每一代人心中都有面紅旗，這代“紅”不一樣｜汽勢封面

汽勢Auto-First｜劉博

從國賓座駕到國民好車，這面紅旗“紅”出新章法。

2026北京車展，紅旗帶著27臺展車、三大子品牌全矩陣登場，沒有懸浮的概念堆砌，只有實打實的產品落地、技術破局與全域進階。

這場以“提質?煥新”為名的亮相，不止是十幾款新車的發布，更是紅旗在智能新能源浪潮里的全新注解——它接住了幾代人的情懷，更讀懂了這代人的需求，把紅旗的擔當，寫進了每一臺車、每一項技術里。

走過一甲子的紅旗，早已不是印象里那臺只出現在重要場合的禮賓車。當中國汽車工業駛入智能化、綠色化的深水區，當用戶需求從“有車開”轉向“開好車、開懂自己的車”，紅旗用一場不留退路的全域煥新，交出了一份兼顧情懷與實力、傳承與創新的答卷。它把技術、文化、責任擰成一股繩，走出了一條獨屬于中國豪華品牌的進階之路。

這一次，紅旗的“紅”，紅得有底氣，紅得有新意，更紅得有溫度。

中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記邱現東發表致辭

在車展現場轉一圈不難發現，行業普遍重視智能硬件參數，紅旗更聚焦用戶體驗。它把所有技術都拆成了用戶能摸得著、用得上的真實體驗，不玩虛的，只做實的。用一句通俗的話講：別人造車是秀肌肉，紅旗造車是暖人心。

全新一代紅旗H9（參數丨圖片）作為C+級智慧豪華旗艦，一登場就成了全場焦點。它是首批搭載華為乾崑智駕ADS5的車型，標配896線雙光路圖像級激光雷達，全車40顆高感知傳感器織成一張無死角感知網，能在120公里時速下穩定識別120米外、僅14厘米高的障礙物，暴雨、迷霧、弱光環境都難不倒它。

很多人會問，這么強的感知能力到底有啥用？答案很簡單：高速不慌、夜路不險、復雜路況不犯難，這是把安全焊進底盤里。

智能駕駛的底氣不止靠硬件堆砌。紅旗司南智駕經過12億公里實車驗證、處理超3億條真實駕駛數據，已經實現120公里時速L3級高速自動駕駛，穩穩站在行業第一梯隊。輔助駕駛操控更平順自然，像開了幾十年車的老司機，懂分寸、知快慢、守安全，讓輔助駕駛從“能用”變成“好用、敢用、常用”。

紅旗品牌實現智駕、電池、電驅等新能源全鏈技術的完整掌控

最亮眼的，是紅旗把AI用在了全產業鏈上。行業率先推出企業級智能體Open Mind，直接打通研發、生產、銷售、服務全鏈路，用戶一鍵下單就能直達產線，訂單進度全程透明可查，交付效率比行業平均高出25%。簡單說，以前買車等車像開盲盒，現在買紅旗像點外賣，進度看得見、等待值得盼。

面向未來，紅旗天工S-concept概念車帶來了顛覆性的開箱工藝，徹底打破百年汽車流水線模式，把整車拆成六大模塊像樂高一樣并行組裝，搭配一體化壓鑄，生產周期直接減半，這是中國汽車智造從規模驅動轉向算法驅動的重要一步。

有人說，自主車企的技術突圍，難在從“追著別人跑”到“領著行業走”。紅旗的答案很直白：技術不玩虛、體驗不打折、用戶不將就。把核心技術攥在自己手里，把紅利實實在在讓給用戶，這才是紅旗該有的科技擔當，也是紅旗能“智”在必紅的根本原因。

近幾年“國潮”很火，部分品牌以外觀元素呈現國潮風格。紅旗的做法截然不同：它不把中國文化當裝飾，不把非遺當噱頭，而是讓文化融進設計、工藝、氣質里，讓車本身成為流動的東方美學載體。真正的國潮，從來不是流量密碼，而是刻進骨子里的文化自信，紅旗把這件事做透了。

車展上備受關注的，莫過于紅旗金葵花三大高定車型。國禮絲路華章定制版從《絲路山水地圖》汲取靈感，千山綠配絲路金，頂棚是湘繡大師耗時1200小時精繡的云海，106種繡線、30種針法，把山河意境繡進車內；外飾徽標用0.04mm金絲掐絲，800℃高溫反復燒制，108道古法工序方成一件。國雅海韻千年版把鄭和下西洋的航海精神融進去，大漆、云錦兩大國寶工藝上車，座椅上寶船刺繡栩栩如生，一開一合都像在翻閱東方史詩。國耀駿馳耀途版以天馬為圖騰，日照金山配色、四車門天馬刺繡、星空頂星軌排布，把祥瑞與力量拉滿。

