“全中國懂汽車設(shè)計的只有三人！”追覓CEO俞浩：雷軍、余承東加上我

【TechWeb】近日，追覓科技CEO俞浩在微博上發(fā)表了一番引發(fā)熱議的言論。他直言不諱地表示：“在中國，真正理解汽車設(shè)計的只有三個人——雷軍、余承東和我。”這番“自嗨式”表態(tài)背后，實則藏著他對新能源汽車審美的獨特邏輯以及跨界造車的多年隱痛。

打破“未來感”迷信：前艙短=廉價？

俞浩認為，許多新能源車企在設(shè)計上陷入了誤區(qū)。在傳統(tǒng)燃油車時代，發(fā)動機艙的長度往往是判定車輛價值的重要視覺符號——艙越長，顯得越昂貴。然而，電動汽車取消了內(nèi)燃機，導(dǎo)致前艙大幅縮短，這使得很多新能源車在視覺上越來越像MPV。由于大眾認知中MPV往往與“性價比”掛鉤，這就導(dǎo)致部分電動車看起來失去了高級感。

他指出，小米CEO雷軍精準(zhǔn)地捕捉到了這一痛點。俞浩透露，小米汽車早期的設(shè)計方案也曾順應(yīng)潮流，采用長長的貫穿式燈帶以營造“未來感”，但被雷軍堅決否決。雷軍力排眾議，堅持保留較長的前發(fā)動機蓋，正是因為他深諳“長前艙=高價值感”的傳統(tǒng)審美心理。

軸距里的價值密碼：余承東的“加長”法則

除了雷軍，俞浩認為另一位深諳此道的是華為余承東。傳統(tǒng)汽車消費觀中，軸距越長通常意味著級別越高、價格越貴。俞浩指出，余承東將這一心理預(yù)期完美移植到了問界系列的產(chǎn)品定義中，通過普遍拉長一點點的軸距，成功賦予了車輛更強的越級價值感。

15年磨一劍：自比馬斯克，回應(yīng)造車質(zhì)疑

在將雷軍與余承東奉為同行者后，俞浩也將自己列入了這份“懂車三人名單”。他透露，自己的造車故事承載了15年的沉淀：從早期在圖紙上的推演，到中期在沉默中蟄伏等待時機，再到近五年徹底扎進一線死磕落地。

對于外界鋪天蓋地的質(zhì)疑與嘲諷，俞浩并沒有回避。他動情地表示：“和看別人造車很痛苦一樣，我也很痛苦。”他甚至將自己比作埃隆?馬斯克，引用馬斯克當(dāng)年因壓力痛哭的經(jīng)歷來剖白心跡：“這不是認輸，而是理想被反復(fù)打磨時，最真實的滾燙。”

從掃地機器人跨界到造車領(lǐng)域，俞浩的這番言論既是對當(dāng)前新能源車設(shè)計同質(zhì)化的一次“狙擊”，也被外界視為追覓在正式下場造車前，進行的一次高熱度情緒營銷與品牌立標(biāo)。至于他是否真的能與雷、余二人比肩，市場終將給出答案。