【TechWeb】5月6日消息,艾瑞咨詢發(fā)布的《2025年中國無人城配車行業(yè)白皮書》顯示,中國無人城配車(Robovan)行業(yè)在2025年實現(xiàn)了關(guān)鍵突破,步入規(guī)模化商業(yè)運(yùn)營的新階段,預(yù)測2026年中國無人城配車年銷量將達(dá)到8.9萬輛。
白皮書數(shù)據(jù)顯示,2025年,中國無人城配車銷量達(dá)到約2.2萬輛,全國保有量超過3萬輛,行業(yè)規(guī)模化發(fā)展的元年已經(jīng)到來。快遞配送、商超零售與批發(fā)貨運(yùn)是當(dāng)前最主要的三大應(yīng)用場景。
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展望未來,在人工智能技術(shù)持續(xù)滲透、配套政策不斷完善及多場景需求增長的推動下,市場規(guī)模預(yù)計將呈現(xiàn)指數(shù)級增長。白皮書預(yù)測,2026年中國無人城配車年銷量將達(dá)到8.9萬輛,到2030年有望接近150萬輛,總保有量將超過350萬輛。
市場競爭呈現(xiàn)初步集中態(tài)勢。白皮書數(shù)據(jù)顯示,2025年,行業(yè)前兩家企業(yè)新石器(51.6%)和九識智能(32.3%)合計占據(jù)約84%的市場份額。
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當(dāng)前行業(yè)整體處于市場快速拓展與產(chǎn)能建設(shè)期,獲取路權(quán)、搶占客戶與驗證規(guī)模化運(yùn)營模型是企業(yè)競爭的重點。
白皮書指出,未來幾年,隨著大規(guī)模交付與運(yùn)營復(fù)制的推進(jìn),缺乏量產(chǎn)能力、核心路權(quán)資源與可持續(xù)商業(yè)模式的企業(yè)將面臨壓力,市場集中度可能進(jìn)一步提升。
無人城配車應(yīng)用場景多樣,目前開放場地的配送需求是主要需求場景,商業(yè)模式不斷創(chuàng)新,市場上已出現(xiàn)從“賣車”到“賣運(yùn)力”的RaaS模式。
RaaS(即Robovan-as-a-Service)模式類似網(wǎng)約車形式,廠商將無人配送車轉(zhuǎn)化為公共運(yùn)力資源,提供的核心產(chǎn)品不再是車,而是基于無人車網(wǎng)絡(luò)提供的即時配送服務(wù),客戶按需購買,無人城配車實現(xiàn)全域點對點的多點配送,按單(即按里程)付費,客戶無需承擔(dān)沉重的車輛資產(chǎn),門檻大幅降低的同時滿足了海量分散的貨運(yùn)的需求。
白皮書還指出,行業(yè)邁向全面規(guī)模化仍面臨一系列挑戰(zhàn),主要包括:開放道路路權(quán)管理的進(jìn)一步細(xì)化與普及、跨系統(tǒng)數(shù)據(jù)聯(lián)通與標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、大規(guī)模車隊運(yùn)營下的穩(wěn)定性與全生命周期成本優(yōu)化,以及配套的充換電、停車等基礎(chǔ)設(shè)施的同步完善。
這些系統(tǒng)性問題的解決,需要技術(shù)企業(yè)、物流客戶、政策制定者及城市規(guī)劃方的持續(xù)協(xié)同。
艾瑞咨詢在白皮書中總結(jié)認(rèn)為,中國無人城配車行業(yè)已跨越初步的商業(yè)化臨界點,其發(fā)展是由供給側(cè)技術(shù)成熟與需求側(cè)降本增效共同驅(qū)動的系統(tǒng)性產(chǎn)業(yè)變革。下一階段的發(fā)展,將更側(cè)重于規(guī)模化運(yùn)營能力、產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同以及與城市體系的深度融合。
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