宇通/中通/金龍/安凱預警：2026客車行業“生死劫”藏在哪？丨頭條

客車行業，2026年有何風險？

近期，宇通客車、中通客車、金龍汽車、安凱客車等主流客車企業陸續發布2025年報。多家企業在年報中判斷，2026年，客車行業將面臨傳統市場需求不足、行業競爭加劇、國際貿易環境復雜化等多重風險。

請看方得網帶來的盤點。

風險一：公交市場需求不足

2026年，公交市場的復蘇動力或偏弱，主要原因是地方財政緊張。

宇通客車在年報中提到，地方財政支出優先保基本民生、保工資、保運轉，收支運行持續緊平衡。“公交企業的經營狀況沒有明顯好轉，部分區域的公交市場需求不足，直接影響新車采購和更新節奏。”

中通客車也指出，高鐵、地鐵、民航、私家車、共享單車等替代出行方式越來越多，民眾出行選擇多元化，導致國內客車市場的需求不足。社會預期偏弱的局面短期內很難根本改變，市場復蘇還需要時間。

面對這種情況，宇通的做法是，成立專門團隊，聯合外部咨詢機構，加強對宏觀政策和行業政策的研究，幫客戶用足政策工具、抓住政策機會。同時，他們也深入研究客戶的運營需求，開發網約公交、客貨郵融合等新業務模式對應的產品，幫客戶構建多元化、可持續的盈利能力。

中通則聚焦產品升級，強化市場調研，重點布局增量細分市場，提供一體化解決方案，從產品到服務全方位滿足客戶需求。

風險二：行業競爭加劇

客車行業本身產能過剩、產品同質化嚴重，加上總量增速放緩，2026年的競爭或更激烈。

宇通分析認為，市場對客車低能耗、高舒適的技術要求越來越高，但不少企業的產品還在原地踏步，同質化競爭導致價格戰和利潤空間被壓縮。

金龍汽車補充說，傳統客運市場受民航、高鐵、網約車等擠壓，需求持續萎縮。與此同時，國內頭部企業加速集中，中小企業生存空間變小；海外市場上，隨著新能源客車技術成熟，國內企業紛紛轉戰海外，國際市場的爭奪也在升級。

安凱客車也表示，我國客車生產廠商眾多，市場化程度較高，客車生產廠商之間在產品性能、質量、服務和產業鏈一體化發展等各方面進行全方位的競爭，市場競爭不斷加劇。

在應對策略上，宇通表示，要加快大中型客車向電動化、智能網聯化和高端化轉型，提升產品差異化競爭力，同時抓住高端商務車、機場擺渡車、無軌電車等細分市場機會。金龍則強調要加大技術研發投入，避免陷入低水平競爭。

風險三：出口環境更復雜

2026年，客車出口面臨的挑戰不小，主要是貿易保護主義抬頭和地緣政治緊張。

宇通提到，“對等關稅”政策打亂了全球貿易格局，各國應對思路和策略差異很大，未來的關稅和貿易政策走向不明朗。“這種不確定性會抑制投資和消費，可能導致海外客戶需求減少，更新車輛的動力不足。另外，部分市場受政治經濟因素影響，貿易壁壘也可能加高。”

金龍汽車也指出，全球經濟仍在調整中，匯率波動、關稅提高、部分地區政局不穩等因素，讓國際客車需求的增長充滿變數。

面對這些困難，宇通的策略是堅持“陣地戰”——在中東、中亞、東南亞、非洲、拉美等傳統優勢市場深耕，樹立品牌口碑，建立穩定的區域市場，通過本地化服務抵御銷量波動。他們還借助“一帶一路”政策，爭取出口信貸和稅收優惠，并探索海外本地化生產。

中通則瞄準歐美等高端市場，依托新能源產品優勢，提升出口產品的附加值，同時根據不同區域的特點布局高性價比車型，增強金融配套能力。

風險四：供應鏈與成本壓力上升

2026年，原材料價格、勞動力成本、出口運輸費的波動，都會繼續推高客車企業的運營成本。

金龍汽車在年報中分析得比較細。他們提到，部分供應商的技術水平和供應能力不足，比如電池短缺或質量瑕疵，會影響整車性能和交付周期。一些關鍵零部件還高度依賴少數供應商，一旦供貨不穩或價格變動，整車的連續生產和成本控制就會受影響。

金龍汽車還提到，新能源和智能駕駛技術快速迭代，主機廠和供應鏈伙伴需要在電池、自動駕駛、車聯網等領域深度協作，兼容性和安全性問題正成為新的風險點。此外，供應鏈管理越來越數字化，數據泄露、黑客攻擊等網絡安全風險也在上升。

中通客車同樣提到，原材料價格、出口運費和國內人工成本的波動，會增加公司各項費用。他們的應對措施是持續降本增效，從采購、生產、銷售到管理各個環節強化成本管控，清理無效庫存和長期積壓資產，同時優化產品設計，推行定額管理和集約化采購，從源頭降低生產成本。

2026年，客車行業的競爭考驗的是企業綜合實力。從需求不振到競爭白熱化，從出口風浪到成本壓力，每一家車企都要在變化中找機會，才能在行業調整中活得更好。