車企惡意鎖電，8家被約談，3家已立案，名單公開激怒無數人！

500公里續航的車，實際不到300公里，車企惡意鎖電激怒央視。

近日，看到央視曝光的車企鎖電事件真相，令無數人都感到憤怒。有車主花了近20萬買了輛主流新能源車，標稱續航510公里，車企承諾實際續航不低于420公里，快充40分鐘就能充到80%的電。

可現實情況卻讓人大跌眼鏡，在一次夜間OTA升級過后，原本續航就縮水的車子，升級后續航直接斷崖式縮減，就算充滿電連300公里都跑不到，相當于一夜之間續航縮水200公里。至于快充延長到1個多小時，都已經不算什么大問題了。

車主聯系廠家4S店，得到的答復都是車子沒問題，屬于車輛動力優化后的正常情況。車主網上一查，車友群里一問，這種情況居然不是個例，而是普遍情況，被鎖電的質疑聲就沒停下來。

央視調查發現驚人真相，基本可以斷定車企確實利用遠程更新的手段，偷偷在后臺修改了車主的電池管理系統參數，限制電池充電上限、放電深度和充放電功率，從而強制令車輛續航縮水、充電變慢、性能下降，俗稱鎖電。

更可恨的是，不少車企根本不給用戶選擇，就是專挑深夜凌晨用戶不用車熟睡的時候，單方面自己在后臺偷偷干這種事，自己動動手指，眨眼間就讓車主的電池充電上限從100%降到90%甚至80%。標稱500公里續航的電池，就這樣一夜之間不明不白蒸發了200公里。

有些車廠為了欺騙用戶，甚至虛標電池續航數字就像這個車主碰到的情況類似，明明充滿電顯示還有410公里續航，跑了60公里后，續航就只剩50%，也就是200公里了。
車企之所以不惜頂著罵名也要偷偷這么干，根源就是省錢，廠商所謂降低自燃風險純粹就是借口。

按照國家強制規定，新能源汽車電池8年或12萬公里內，電池容量低于初始值80%的，也就是衰減超過20%，車企就要給用戶免費更換電池。都知道新能源車電池最貴，整車占比高達30%-40%，相當于一輛20萬的車，換塊電池成本就超過6萬。

車廠簡單鎖個電后，電池實際可用的容量變少，充放電循環就會減少，進而讓電池衰減速度明顯變慢。結果就是8年后或者跑了12萬公里，電池的衰減也不會超過20%，車廠就不用承擔免費換電池的成本

對一家百萬輛級保有量的新能源車企而言，每年就可能省下幾十億的成本支出，這是任何一家車企都難以拒絕的誘惑，尤其是在當下多數車企還掙扎在虧損泥潭的時候。

當然不用說，這種偷偷摸摸的騷操作是違法的，前段時間就有8大國內知名車企因遠程鎖電被約談，更有3家車企被立案調查，性質更為惡劣。

嚴格來說，車企鎖電的行為屬于合同欺詐，用戶可以要求退一賠三。工信部最新OTA新規3月緊急出臺，給車廠下達四大禁令，鎖電和強制升級都是紅線。

這次國家并沒有公布具體被約談車企名單，算是給國內汽車行業留了點體面，也是一個正式警告，其他還不懂得體面的，就等著被體面吧！