重慶
小米YU7的入門版本最近終于在工信部露臉了，大家最關心的續航和電池參數這次已經全部公開。
新車搭載了小米SU7同款的73度電池包，雖然續航里程縮短到了600多公里，但這波操作其實是雷軍為了降低YU7入手門檻放出的重磅大招。
我看了下這次的申報數據，發現這個入門版比標準版整整輕了115公斤。
大家千萬別覺得電池容量變小了就是單純的減配，車身變輕帶來的最直接好處就是電耗表現會更出色，而且你平時開起來的操控響應也會變得更靈敏。
入門版在外觀尺寸上沒有做任何縮水，5米的車長和3米的軸距依然保證了這款SUV該有的霸氣視覺效果。
我們再來聊聊很多老鐵擔心的續航焦慮問題。標準版YU7雖然標稱能跑800多公里，但那多出來的20多度電可都是咱們消費者真金白銀掏錢買出來的。
這個入門版630多公里的續航對于大部分住在城里的上班族來說絕對綽綽綽有余了。
如果你平時只是接送孩子或者周末在郊區轉轉，你真的沒必要多花那幾萬塊錢去追求那個一年也用不到幾次的超長續航。
小米這波配置調整其實就是典型的精準刀法。
廠家保留了大家最在意的外觀設計和寬敞空間，只是在平時感知不強的電池容量上動了刀子。
這種方案擺明了就是想把YU7的價格進一步下探。
我覺得雷軍這次是想明白了，高端玩家去買頂配，那些想體驗小米智能生態但預算又比較有限的普通家庭，直接買這個入門版才是最務實的選擇。
我個人的建議非常明確，如果你平時沒有那種頻繁跨省出差的剛需，這個73度電的版本絕對是全系性價比最高、最值得等的。
大家覺得小米YU7這個版本如果最終定價在20萬出頭，你們是會選擇這個夠用就好、省下幾萬塊錢的入門款，還是會為了所謂的安全感去咬牙沖那個96度電的大電池版呢？
圖源：IT之家
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