40GWh！萬億寧王帶隊(duì)！10大電池龍頭會師鈉電

繼鋰電池后，鈉離子電池成為新能源企業(yè)競相布局的又一萬億級賽道！

相比固態(tài)電池，鈉電池材料體系、封裝形式與鋰電池高度重合，大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化僅差 “產(chǎn)能爬坡” 臨門一腳。疊加原材料、性能優(yōu)勢與儲能的高適配性，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，鈉電池將在2026年進(jìn)入出貨 “量變” 階段。

據(jù)起點(diǎn)研究院SPIR最新調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2025年全球鈉離子電池出貨量已達(dá)到9GWh，同比增長150%，預(yù)計(jì)2026年出貨量將翻三番，到2030年市場規(guī)模將突破TWh級別。

在此市場需求增量下，鋰電池企業(yè)已集體揮師進(jìn)入，成為布局鈉電行業(yè)的主要勢力之一。

起點(diǎn)鋰電注意到，目前寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、遠(yuǎn)景動力、楚能新能源、國軒高科、海辰儲能、欣旺達(dá)、蜂巢能源以及海外LG新能源等為代表的主流電池企業(yè)，正加速突破 “產(chǎn)品+產(chǎn)能” 缺口，以搶占市場先機(jī)。

寧德時代：產(chǎn)品+訂單+產(chǎn)能三步齊走

5月7日，“福鼎時代新能源電池綠色智造基地項(xiàng)目六期擴(kuò)建項(xiàng)目” 環(huán)境影響報(bào)告表公示。

項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于福建省寧德市福鼎市前岐鎮(zhèn)柯灣村，與福鼎時代廠區(qū)現(xiàn)有工程無依托關(guān)系，計(jì)劃總投資50億元，建成后，將新增鈉離子動力電池40GWh的生產(chǎn)能力。

項(xiàng)目所產(chǎn)鈉離子動力電池比容量≥180mAh/g，循環(huán)壽命2000次不低于初始放電容量的80%，產(chǎn)品技術(shù)路線為層氧 + 硬碳。疊加此前5期項(xiàng)目，福鼎時代1-6期電池總產(chǎn)能達(dá)到149GWh。

這是寧德時代鈉電池最新擴(kuò)產(chǎn)動態(tài)，也是當(dāng)前市場上單個規(guī)劃產(chǎn)能最大的鈉電項(xiàng)目。

加速產(chǎn)能擴(kuò)充的背后，是客戶訂單的實(shí)質(zhì)性需求。此前，寧德時代拿下全球最大的鈉電池訂單合作。4月27日，寧德時代與海博思創(chuàng)正式簽署儲能鈉離子電池戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方達(dá)成3年60GWh鈉離子電池訂單合作。

兩大巨頭的合作也被行業(yè)視為鈉電產(chǎn)業(yè)化的拐點(diǎn)，儲能正式成為鈉電大規(guī)模應(yīng)用下探的場景。

作為全球動儲電池雙龍頭，寧德時代從不做追隨者，在鈉電領(lǐng)域的布局依舊形成引領(lǐng)之勢。

據(jù)悉在產(chǎn)品端，寧德時代已實(shí)現(xiàn)鈉離子電池在動力、儲能兩大核心場景的全面落地。目前正在開發(fā)第6代鈉電池，依據(jù)不同結(jié)構(gòu)與性能特點(diǎn)，可適配多元化應(yīng)用場景，其中第1、3、5代等奇數(shù)代產(chǎn)品主要面向儲能領(lǐng)域，第2、4、6代等偶數(shù)代產(chǎn)品聚焦動力電池應(yīng)用方向。

最新消息顯示，其儲能專用鈉離子電池采用與寧德時代現(xiàn)有587Ah鋰電池同殼體的平臺化設(shè)計(jì)，具備系統(tǒng)對鋰電與鈉電的最大兼容性。產(chǎn)品容量超過300Ah，能量轉(zhuǎn)換效率達(dá)97%，循環(huán)壽命超過15000次。可全面覆蓋2至8小時的大型儲能及AIDC儲能應(yīng)用場景，計(jì)劃于年內(nèi)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地。

動力市場，寧德時代正式發(fā)布了鈉離子電池品牌 —— 鈉新，能量密度提升到175Wh/kg。在混動車型上純電續(xù)航突破200km，純電車上續(xù)航突破500km，滿足極端低溫下日常出行需求。

