí)間（10%-80%）約27分鐘，它的王牌同樣是換電，能進(jìn)蔚來(lái)五代站，補(bǔ)能速度極快，但現(xiàn)階段僅有內(nèi)部測(cè)試站，沒有對(duì)外民用運(yùn)營(yíng)站點(diǎn)，普通用戶暫無(wú)法使用換電功能，便利性不如埃安UT。

最后，怎么選？

如果你預(yù)算卡得比較死，看重電池安全、底盤舒適性，追求極致省心的家用代步，優(yōu)先選埃安UT。

如果你是個(gè)對(duì)駕駛有點(diǎn)追求的人，想要長(zhǎng)續(xù)航、能夠接受前驅(qū)扭力梁底盤，想要性價(jià)比均衡、養(yǎng)車成本低廉，那MG4很均衡。

但如果你預(yù)算能稍微上浮，想要精致的做工、后驅(qū)開起來(lái)的靈巧感，以及將來(lái)五代換電站帶來(lái)的補(bǔ)能自由，那螢火蟲雖然貴一點(diǎn)，但給你的體驗(yàn)和面子確實(shí)是越級(jí)的。總而言之，這三臺(tái)十萬(wàn)級(jí)純電小車，代表了當(dāng)下小型電車的三種主流取向。有人偏愛操控，有人執(zhí)著安穩(wěn)，有人鐘情質(zhì)感。車沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，開著舒心，就是最好的。