浙江
5月4日，一位從山東淄博到遼寧沈陽的順風車乘客發現：上高速沒多久，司機開了智駕，雙手一撒，往座椅上一靠，呼嚕聲震天響。
乘客嚇得趕緊把他戳醒，司機睜眼說了句“沒事，我對這車熟悉得很，從來沒出過事”，然后繼續睡。全程一千多公里，睡了不止一次。
同一時期，杭甬高速上也出了類似案例。清晨6點多，一輛黑色SUV在最左側車道越走越慢，最后直接停在了車道內。后方車輛紛紛緊急避險，險些造成連環追尾。
交警查實，司機過度疲勞但仍然繼續開車，中途還開啟了輔助駕駛，結果在駕駛座上睡著了，車輛檢測到無人操作后自動退出輔助系統并減速停車。
最終這名司機因違法停車和過度疲勞駕駛，被合并罰款400元、駕駛證記9分。
視頻曝光后，平臺客服回應了兩件事：第一，平臺規則明明白白寫著“順風車默認禁止使用智能駕駛”；第二，目前平臺確實沒辦法實時監控司機有沒有違規啟用智駕。也就是說，規則寫得再嚴，也只能靠司機自覺。
有律師指出，高速上開著智駕睡覺，完全放棄駕駛管控，屬于妨礙安全駕駛的嚴重交通違法，已經涉嫌危險駕駛罪。
目前量產車的智駕系統，都是L2級輔助駕駛。這個級別的定位很明確——“輔助”駕駛，不是“替你”駕駛。駕駛員必須全程保持注意力集中，隨時準備接管。
即便開啟輔助駕駛，系統仍然可能無法識別靜止障礙物或突發路況，必須人持續監控。把它當“無人駕駛”用，不只是對自己不負責，更是對全車人和其他交通參與者不負責。
至于那些在網上流傳的“智駕神器”——方向盤配重塊之類的工具，插上就能騙過系統讓車以為手還在方向盤上。自以為聰明騙過了系統的后果又是什么？不讓你開車睡覺，好好開車是什么不好的事嗎？
跑網約車和順風車的收入一直在降，很多人一天在線十幾個小時才能勉強維持流水，累了、困了的情況誰都遇到過。但再累也不能在高速上睡覺。車里還有乘客，路上還有別的車。罰幾百塊錢、扣幾分還算小事，一旦因為放縱車輛失控引發連環事故，自己作為駕駛員要承擔的責任，誰都扛不住。這口飯不好吃，但總得先保證自己端得穩。
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