安徽
小 米 Y U 7可 能要迎來降價了！為什么這么說呢？昨天， 工信部發布的最新一期減免車輛購置 稅新 能 源汽車目錄顯示，又一款小米YU7車型已完成申報。新款YU7換裝了7 3.0k W h 電池組，比發布時的標準版96.3kWh電池容量明顯下降。電池容量的下降，自 然 帶來成本的下降，大家普遍預測，新車售價或有可能下調到22萬元-24萬元區間。
小米YU7是小米汽車繼SU7之后的第二款量產車，于2025年6月26日正式上市。當時上市的時候，大家應該還記憶猶新，那叫一個火爆啊！創下了3分鐘大定破20萬臺、1小時大定破28.9萬臺的驚人紀錄。
當時小米YU7剛上市的時候，共三個版本，標準版售價25.35萬元，CLTC續航835km；Pro版售價27.99萬元，CLTC續航770km；頂配Max版本售價32.99萬元，CLTC續航760km。
從此次公布的信息來看，除了電池容量的下降，其他沒有太大變化，尺寸、外觀以及一些配置基本都與此前保持一致。雖然換裝73.0kWh電池組，但是純電續航仍然能達到633km和643km，續航里程不低了。值得一提的是，相比標準版，新車整備質量從2315kg降至2200kg，足足減重115kg。
有人 說小米YU7手里那么多訂單，為什么現在小米要出這個低容量電池的YU7入門版呢？車企永遠不會嫌手里的訂單多！而且現在25萬級的新能源車型競爭非常激烈。所以此次推出入門版YU7最直接目的就是拉低售價，搶占22萬-24萬區間主流市場。
其次，這塊73度電池并非是YU7專用，而是與新一代小米SU7（參數丨圖片）標準版同源共享。這種跨車型的零部件復用，不僅能省下一大筆重新開模和產線搭建的研發成本，還極大地攤薄了供應鏈的采購成本，在降低車型價格的同時，還能為車企帶來更多的利潤。
此外，對于大部分消費者來說，主要用車場景還是城市通勤，那么標準版的96度大電池 835km的續航 感覺就過剩了，入門版超600KM的續航大部分場景完全夠用。同時入門版還能為用戶剩一到兩年萬元，可能會有更多的人選擇這個入門版。感覺小米YU7這個策略又拿捏到用戶痛點了，你們覺得呢？
至于這款7 3.0k W h 電池版本的YU7什么時候上市，最終定價多少，我們一汽期待吧！
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