今年4月，寧德時代官宣，公司已解決制造環(huán)節(jié)核心問題，并掌握成熟的鈉離子電池降本路徑，鈉離子電池將于2026年底實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)。

比亞迪：聚焦二三輪/啟停電源/儲能三大場景

相比寧德時代，比亞迪給出的判斷更為確定！

今年3月，比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁兼弗迪電池CEO何龍?jiān)诟サ想姵毓俜桨l(fā)布的采訪中提到，鈉資源儲量海量、廣泛存在于海水中，成本極低，因此儲能必須發(fā)展鈉電池，鈉電池是儲能發(fā)展必需甚至唯一的選擇。比亞迪用磷酸鐵鋰完成了對三元電池的替換，而鈉電池是磷酸鐵鋰戰(zhàn)略的延續(xù)，在儲能領(lǐng)域，鈉電池也會完成對磷酸鐵鋰的替換。

何龍強(qiáng)調(diào)，這是未來一定會發(fā)生的，也是市場的規(guī)律。鈉電池可以說是為儲能而生，儲能也會成就鈉電，鈉電和儲能是天然戰(zhàn)略的配對。目前比亞迪鈉電池的循環(huán)壽命可以做到2萬次，可以挑戰(zhàn)抽水蓄能50年的壽命（對應(yīng)約18000次），是目前唯一能做到這一水平的電池。

據(jù)悉，比亞迪的鈉電商業(yè)化策略一直聚焦于三大應(yīng)用場景：二三輪車、啟停電源和儲能。

在二三輪車領(lǐng)域，其鈉電的寬溫域和安全性優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，產(chǎn)品符合新國標(biāo)認(rèn)證，低溫環(huán)境下仍保持穩(wěn)定性能。

啟停電源場景中，鈉電的高功率特性使其脈沖性能出色，循環(huán)壽命遠(yuǎn)超鉛酸電池，并能適配12V、24V、48V等多電壓等級需求；比亞迪正針對不同車型優(yōu)化設(shè)計(jì)以挖掘功率潛力。

儲能領(lǐng)域則強(qiáng)調(diào)成本與安全的均衡，公司通過高節(jié)拍生產(chǎn)工藝和體系優(yōu)化降低單位存儲成本，利用優(yōu)異的熱穩(wěn)定性和循環(huán)性能滿足長壽命要求，目前已進(jìn)入規(guī)模化落地階段。

比如2023年7月，比亞迪20MWh鈉電魔方儲能已經(jīng)在南寧青秀工業(yè)園自用；2025年9月，比亞迪參投的大悟大新鎮(zhèn)100MW/200MWh智能組串式系統(tǒng)鈉離子及飛輪儲能電站，正式投入運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)儲能送電，該項(xiàng)目包含鈉離子儲能36MW/72MWh，電池類型為NFPP焦磷酸磷酸鐵鈉等。

產(chǎn)能方面，早在2023年11月，弗迪電池與淮海控股正式簽約鈉離子電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目投資協(xié)議，計(jì)劃總投資100億元、年產(chǎn)能30GWh。

項(xiàng)目主要生產(chǎn)鈉離子電池電芯以及PACK等相關(guān)配套產(chǎn)品，將打造成全球最大的微型車鈉電系統(tǒng)配套商，去年1月4日正式開工建設(shè)，一期15GWh備案于去年6月1日獲徐州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會批復(fù)。

億緯/遠(yuǎn)景/楚能等入局，鈉電爆發(fā)在即

與鋰電市場相比，鈉電行業(yè)格局未定，對于二線電池廠而言是逆勢超車的機(jī)會之一。

起點(diǎn)鋰電注意到，在寧德時代、比亞迪之外，二線電池廠均已磨刀霍霍向鈉電，其中億緯鋰能、遠(yuǎn)景動力、楚能新能源、國軒高科、海辰儲能、欣旺達(dá)6家企業(yè)布局明顯加速。

比如億緯鋰能，在鈉電池領(lǐng)域已取得實(shí)質(zhì)性商業(yè)化突破，?2025年9月首套大容量鈉離子電池儲能系統(tǒng)并網(wǎng)運(yùn)行?，并于?2026年4月入股鈉電材料企業(yè)珈鈉能源?以強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈布局，同時在惠州鈉能總部項(xiàng)目規(guī)劃了?2GWh鈉離子電池年產(chǎn)能，預(yù)計(jì)?2027年試生產(chǎn)。

