國內(nèi)eVTOL競速市場(chǎng)發(fā)展情況

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國內(nèi)eVTOL競速市場(chǎng)起步晚于歐美澳，但依托低空經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與政策扶持，呈現(xiàn)“政策驅(qū)動(dòng)、潛力巨大、加速追趕”的發(fā)展態(tài)勢(shì)，目前仍處于“賽事探索、技術(shù)積累、生態(tài)培育”的初期階段，與國外成熟市場(chǎng)存在一定差距，但發(fā)展增速顯著。

1. 政策大力扶持：國家層面將低空經(jīng)濟(jì)作為新質(zhì)生產(chǎn)力的重要組成部分，地方政府紛紛出臺(tái)配套政策，推動(dòng)eVTOL及相關(guān)賽事發(fā)展。以上海嘉定區(qū)為例，明確支持舉辦或承辦無人駕駛航空器競速等飛行賽事，按每次活動(dòng)舉辦費(fèi)用的30%給予獎(jiǎng)勵(lì)，單個(gè)企業(yè)每年獎(jiǎng)勵(lì)總額不超過100萬元；

2. 以賽促研成效初顯：國內(nèi)已開始探索eVTOL相關(guān)競速賽事，且普遍融入“空中卡丁車”的定位；成都世運(yùn)會(huì)將無人機(jī)運(yùn)動(dòng)納入正式項(xiàng)目，深圳、寧波、杭州等城市曾舉辦世界無人機(jī)競速錦標(biāo)賽，均以“空中卡丁車”為通俗宣傳標(biāo)簽吸引大眾關(guān)注。

3. 產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)扎實(shí)：國內(nèi)擁有全球完整度極高的航空產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，為eVTOL競速機(jī)型的研發(fā)制造提供了堅(jiān)實(shí)支撐。如深圳安特狗航天航空科技推出的AnTGOne、此外，國內(nèi)5G-A、衛(wèi)星通信等技術(shù)的發(fā)展，為“空中卡丁車”賽事的實(shí)時(shí)算力、智能避障提供了技術(shù)保障。

但國內(nèi)賽事IP不成熟，缺乏國際影響力成為主要短板：國內(nèi)目前尚未形成類似極速飛行的全球性eVTOL競速賽事IP，同時(shí)專業(yè)競速機(jī)型匱乏，國內(nèi)eVTOL企業(yè)主要聚焦載人、物流場(chǎng)景，專門針對(duì)競速場(chǎng)景研發(fā)的機(jī)型較少，缺乏類似極速飛行Mk4的專業(yè)競速產(chǎn)品，在高速飛行、智能避障、輕量化設(shè)計(jì)等核心技術(shù)上與國外存在差距。

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