近日,針對部分乘客通過“重慶軌道交通”官方微博、重慶網絡問政平臺以及線下等渠道對軌道交通提出的咨詢、建議,重慶交通開投集團軌道運營公司(以下簡稱“市軌道運營公司”)進行了解答。
建議在1、6號線進站廣播中增加“開往XX方向的列車即將進站”的提示。
目前,重慶軌道交通進站廣播已播報進站列車的方向信息,具體提示語為“開往××方向的列車即將進站,請按安全指示排隊候車。請先下后上,注意站臺與列車之間的間隙。”
建議重慶軌道交通列車廣播中增加方言。
市軌道運營公司積極響應國家推廣普通話的號召,在公共服務領域使用普通話,為廣大市民游客提供清晰、標準的出行廣播服務。當前,重慶作為熱門旅游城市,每天搭乘軌道交通出行的游客眾多,普通話報站能夠讓絕大多數乘客聽懂、理解,方便出行。此外,列車語音播報時間有限,還需要確保播報信息的完整性。綜上,暫無加入方言播報計劃。
建議大坪站2號出入口增設雨棚。
因增設雨棚將對周邊商業造成一定影響,市軌道運營公司已多次與該出入口相鄰主體單位溝通協商,目前暫未達成一致意見。為推進此項工作,市軌道運營公司已致函渝中區政府,近期也將再次會同屬地管理部門及相關單位,共同推動該項工作。
建議上行電扶梯維修時,將另一側下行電扶梯運行方向改為上行。
在實際運營中,自動扶梯的運行模式(上行/下行)通常由車站根據全天總客流規律(如早高峰進站、晚高峰出站)預設。維修期間,為確保設備穩定及維修作業安全,運行側扶梯需保持原有運行邏輯,隨意切換方向可能導致客流組織混亂。
建議9號線取消高灘巖至興科大道小交路。
目前,9號線高灘巖至興科大道段每小時最大斷面客流約為0.91萬人次,興科大道(不含)至花石溝段每小時最大斷面客流為0.30萬人次,斷面客流存在較大差異。為合理利用現有運能,保障不同區段乘客的出行需求,結合大客流出現的區段及折返線位置綜合考慮,9號線開行了高灘巖至花石溝、高灘巖至興科大道的大小交路,故部分列車的終點站為興科大道站。
此外,市軌道運營公司已調整出段車走行路徑及時間安排,以優化興科大道(不含)至花石溝段行車間隔,該區段工作日早高峰平均行車間隔約7分30秒,單方向每小時斷面運能約為1.23萬人次,現有運能較為充足,故暫不進行調整。
重慶晚報-廂遇記者 張春蓮
編輯:李梓琪
校審:張亞
總值班:周圓
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