?遠(yuǎn)景動力首款鈉離子儲能專用電芯于3月正式下線，電芯容量超過180Ah，循環(huán)壽命≥20000次，工作溫域覆蓋-40°C至70°C，在極寒與高溫環(huán)境下均可穩(wěn)定運(yùn)行，突破了傳統(tǒng)儲能電芯對溫控系統(tǒng)的高度依賴，滿足行業(yè)最高安全測試標(biāo)準(zhǔn)，為大規(guī)模應(yīng)用提供可靠保障。

楚能新能源聚焦NFPP鈉電路線，重點(diǎn)布局低速車、兩輪車（換電）、啟動電源、應(yīng)急電源、工程機(jī)械、戶儲等六大場景，已完成40系、46系、60系鈉離子圓柱電池全布局，規(guī)劃的500GWh總產(chǎn)能中圓柱電池產(chǎn)能達(dá)30GWh。此外，公司面向大型儲能市場，同步規(guī)劃了方形鈉電池產(chǎn)品。

海辰儲能早已啟動鋰鈉同行策略，于2024年12月正式發(fā)布了∞CellN162Ah鈉離子電池，采用磷酸焦磷酸鐵鈉正極與硬碳負(fù)極路線，循環(huán)壽命突破20000次，45℃高溫環(huán)境下4000次循環(huán)容量保持率達(dá)92.5%。

欣旺達(dá)在今年4月正式發(fā)布了“欣鈉擎”鈉離子電池全場景解決方案，覆蓋儲能與車用兩大核心領(lǐng)域。

其中54Ah高倍率鈉電芯支持12C放電，在3C充放電倍率工況下，循環(huán)壽命超20000次，容量保持率達(dá)70%，適配大功率調(diào)頻與快充場景，主要面向數(shù)據(jù)中心場景；388Ah大容量儲能專用鈉電芯在1P充放電倍率工況下，循環(huán)壽命超20000次，容量保持率達(dá)70%；寬溫域性能優(yōu)異，在- 40℃、1P 放電條件下，容量保持率可超過85%，在25℃常溫下，能效比LFP電池高出7%，兼顧了極端環(huán)境適應(yīng)性與常溫運(yùn)行效率。

蜂巢能源2022年12月已完成第一代鈉電池原型開發(fā)，能量密度達(dá)110Wh/kg；2023年一季度完成第二代鈉電池設(shè)計(jì)定型，能量密度提升至?135Wh/kg?；2024年9月，蜂巢能源發(fā)布?全球首款短刀儲能鈉離子電池?及?350km+續(xù)航短刀鈉離子電池?，已完成所有可靠性測試，?低溫性能突出。???

國軒高科在鈉離子電池領(lǐng)域已進(jìn)行?深度研發(fā)布局?，截至2026年初累計(jì)申請相關(guān)專利超42項(xiàng)，涵蓋正負(fù)極材料、電解液及電池結(jié)構(gòu)等核心技術(shù)，并與?復(fù)旦大學(xué)?、?華東理工大學(xué)?等高校建立聯(lián)合研究中心攻關(guān)關(guān)鍵材料難題，目前技術(shù)處于?實(shí)驗(yàn)室樣品向規(guī)模化量產(chǎn)過渡?階段。

鈉電競爭升級，LG新能源率先入局

事實(shí)上，在新能源電池的競爭上，海外電池企業(yè)也盯上了鈉電路線。除了歐美初創(chuàng)電池企業(yè)外，韓系企業(yè)LG新能源的動作最為迅速。

近日，“愛爾集新能源電池（南京）有限公司鈉離子電池中試線技改項(xiàng)目”進(jìn)行環(huán)評公示，標(biāo)志著LG新能源將率先在中國啟動生產(chǎn)。

信息顯示，愛爾集新能源電池（南京）有限公司擬投資1547萬元進(jìn)行鈉離子電池中試線技改項(xiàng)目的建設(shè)。

該生產(chǎn)線原設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為1108.8萬塊鋰離子電池電芯，本次技改從中劃出108.8萬產(chǎn)能進(jìn)行重構(gòu)——轉(zhuǎn)型為方型鈉離子電池電芯中試線（中試線設(shè)計(jì)產(chǎn)能63萬塊/年），專注于鈉離子電池的開發(fā)與驗(yàn)證工作；剩余1000萬產(chǎn)能延續(xù)原有功能，繼續(xù)用于生產(chǎn)鋰離子電池電芯。

