克羅地亞建設大橋，為何沒有堵住波黑出海口？

克羅地亞位于歐洲巴爾干半島西北部，總面積約5.66萬平方公里，瀕臨亞得里亞海，海岸長約1880公里。克羅地亞和波黑，斯洛文尼亞，塞爾維亞等國接壤，克羅地亞和波黑的邊界線非常特殊。波黑全稱波斯尼亞和黑塞哥維那，位于巴爾干半島中部，面積約5.12萬平方公里。從地圖上看，波黑好像一個內陸國，大部分地區被克羅地亞領土包圍。

但仔細一看，波黑也有出海口，只是非常短，長約24公里。波黑出海口的存在，將克羅地亞領土分成了兩部分。南斯拉夫時期，克羅地亞和波黑同屬一國，這種邊界影響不大，但南斯拉夫解體后，克羅地亞和波黑先后獨立。

此后克羅地亞兩部分領土需要過境波黑，交通非常不便。為了解決問題，克羅地亞建設了連接兩部分國土的跨海大橋。雖然建設了跨海大橋，但并沒有堵住波黑出海口，波黑出海并沒有受到大橋影響。那么克羅地亞建設大橋，為何沒有堵住波黑出海口呢？

第一，出海口對波黑非常重要。波黑地區歷史上是一個內陸地區，得到這條24公里的海岸線并不容易，完全是運氣好。6世紀時期，斯拉夫人從中歐地區向南遷徙到了巴爾干半島，形成了南斯拉夫人。生活在波斯尼亞地區的斯拉夫人演變為波斯尼亞人。12世紀時期，建立了波斯尼亞公國。

這個國家是一個內陸國，沿海的達爾馬提亞海岸，受到了威尼斯和拉古薩共和國的控制。這兩個國家是商業共和國，航海發達，能夠掌控海岸地區。1453年，奧斯曼帝國攻克君士坦丁堡，滅亡拜占庭帝國，繼續向巴爾干擴張。1463年，奧斯曼帝國吞并波斯尼亞，當時波斯尼亞仍然是內陸地區。

但到了17世紀，威尼斯和拉古薩爆發了沖突，威尼斯實力強，試圖吞并拉古薩，統一達爾馬提亞海岸。為了防止被威尼斯吞并，拉古薩共和國將和威尼斯接壤的24公里海岸土地送給了奧斯曼帝國，以便作為緩沖區，防止遭到威尼斯的陸路進攻。奧斯曼帝國就近將這塊24公里長的海岸地區劃給了波斯尼亞。

這對波斯尼亞來說，等于是天上掉餡餅，非常幸運，此后波斯尼亞就有了海岸線。波斯尼亞在這一地區建設了涅姆港，作為波斯尼亞出海港口。到了南斯拉夫時期，維持了各個加盟國的歷史邊境，涅姆港地區仍然屬于波斯尼亞。

1991年，南斯拉夫解體后，涅姆港就是波黑唯一的港口，是波黑對外貿易的窗口。早在南斯拉夫時期，波黑就是比較貧窮的加盟國，波黑獨立后，經濟仍然比較落后，主要依賴農牧業，旅游業，金屬加工業。波黑出口商品需要通過涅姆港，而且涅姆港是波黑唯一濱海旅游度假勝地，在波黑經濟中，涅姆港占據重要分量。如果堵住波黑出海口，將直接影響波黑經濟發展。

第二，關系友好。在波黑境內，分布著三大民族，分別是克羅地亞族，塞爾維亞族和穆斯林。1991年南斯拉夫解體后，克族和穆斯林支持波黑獨立，塞族不支持獨立，主張組建波黑塞族共和國，得到了塞爾維亞的支持。而克羅地亞支持波黑的克族和穆斯林，對抗塞爾維亞。

波黑戰爭結束后，波黑正式獨立，和克羅地亞保持了友好關系，克羅地亞承認波黑涅姆港海岸的主權。

第三，克羅地亞建設大橋。為了解決克羅地亞兩地交通困難問題，克羅地亞決定建設跨海大橋，連接克羅地亞和南部杜布羅夫尼克地區的佩列沙茨半島。佩列沙茨半島是克羅地亞的大型半島，將波黑24公里的海岸線扣在了海灣之中，如果建設跨海大橋，可能對波黑出海造成影響。但考慮到涅姆港對波黑的重要性，克羅地亞決定建設一座不影響波黑出海的大橋。

最終經過設計，克羅地亞決定建設一座全長2440米的六塔斜拉橋，橋下凈空達到了55米，可通行超大型集裝箱船，不影響波黑船舶出海。而且克羅地亞還同意，波黑船只在克羅地亞領海享有無害通過權，克羅地亞不會阻礙波黑船舶通行。就這樣，克羅地亞建設大橋，解決了兩地交通問題，也沒有堵住波黑出海口。