敦煌機場自主維修深耕降本增效之?...

（來源：中國民航網）

轉自：中國民航網

深入落實國有企業降本增效、節源開流工作部署，踐行精細化管理、低成本運維發展理念，是民航久久為功的運營理念之一。近期，甘肅民航機場集團敦煌莫高國際機場航管中心通導北斗班組立足崗位創新，深耕設備自主維保，以過硬專業技術、務實攻堅作風，圓滿完成T3航站樓17處電子時鐘自主維修工作。本次維修僅投入369元物料成本，相較于原廠更換維修預算62050元，累計節約運維成本61681元，小錢辦大事、巧創新破難題，實現老舊設備煥新升級，樹立基層班組提質降耗標桿，用實干詮釋民航工匠精神。

敦煌機場航拍圖 （魏敦頤 攝）

堅持問題導向 摒棄固有思維

敦煌機場T3航站樓電子時鐘自2016年投入使用，至今穩定服役十年。受風沙氣候、長期通電運行、自然老化等多重因素影響，航站樓內多處電子時鐘陸續出現屏幕缺畫、亮度衰減、顯示模糊等故障。故障時鐘不僅無法為進出港旅客提供精準時間參考，極易誤導旅客出行判斷，同時破損老化的顯示設備，影響航站樓整體美觀度，拉低旅客出行體驗，不利于機場服務形象建設。

徹底解決設備故障迫在眉睫，保障航站樓基礎設施完好。機場初期擬定原廠整體更換顯示屏的維修方案，初步核算維修預算高達6萬余元。為嚴格落實集團及公司降本增效、厲行節約、開源節流的工作要求，堅決摒棄“重采購、輕維保、高成本運維”的傳統模式，航管中心主動牽頭、統籌部署，第一時間召開專項工作研討會，優化維修方案。依托通導北斗班組專業技術力量，組建專項技術攻堅小組，對航站樓17處故障電子時鐘開展全覆蓋、無死角排查。技術人員通過拆機檢測、電路研判、參數分析，精準定位故障根源為LED燈珠老化、電路板焊點氧化接觸不良，排除主板報廢等重大故障，具備自主維修修復條件。

結合設備故障特點、維修技術難度、成本管控要求，攻堅小組敲定自主維修方案，細化人員分工、明確作業流程、劃定時間節點，堅持“能自修不外包、能修復不更換”原則，最大化挖掘現有設備使用價值，堅定不移走低成本、高效率的自主維保之路。

秉持精工細作 微投入優成效

電子時鐘精密性較強，設備依托專用時鐘信號傳輸，由電路主板統籌控制燈珠明暗，進而實現時間可視化顯示。單塊電路板集成燈珠數量多、線路排布密集、焊點間距狹小，維修作業空間有限，燈珠更換、焊點焊接極易出現短路、虛焊等問題，對技術人員操作熟練度、細致度有著極高要求，維修施工難度較大。

技術攻堅小組制定精準定位、逐點排查、精細修復、逐項調試的作業模式，嚴格遵循民航設備維修操作規范。維修期間，工作人員主動克服設備精密難操作、作業時間緊湊、風沙天氣辦公不便等困難，合理調配工作時間，利用航班間隙、非高峰時段加班加點開展檢修作業。技術人員逐一對故障時鐘拆機拆解，人工拆卸老化損壞燈珠，精細打磨氧化焊點，規范完成全新燈珠焊接固定。本次維修工作累計更換老化LED燈珠2000余顆，規范完成6000余個精密焊點焊接作業，全程嚴控維修質量，杜絕二次故障隱患。

經過連續攻堅作業，航站樓17處電子時鐘全部修復調試完畢。修復后的時鐘亮度均勻柔和、屏幕顯示清晰、時間計時精準，完全滿足航站樓旅客引導、時間公示、服務保障等使用需求，以極低的物料投入，完成高額預算的維修工程，切實做到花小錢、辦大事、辦實事、辦好事。

深耕降本理念 激活創新動力

電子時鐘的自主維修工作，以369元低成本替代6.2萬余元原廠更換預算，懸殊的成本差值，是機場踐行勤儉節約、降本增效理念的生動實踐，更是基層班組自主創新、實干攻堅的真實縮影。維修未新增大型采購成本、未產生外包服務費用，僅依靠班組自有技術力量、簡易維修工具、低成本耗材，成功破解老舊設備維保難題，有效消除航站樓基礎設施運行隱患，優化旅客出行視覺體驗，夯實機場地面服務保障能力。

同時，自主維修打破了民航部分附屬設備“故障必更換、維修必外包”的固化思維，成功打造自主維保、挖潛降耗、技術創效的基層標桿。在維修過程中，班組技術人員積累了精密電子設備檢修經驗，進一步提升設備故障研判、自主維修實操能力，強化團隊協作意識與攻堅能力。此外，該案例充分激發全體員工勤儉節約、自主創新的工作熱情，營造“人人重節約、事事講降耗、處處謀創新”的良好工作氛圍。

同時，敦煌莫高國際機場航管中心將以電子時鐘自主維修工作為契機，持續錨定降本增效核心目標，牢固樹立“過緊日子、辦好實在事”的經營理念。一方面，持續強化通導設備自主保障能力，常態化開展設備巡檢、隱患排查、養護優化工作，不斷精進維修技術，積累老舊設備運維經驗；另一方面，深挖內部降本潛力，鼓勵基層班組立足崗位開展微創新、小改造、小優化，持續探索低成本、高效率的設備運維模式。機場將持續把勤儉節約、提質增效理念融入安全生產、服務保障、運維管理全過程，以精細管控壓縮運營成本，以技術創新提升保障能力，以實干匠心優化服務品質，不斷筑牢安全運行防線，穩步提升民航服務質量。（《中國民航報》、中國民航網 記者路濘 通訊員邱嬌）（編輯：李海燕校對：金杰妮審核：韓磊）