網約車司機職業傷害保障，覆蓋范圍又擴大了

5月6日，云南省人力資源和社會保障廳正式發布《云南省新就業形態人員職業傷害保障實施辦法（試行）》，明確自2026年7月1日起，在全省啟動新就業形態人員職業傷害保障試點。最關鍵的一點：這筆錢，司機個人一分不用出，全部由平臺企業繳納。買了這個之后，網約車司機出現工傷就有保障了。

首批納入試點的平臺共25家，出行行業11家：滴滴出行、曹操出行、T3出行、花小豬出行、陽光出行、如祺出行、享道出行、及時用車、風韻出行、首汽約車、美團打車。

很多師傅會問：買了這個，真出了事到底有啥用？

文件中透露，新就業形態人員因職業傷害發生的下列費用，由職業傷害發生地經辦機構負責審核發放。其中包括醫療費用和康復費用；安裝配置傷殘輔助器具所需費用；生活不能自理的，經勞動能力鑒定委員會確認的生活護理費；因職業傷害死亡的，其近親屬領取的喪葬補助金、供養親屬撫恤金和一次性職業傷害死亡補助金；一級至十級傷殘人員的一次性傷殘補助金、一級至四級傷殘人員按月領取的傷殘津貼；五級、六級傷殘人員的一次性津貼。

此外，職業傷害人員需要暫停工作接受職業傷害醫療救治的，在治療職業傷害期內可享受生活保障費，生活保障費由平臺企業承擔。生活不能自理的職業傷害人員在治療職業傷害期內需要護理的，由所在平臺企業負責。

其他城市其實已經有成熟的案例。

2023年6月，北京外賣騎手孫力送餐途中遭遇車禍，造成開放性顱腦損傷、四肢癱瘓，被認定為一級傷殘。

北京市石景山區人社局認定其為職業傷害后，為其報銷了醫療費、一次性傷殘補助金和傷殘津貼。

更關鍵的是，后續孫力向肇事方及保險公司索賠65萬余元，法院明確判決：職業傷害保障是社會保險性質，與向侵權方索賠不沖突，兩者可以兼得。

根據試點辦法，以下六類情形可確認為職業傷害：

執行平臺訂單任務期間，因履行服務受到事故傷害或暴力意外傷害，或事故下落不明；

前去接受平臺管理或執行訂單返回居所的合理路途中，遭受非本人主要責任的交通事故；

執行訂單任務期間，突發疾病死亡或48小時內搶救無效死亡；

在搶險救災等維護國家利益、公共利益活動中受到傷害；

原在軍隊服役、因戰因公致殘，取得殘疾軍人證后在平臺就業期間舊傷復發；

法律、行政法規規定應當確認為職業傷害的其他情形。

辦法要求，平臺企業要在司機端App里設置**“一鍵報案”**功能，出事后司機可直接上報。傷情較重無法自行報案的，平臺也要通過技術手段識別異常訂單，主動核實上報。平臺要在事故發生之日起30日內，向人社部門提出待遇給付申請。

職業傷害保障試點自2022年7月啟動，據人社部新聞發布會披露，截至目前累計參保已超2700萬人。2026年，試點將覆蓋全國31個省份，網約車司機、外賣騎手、同城貨運司機，都在保障范圍內。