《廣西日報》頭版關注 | 柳州：從一輛車到一條鏈，廣西汽車“鏈”上全球

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從一輛車到一條鏈

廣西汽車全新姿態出海，駛向更深處

5月9日《廣西日報》頭版版面圖。

4月30日，柳州，上汽通用五菱寶駿基地，全球首創的I2KD智能車間（智能島散件組裝車間）在此正式落成。也是在這一天，上汽通用五菱海外出口累計銷量跨過了150萬輛大關。

兩個產業里程碑的交匯，不僅是五菱全球化戰略的關鍵一躍，更成為廣西汽車出海的標志性時刻——從單一的產品輸出，邁向產業鏈、制造模式與行業標準的全方位輸出。廣西，在全球汽車產業版圖中，走出一條獨具特色的出海新路徑。

150萬輛車出口紀念儀式現場。上汽通用五菱供圖

當下，中國汽車已穩居全球出口第一方陣。其中，新能源汽車一路乘風破浪，成為中國制造揚帆出海的鮮明標識。廣西汽車產業緊抓時代浪潮，以強勁勢頭挺進全球市場，逐漸成為中國汽車深耕東盟、輻射世界的核心出口陣地。

數據，記錄著廣西汽車出海的奔跑速度——

2025年，廣西汽車出口量突破33萬輛，同比增長20.5%；其中，新能源汽車出口同比漲幅高達120.7%，高出全國平均水平20.7個百分點。

2026年，出海勢頭持續攀升，一季度全區汽車出口9.3萬輛，同比增長39.9%；新能源汽車出口3萬輛，同比漲幅突破100%，達到106.1%。

活動現場。上汽通用五菱供圖

廣西汽車出海一路高歌，背后是多重優勢疊加的堅實底氣。

廣西地處中國面向東盟開放合作的前沿，擁有“沿海、沿邊、沿江”的三重優勢。隨著一系列政策紅利的持續釋放，加之東盟各國快速推進綠色轉型與產業升級、市場需求旺盛，為廣西汽車鋪就了一片廣闊的出海前景。

目前，東盟國家成為廣西汽車出口的重要市場，根據中國汽車工業協會數據，印度尼西亞、泰國、馬來西亞三國占廣西汽車出口額的92.4%。

暢通的物流通道，為廣西汽車出海搭建起高效快車道。

北部灣港碼頭，萬噸巨輪往來穿梭，集裝箱卡車絡繹不絕。不久前，東風柳汽與北部灣港集團簽署戰略合作協議，雙方攜手聯動上下游產業鏈，全力打造“港口+物流+產業”的向海經濟發展新模式。

2025年，北部灣港躋身“千萬標箱大港”行列，海鐵聯運班列與中歐、中亞班列實現常態化對接。未來，隨著平陸運河通航，廣西內陸及我國西南、西北地區運距最短、最經濟、最便捷的出海通道將全面成型，廣西汽車出海的“任督二脈”將被徹底打通。

深厚的產業根基，更是廣西汽車闖蕩全球市場的核心底氣。

經過多年培育，廣西已構建起“整車—三電（電池、電機、電控）—關鍵零部件—品牌”全產業鏈。新能源電池建成產能155.5GWh，華友、中偉等頭部企業紛紛選擇扎根廣西，為新能源汽車產能擴張提供了堅實支撐。2026年一季度，廣西汽車工業完成產值380.7億元，同比增長7%。全區汽車產量23.5萬輛，其中新能源汽車約10.4萬輛。

尤為引人注目的，是廣西汽車出海模式的創新變革。

在印尼，上汽通用五菱聯合16家國內核心三電企業，共同建設新能源核心零部件生產基地，投資10億美元打造集主機廠、供應商園區于一體的全新汽車生產制造基地，整車年產能達12萬輛。同時，企業在當地自主開發超100家本土供應商，通過“制造鏈—供應鏈—銷售鏈—金融鏈—人才鏈”五鏈深度協同，讓新能源汽車產業在當地落地生根、實現可持續發展。

“五菱的出海，不僅僅是‘跨國建廠’，更是‘跨國搬鏈’。”上汽通用五菱總經理呂俊成的這番話，道出了廣西汽車出海模式的核心轉變。

不止上汽通用五菱。廣西汽車集團在新加坡、馬來西亞、越南、泰國、印尼等多國市場深耕布局。2025年9月，廣西汽車集團越南辦事處正式設立，持續推進本地化運營與供應鏈建設，進一步貼近市場需求，讓廣西汽車在海外市場扎得更深、走得更穩。

從一輛整車漂洋過海、打開海外市場大門，到一條完整產業鏈遷移海外、構筑全球化產業生態，廣西汽車正以全新姿態駛向全球市場深處，為中國汽車工業全球化發展，寫下了生動的廣西實踐。

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來源丨廣西云-廣西日報

編輯｜李文彬

柳州市互聯網信息辦公室出品