導讀:曾幾何時,出租車宰客、甩客、拒載屢見不鮮,市民又恨又離不開。如今,司機卻主動免費捎人、幫忙呼叫同行,服務好得讓人感動。是什么帶來了這場轉變?與此同時,同樣的路程,出租車收費8元,滴滴卻只要4.5元。價格差距背后,藏著一個樸素卻深刻的道理——競爭,才是最好的“服務監督員”。這篇文章,從一個普通乘客的親身經歷說起,聊聊競爭如何讓行業進步、讓百姓受益。
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也許是固有思維在作祟,過去我對滴滴出行等新型交通工具總提不起興趣,反而對傳統出租車有種莫名的認同感。但最近幾件事,徹底改變了我的看法。
一位出租車司機,讓我感動了
前幾日,我在路邊攔車,半天攔不著一輛。正當我著急時,一輛已經載著乘客的出租車停了下來。師傅搖下車窗問我去哪,我說了地址,他略一沉吟:“不順路,不過您別急,我捎您一段。”
他讓我上車,免費把我拉到一個人流量大的路口,說那里好攔車。更讓我沒想到的是,他一邊開車,一邊用車載呼叫系統通知附近的同行:“某路口有位乘客,哪位師傅方便過去接一下?”
這一套操作下來,我感動得不行。下車時連聲道謝,師傅擺擺手笑了:“我們現在的服務都挺好,不都在學習胖東來嘛,也是為許昌爭光。”
說實話,那一刻我心里暖暖的。曾幾何時,出租車亂加價、宰客、甩客的現象屢見不鮮,黑車橫行,市民怨聲載道。而如今,服務竟能做到這個份上。誰帶來的改變?答案不言自明——競爭。
但價格差距,依然擺在那里
感動歸感動,賬還是要算的。
前幾日傍晚,我從新興路向陽路口東打車到新興路六一路口西,出租車收費**8元**。而幾乎同樣的距離、同樣的時段,5月8日我試了一下滴滴出行,預估價**5.61元**,實際付費**4.5元**(應該是扣除了優惠)。
差距從哪來?
- **出租車**:起步價7元/2公里
- **滴滴**:動態起步價,我乘坐的時段2.3公里僅5元
這就是市場競爭的力量——價格更親民,百姓得實惠。
服務也不輸
有人說滴滴車新、干凈、舒適,監管也完善。這話不假。但平心而論,現在的出租車也不差了,車內整潔,司機態度明顯好轉。
一個曾經被壟斷“慣壞”的行業,硬是在競爭中被逼出了溫度。
競爭,改變了太多行業
其實不光是出行市場。小時候,小型乘用車能選的少得可憐,北京212吉普車四十年一個模樣。后來競爭來了,百花齊放,國產車從被嫌棄到暢銷世界——從國人以開國外車為榮,到如今歐洲人以開中國車為傲。若是從1983年桑塔納進入中國算起,這個過程只用了不到45年時間。
再看手機行業。曾經的“中華酷聯”在功能機時代談不上多少創新,蘋果、三星進入后,競爭倒逼華為、小米、OV瘋狂進化。如今,中國手機品牌在全球市場攻城略地,拍照、快充、折疊屏技術領先世界——沒有競爭,哪來今天的華為Mate系列?
家電行業也是如此。過去一臺進口彩電要花掉普通家庭幾年的積蓄。長虹、海爾、美的、格力在充分競爭中拼技術、拼價格、拼服務,結果是——洋品牌節節敗退,中國制造的家電走向全球每個角落。
金融服務業同樣不例外。支付寶、微信支付倒逼傳統銀行放下身段,取消異地手續費、提升App體驗、推出秒級貸款。老百姓辦事方便了,成本降低了,這些都是競爭帶來的紅利。
競爭,才是最好的“服務監督員”
有人說,壟斷是效率最高的。但從出租車到汽車,從手機到家電,從金融到出行——無數事實證明:**沒有競爭,就沒有發展;沒有競爭,就沒有百姓的實惠。**
競爭讓出租車司機學會了微笑和主動助人,競爭讓打車價格從8元降到了4.5元,競爭讓曾經高高在上的行業一個個俯下身子,認認真真服務好每一個普通人。
這就是市場經濟的魅力。作為普通老百姓,我們樂意看到更多行業打破壟斷、引入競爭。因為每一次競爭,最終受益的都是你我他。
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