最近,上海一則關于“地鐵扶梯趕路撞壞他人手機”的新聞,又把“左行右立”這件事推回了公眾視野。這次的事件像是五年前我們射出的子彈,擊中了違規者的手機屏。
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事情并不復雜。乘客李某在地鐵自動扶梯上為了趕時間,從左側快速上行,結果撞到了乘客石某,導致石某手機脫手摔落、屏幕損壞。石某訴至上鐵法院,要求被告李某賠償其手機維修費用。法院認為,李某在扶梯上快速行走,有違“禁止行走或奔跑”的乘梯安全須知,并且在行進過程中,未盡注意義務將石某手機碰落,存在過錯,遂判決李某賠償石某手機維修費。李某向法院提起再審,最終法院經審查駁回其再審申請1。 這起事件之所以值得拿出來說,是因為它把一個很多人習以為常的做法,突然變成了一個很具體的問題:乘坐自動扶梯時“左行右立”,到底值不值得提倡?
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事實上,日本電梯協會長期都在提醒公眾,不要在自動扶梯上步行或奔跑,而是應當站穩并抓緊扶手。2 這不是一種多余的謹慎,而是長期事故經驗后的結論。香港一項發表在急救醫學期刊上的研究也指出,在 65歲以下的自動扶梯傷者中,“在扶梯上行走”是受傷的重要原因之一,研究者明確建議,應把防止在扶梯上行走作為優先的預防措施。3 也就是說,這并不是某個城市拍腦袋定出來的規矩,而是有實際研究和真實傷害案例作支撐的。當然也包括這次上海的事件。
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支持“左行右立”的人,通常最看重的是它所體現出的那種“給趕時間的人讓路”的體貼感。這種想法我完全能理解,而且從情感上說,它也確實有一種很自然的人情味,也可以反映出一個人的公德心。但反直覺的是,這種做法在整體效率上往往未必占優。很多人堅信“左行右立”肯定更快,因為看上去總有人在一側通行,似乎流速更高。但倫敦交通部門曾在霍爾本站進行過試驗,結果發現,在繁忙時段讓乘客在扶梯兩側都站立,反而改善了擁堵狀況,整體運送能力還有明顯提升。4 這并不神秘,因為單側站立、單側通行,意味著扶梯一半的站立空間被長期壓縮,而真正愿意一路走完整段扶梯的人,其實沒有想象中那么多。于是就會出現一種很典型的情況:少數人看起來在快走,多數人卻在入口處排更長的隊。個體感受上像是在提速,系統結果卻可能是降效。
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說到這里,很多人會問,既然問題這么明顯,為什么歐美、日本、中國香港這些地方至今仍然普遍保留類似做法?答案也不復雜,因為習慣的力量非常強大。一個公共禮儀一旦形成,哪怕后來出現了充分的反思依據,要改起來通常沒那么容易。很多管理部門其實早就知道自動扶梯上行走有問題,只是社會習慣很難在一夜之間扭轉。上海這些年之所以顯得比較堅決,恰恰是因為它在經歷過曾經的大力倡導之后,又較早地完成了修正。2019 年,上海地鐵新版自動扶梯乘梯須知中,已經把“禁止行走或奔跑”放在很醒目的位置;而 2023 年施行的《上海市電梯安全管理辦法》,也進一步強調了電梯安全宣傳和乘用規范。16 這說明,至少在規則層面,上海已經非常明確地把“安全優先”放在了“禮儀慣性”前面。
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所以,如果今天還要我把這個觀點再說一遍,我會盡量說得更平實一些:乘自動扶梯時,最好的做法并不是“左行右立”,而是站穩、握好扶手、不要行走、不要奔跑。如果真的很趕時間,最合適的辦法不是在自動扶梯上搶那幾秒,而是直接走步行樓梯。它或許不夠“瀟灑”,但更安全,也更清楚責權。
至于出國以后怎么辦,我的看法還是和 2021 年一樣:在尊重當地現場秩序的同時,也要明白地方習慣不等于普遍真理。如果現場大家仍然默認靠一邊站,那你可以盡量遵循;但如果現場已經明確提示不要在扶梯上行走,那最應該服從的就不是舊習慣,而是安全規則。
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