誰能想到出門應急借個充電寶,能平白無故被扣走149塊?武漢的吳女士就遇上了這樁離譜事,她在天河機場借了充電寶,不到一小時就歸還,結果幾天后突然收到天價扣費通知。找客服維權反倒被百般刁難,折騰一圈都不給處理,最后鬧到媒體曝光才把錢要回來。
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吳女士借充電寶的時間是2026年4月20日晚,就在天河機場T3航站樓的到達大廳,是小電的共享充電寶。她只充了大概一小時,就按時把充電寶插回卡口還了,當時也沒多想,轉頭就把這事忘了。
幾天后手機彈出扣費提醒,她點進去一看直接懵了,訂單顯示她租借了整整3天7小時56分,直接扣走149元。明明一小時就還了,怎么就成了用三天,這換誰能接受啊。
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吳女士趕緊打客服電話反映問題,客服開口就要求她本人回到機場,找到當初歸還的具體卡口才能幫忙核查。吳女士家在市區,來回跑機場的交通加時間成本,都比被扣的149元貴多了,可想要拿回錢,她只能無奈照做。
等吳女士折騰到機場,客服又提出了新要求,讓她找出當初掃碼租借的具體卡口的二維碼。這事都過去好幾天了,誰能精準記得自己在哪掃的碼?吳女士沒辦法,把租借點的四個卡口二維碼全都拍了下來,可客服還是拒絕核查退款。
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這不純純故意刁難人嗎?扣款單上有完整的訂單號,整個租借點就四個卡口,復核一下能費多少事。要不是媒體跟進報道了這件事,小電科技根本不會給吳女士辦理全額退款。
截至5月6日,用戶針對小電科技的投訴量已經高達54414件,亂扣費、收費虛高、充電寶故障,是排在前三的投訴問題。其實隨便翻翻投訴平臺,能看到大把和吳女士遭遇類似的消費者,這事真不是個例。
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早在2025年,中國消費者協會就點名過共享充電寶行業,說歸還難和計費異常已經成了投訴重災區。截至2026年3月,黑貓投訴平臺上以共享充電寶為關鍵詞的投訴量,已經高達227017條,可見有多少人踩過坑。
共享充電寶剛出來的時候,打著方便便民的旗號,一小時才五毛錢,大家都覺得這東西太實用了。現在呢,價格一路飆升,市面上普遍都是三四元一小時,在機場、商圈這類人流密集的地方,甚至能漲到十元一小時。
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更讓大家受不了的是那些霸王計費規則,哪怕你只超時了一分鐘,也要按整整一小時收費,半毛錢都不會少算。不少人都吐槽,現在借個充電寶都得提前定好鬧鐘,掐著點趕去歸還,晚個幾十秒就要多花錢,簡直比上班打卡還緊張。
歸還難也是行業里長期解決不了的老問題,現在整個行業普遍走輕資產代理模式,定價權直接下放到了代理商和合作商戶手里。鋪設備的時候只盯著人流大的點位沖規模,完全不重視售后體系的建設。最后就變成熱門區域全是滿柜還不進去,冷門區域找不到空位,供需完全失衡。
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現在看著共享充電寶一直在漲價坑消費者,其實行業本身的日子也不好過。之前風光無限的頭部企業,現在大多都面臨業務單一,點位擴張成本越來越高,賺錢越來越難的困境。
業內人士說,行業亂象的根源,其實是共享充電寶本身太依賴線下點位,大部分利潤都被商家的分成給侵蝕了。企業要維持經營,只能靠漲價壓縮成本,把壓力全都轉嫁給消費者。
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受3C認證和運營成本的壓力,企業沒動力做技術升級,客觀上還會故意靠系統漏洞延長單次計費時長,以此多賺收益。代理模式下,給商家的分成比例越來越高,部分娛樂場所商家分成能拿到九成,代理商要維持利潤,只能靠漲價、減少設備投入來轉嫁給消費者。
好在現在監管已經開始出手整治這些亂象了,2025年7月,北京市市場監管就對四家共享充電寶企業立案查處。這些企業沒在顯眼位置公示計費和交易規則,用戶提退費還故意拖延拒絕,最后都被依法罰款,這也是全國監管第一次對共享充電寶亂象動真格。
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不少地方的消費者組織也推出了行業自律公約,北京消協的公約就要求企業必須在線上租借頁面,清清楚楚公示免費時長、計費標準和封頂價格,計時單位要細化到不超過15分鐘,不滿時段不能收費。
成都消委會聯合相關部門定的公約,還要求出借的充電寶電量不能低于百分之五十,免費使用時長不能少于五分鐘,消費者投訴必須四十八小時內受理給出解決方案。廣州深圳等十三地消協還聯合發了消費提示,告訴消費者怎么依法維權。
這次吳女士事件最讓人不舒服的點,是成功歸還后系統還繼續計費,消費者要拿退款還得自己回現場自證,硬生生把維權門檻抬得老高。換作是趕時間的路人,多半會嫌麻煩自認倒霉,這不就是吃定了消費者不想折騰嗎?
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共享充電寶本來就是做應急消費的生意,計費準不準,售后方便不方便,直接決定了用戶能不能買賬。現在平臺上幾十萬的投訴擺在那,明明白白說明整個行業在運營管理和消費者權益保護上,存在系統性的問題。
吳女士被扣的錢最終退回來了,可這149元給消費者留下的壞印象,可不是退錢就能抹平的。對整個共享充電寶行業來說,退一筆錢很容易,重新贏回消費者的信任,才是最難的事。
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想要真正叫停這種天價亂象,只靠企業隨便做做自查自糾根本不夠,監管得持續保持壓力,消費者也得敢站出來維權,才能真正把歪風剎住。
參考資料:央視新聞 共享充電寶天價收費亂象調查
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