項(xiàng)目建成后預(yù)計(jì)形成年產(chǎn)63萬塊鈉離子樣品電池的能力，樣品電池全部用于測試后廢棄，不外售。項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)恒通大道79號，預(yù)計(jì)施工工期2個月。

據(jù)悉，早在2025年3月，LG新能源就公布了其鈉離子電池路線圖，同時加大研發(fā)力度，目標(biāo)是在2027年前將第一代鈉離子電池商業(yè)化。目前公司正在進(jìn)行第二代鈉離子電池的研發(fā)，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)450Wh/L的能量密度，并進(jìn)軍電動汽車電池領(lǐng)域。

今年1月消息顯示，LG新能源正計(jì)劃推進(jìn)在中國南京工廠建設(shè)鈉離子電池試點(diǎn)產(chǎn)線，該試點(diǎn)線主要用于驗(yàn)證量產(chǎn)可行性。并且已制定年內(nèi)完成試點(diǎn)產(chǎn)線建設(shè)并啟動樣品生產(chǎn)的目標(biāo)。

此外，在2025年10月，LG新能源母公司LG化學(xué)還與中國石化在韓國簽署關(guān)于聯(lián)合開發(fā)鈉離子電池關(guān)鍵材料的協(xié)議。

值得注意的是，除了LG新能源，韓系另外2家企業(yè)也計(jì)劃布局鈉電池。

其中三星SDI目前正在內(nèi)部審查鈉電池的大規(guī)模生產(chǎn)計(jì)劃，并將人工智能數(shù)據(jù)中心UPS市場作為重點(diǎn)目標(biāo)。

SK on則在尋求擴(kuò)大其以ESS為中心的投資組合的戰(zhàn)略，公司計(jì)劃通過增加鈉離子電池來實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的多元化，目標(biāo)是在2027年完成儲能鈉電池原型開發(fā)。

鈉電賽道群雄逐鹿，產(chǎn)業(yè)格局加速重塑

2026 年作為鈉電池規(guī)模化商業(yè)化的關(guān)鍵元年，行業(yè)正從技術(shù)驗(yàn)證全面邁入產(chǎn)能釋放與市場落地的快車道。

國內(nèi)以寧德時代、比亞迪為代表的頭部企業(yè)，憑借技術(shù)先發(fā)、產(chǎn)能快跑、訂單落地三重優(yōu)勢，已占據(jù)全球鈉電產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)地位，中國企業(yè)合計(jì)掌控全球電池超70%的產(chǎn)能規(guī)劃，成為推動行業(yè)發(fā)展的核心引擎。

當(dāng)前鈉電池競爭呈現(xiàn)三大核心趨勢：

其一，技術(shù)路線多元并進(jìn)，層狀氧化物、普魯士藍(lán)、聚陰離子體系各有突破，能量密度與循環(huán)壽命持續(xù)迭代，逐步逼近磷酸鐵鋰水平；

其二，應(yīng)用場景分層滲透，儲能成為第一主戰(zhàn)場，低速車、啟停電源快速放量，乘用車領(lǐng)域從混動切入穩(wěn)步推進(jìn)，形成 “儲能為主、動力為輔” 的格局；

其三，全球競爭格局分化，中國企業(yè)領(lǐng)跑量產(chǎn)與供應(yīng)鏈，韓系企業(yè)加速布局追趕，歐美企業(yè)聚焦技術(shù)研發(fā)，“鈉鋰并行、中外競合” 的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)已然成型。

隨著產(chǎn)能集中釋放、成本持續(xù)下探與政策紅利加持，鈉電池正從鋰電池的補(bǔ)充角色，升級為重塑新能源產(chǎn)業(yè)格局的關(guān)鍵力量。未來，具備技術(shù)壁壘、產(chǎn)能規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈整合能力的企業(yè)將脫穎而出，而中小玩家將面臨加速出清。

萬億鈉電賽道的淘汰賽已然開啟，一場關(guān)乎技術(shù)、成本與市場份額的長期競爭，才剛剛拉開序幕。