北航：頭等艙 vs 撿漏單

以下分析數據，來自北航2017和2026年各專業，各學院畢業生數據！所做分析，都是本人的個人觀點，不一定對，僅供大家參考！

一、整體情況分析

從整體數據來看，十年間，北航的博士增長速度最快，從2017年的437人，增長到1427名畢業生，增長了226.5%，你如果過我對哈工大的分析，就會發現，北航和哈工大的增長，正好相反。

哈工大的學生數，總數（本碩博）沒有發生太多的變化，但博士畢業生的人數相比2017年，出現了近16%的跌幅。

北航本科、研究生、博士，這種一站式培養的通道越來越寬，考進去就站在了科研梯隊的入口，這種趨勢或越來越明顯。

新成立的學院中，網安、集成電路、人工智能三個學院是科技戰中被逼出來的重點學科，七個新學院，一共772人，占了總人數的近10%，這本身也說明了，這些新學院是承擔著歷史時期特定的任務的。

如下圖所示：

這些新學院，大多數既有本科，又有碩博培養，以人工智能學院為例，本科生2016年50人，碩士58人，博士37人，合計145人。碩士人數超過本科，你想想，是不是意味著進入這個學院，就進入了科研的入口？這些體現國家意志的新學院，值不值得你投入？

二、哪些學院在增長，哪些學院在退縮？

如果你報考一所大學，對這所大學擴張和收縮的方向不了解，就有可能發生填報失誤！方向選錯，影響的是未來的就業和發展。

1、十年間高速擴張的6所學院（按增長率排行）

2、正在縮招的學院（志愿填報時要多方驗證考慮的學院）

從兩組數據中，我有兩個發現，與大家分享：

第一，沈元學院（拔尖人才培養基地）十年擴張了5倍多，北航把最好的生源、最強的師資，最優的資源，都集中投在這個沈元學院，這個明確的信號，是所有報考北航的考生要重點關注的，這是北航的頭等艙啊！

第二，經管+外語相比2017年減招136人，但法學院卻逆勢增長，人數擴了62.5%，這個數據本身在說明北航，在法學這塊是下重注了。

所以，如果孩子是文科，又想進北航，你就不能選錯方向了！北航法學院，是你要重點關注的，因為資源可能在這邊，這與當下的數字經濟合規、知識產權、AI法律邊界等理工文法交叉的課題有一定的關系，你不可不查。

三、有意思的專業細節

第一點：十年間專業有的從1變6

以電子信息工程學院為例，2017屆本科畢業生，只有1個專業：電子信息工程282人，但是2026年這個專業已經1變6了。

電子信息工程這個專業，被拆解成了通信、電磁、芯片、光電等各種方向，還有一些被分流到新成立的集成電路學院。

這個專業的生態，更強了！

所以，單看數據，可能總數好像少了，但加上分流的專業方向，其實這個專業的實力是正在不斷增長的。

第二，有的普通班幾乎被全部撤銷。

比如物理學院，普通班幾乎沒了！

應用物理學的人數，從47人變成2026年的11人，這個專業的學生，幾乎全部被引向強基計劃班+物理學專業，與此同時，研究生這個口子，在大步擴張，碩博占比從原來的39.5%上升到62.3%。

四、勛哥觀察

綜上所述，我有以下幾點填報建議，僅供大家參考

第一，高分考生，選擇北航，要盡量沖“國家最缺人的賽道”

國家最缺人，錢最多，資源最傾斜，機會最豐富，未來10年的政策穩定性也最高，但課業壓力也最大。

你想明白自己想要這個，就可以選擇以下學院：

集成電路科學與工程學院的微電子科學與工程，人工智能學院的人工智能+ 信息與計算科學的強基，網絡空間安全學院的網絡空間安全+信息安全+信息對抗，計算機學院的計算機科學與技術+虛擬現實技術。

第二，想做國之重器的工程師，可以報北航的傳家本領，航空航天硬核工科類專業。

比如，航空科學與工程學院的飛行器設計與工程類，能源與動力工程學院的吳大觀英才班+飛行器動力工程強基+ 空天智能電推進，宇航學院的智能飛行器技術+ 飛行器控制與信息工程，還有本科可優先填能動學院做鋪墊，碩博去航空發動機研究院。

第三，分數頂尖，家庭支持長周期培養，自己對學術和工程有熱情的考生

比如，可以選擇沈元學院5個拔尖班+1個領軍計劃，選擇中法工程師學院、國際通用工程學院，還可以選擇6個強基計劃。

第四，北航被低估的性價比通道。

法學院，可走航天法，工程法特色；新媒體藝術與設計學院的視覺傳達設計，可以走設計+技術路線；空間與地球科學學院，200+%擴張，里面的專業可以考慮，可靠性與系統工程學院，是北航獨有學科，央企就業非常穩，但小眾賽道，不熱；

這些學院的專業錄取分，比熱門專業要低，但處于快速擴張+學科地位上升期，有一定的性價比。

當然，我說的不一定對，僅供大家參考！