這些不是簡單的“工藝上車”，而是一人一車一藝的高端定制。紅旗聯手中國工藝美術協會，把金鑲玉、景泰藍、湘繡、雕漆等非遺技藝變成可觸摸、可傳世的汽車細節，讓車不再只是交通工具，而是能開的藝術品、可藏的文化載體。

不只是頂奢系列，紅旗的每一款車都藏著東方基因。紅旗越野以中式榫卯為設計靈感，非承載式車身、90%以上高強鋼配比，外觀方正大氣，內在穩如泰山，把“藏鋒于內、穩固于形”的東方哲學做進硬派越野里。

全新一代H9、H7延續中軸線禮制、高山飛瀑格柵，尾燈四平八穩，氣場不怒自威；紅旗天工S-concept的“東方醒獅”大燈、會呼吸的“電子光脈”前臉，把傳統神韻和未來科技完美融合，潮而不浮、銳而不躁。

紅旗用行動給出了中式豪華標準答案：不是西方豪華的平移，不是復古元素的堆砌，是用現代工業承載東方美學，用全球視野講述中國故事。當一臺車能讓人一眼認出“這很中國”，它就贏了。紅旗的潮，是文化自信的潮，是民族底氣的潮，也是能讓年輕人真心喜歡的潮。

紅旗天工子品牌主力車型亮相北京車展

“雙碳”喊了很多年，不少品牌把低碳當成營銷話術，講概念、發布會畫大餅。紅旗的綠色轉型，走的是最笨也最穩的路：從工廠減排、技術攻關到產品擴容，一環扣一環，把低碳刻進全產業鏈。

紅旗率先建成零碳工廠，用技術創新、結構優化實現全流程減排，每生產一臺車就能減少0.4噸碳排放。別小看這0.4噸，一年十萬臺就是四萬噸，這是從沖壓、焊裝、涂裝到總裝，每一道工序省出來的真實成果。

在能源技術上，紅旗直接瞄準“卡脖子”環節攻堅：明年啟動固態儲氫技術示范應用，首搭紅旗金葵花國悅氫燃料車型，以常溫常壓儲氫實現本質安全，從源頭規避泄漏爆炸風險，既助力雙碳，又保障能源安全。紅旗已經在純電、插混、增程、氫能四條線同步布局，把綠色出行的技術底座打牢。

產品層面更是干貨滿滿：2026年推出9款新能源車型，未來兩年再推12款，覆蓋家用、商務、越野、頂奢全場景，從幾萬到上百萬，從城市代步到長途穿越，用戶想選綠色出行，在紅旗矩陣里總能找到合適的那一臺。

對央企來說，綠色轉型不是選擇題，是必答題。紅旗沒有把低碳當成噱頭，而是當成長期主義的責任：工廠綠起來、技術強起來、產品多起來，讓用戶開上綠牌車不糾結、不焦慮、不妥協。這種踏踏實實的做法，比一百場發布會都有說服力。

紅旗品牌“提質·煥新”為用戶造好車

六十余載風雨兼程，紅旗早已不是停在歷史畫冊里的符號，而是跟著時代走、貼著用戶行的同行者。

它沒變的，是底色與擔當：始終堅持技術自主，把“三電”“三智”核心技術握在自己手里；始終堅守為用戶造好車的初心，把安全、舒適、可靠放在第一位；始終扛起央企責任，在產業升級、雙碳目標、文化出海中走在前、作表率。

它變了的，是更懂這個時代、更懂這代人：技術不再高冷，而是貼心好用；設計不再古板，而是國潮出圈；定位不再遙遠，而是國民好車。從國賓座駕到千家萬戶，從禮儀之車到生活之車，紅旗完成了一次從“高高在上”到“走進人心”的蛻變。

這代人的紅旗，不一樣的是形態，不變的是初心；不一樣的是風格，不變的是擔當。它既有家國情懷的厚重，也有煙火日常的溫度；既有領跑行業的硬核底氣，也有擁抱年輕的鮮活銳氣。

對紅旗而言，“提質?煥新”不是一句口號，而是一場長期主義的修行。從技術突破到文化復興，從綠色轉型到生態共建，這面紅旗，永遠在路上，也永遠在中國人的心里。