湖北
4月24日下午，當10臺身披中國紅涂裝的領克03+TCR賽車在上海國際賽車場維修區通道列隊排開、引擎依次點火，圍場里的中外工程師同時停下了手中的扳手。這是中國賽車史上第一次有本土品牌批量交付完全自主研發的量產TCR賽車。領克03+TCR賽車從這一天起，讓中國賽車有了一塊可量產的自主拼圖。
交車儀式上的數據很直接：10臺賽車均為基于領克03++平臺深度打造的完全自主研發產品，搭載350馬力Drive-E2.0T發動機、420牛·米配Xtrac六速序列式變速箱，Gen3空氣動力學套件，整車最低重量1265公斤，完全符合FIA規則。這些賽車不是在國外買芯套殼的方案，圖紙、動力標定、底盤調校全由中國團隊閉環完成。生產這批賽車的張家口工廠總投資125億元，是中國首條量產TCR賽車生產線所在地。
交付完成48小時后，這批賽車交出了圈速層面的首份答卷。排位賽王日昇2:11.795桿位、張志強2:11.796第二、客戶車隊潘德俊第三——三臺領克03+TCR賽車包攬排位前三。正賽張志強首回合奪冠、朱戴維次回合從第十發車逆襲登頂，李光華和AM組王濤各摘季軍，10臺賽車全部零故障完賽。車型杯冠軍連續兩回合到手。
現場的多位資深賽車從業者在這批賽車駛上發車格時發出了相似的感慨——中國賽車工業從“買別人造的賽車”到“自己造賽車、自己贏”，領克03+TCR賽車是這條路上第一個量產的答案。從這一刻起，中國汽車品牌已具備與國際巨頭在TCR賽車領域平起平坐的技術實力與量產能力。
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