美媒說了實話，美國的優(yōu)勢正在消失，中國六代機有望后來者居上？

近日，伴隨著美國在沙漠地區(qū)更加深陷泥潭，以及內(nèi)部矛盾不斷被激化之際。

美國的《華爾街日報》卻發(fā)表了一篇文章，從標題上來看，就能看出一股絕望。

那就是曾經(jīng)引以為傲的一項優(yōu)勢，正在消失。

在君明看來，這不是正在消失，而是已經(jīng)消失了。

今天我們就詳細聊一聊。

第一，優(yōu)勢已經(jīng)消失。

美國作為全球唯一的超級大國，多年來一直依靠兩大支柱來維持自己的霸權(quán)地位。

一個是軍事力量，另一個就是美元的地位。

此次《華爾街日報》所說的是關(guān)于軍事力量方面，聲稱如果一切順利，中國可能在年底就開始小批量使用六代機，成為全球首個部署六代機的國家。

關(guān)于這篇報道，君明認為，不能單純用所謂的“威脅論”來看待，因為從目前互聯(lián)網(wǎng)上的信息來看，不管是南六還是北六，近一年半的試飛情況都不錯。

到了今年年底，就滿兩年了。

【美國六代機，注定要難產(chǎn)了？】

飛行性能的試飛科目差不多也該完成了，接下來就是試用、測試、體系的搭配、初步制定的訓(xùn)練大綱與作戰(zhàn)手冊。

確實屬于水到渠成的事情。

相比之下，美軍F-47的研發(fā)進度，保守估計要到2030年才能交付美軍使用，2035年才能正式服役。

這就意味著，美軍的F-47與我們的南六、北六之間，可能要存在接近10年的差距。

至于美國海軍的F/A-XX項目，研發(fā)歷程可能更加坎坷。

畢竟，F(xiàn)-47屬于特朗普親筆批復(fù)，寄予厚望的，2027財年就得到了50億美元的研發(fā)經(jīng)費。

而F/A-XX至今傳出最多的就是暫停、重啟這類的項目，能不能在2040年服役都是未知數(shù)。

這就讓美軍面臨一個非常尷尬的局面，空中優(yōu)勢馬上就要沒了。

從二戰(zhàn)開始之后，美軍作戰(zhàn)就嚴重依賴空中優(yōu)勢，無論是在歐洲戰(zhàn)場與德軍硬碰硬，還是太平洋戰(zhàn)場上與日本海軍血戰(zhàn)，以及美軍的重大軍事行動，幾乎都離不開航空兵部隊。

當時，美軍也研發(fā)了一大批先進戰(zhàn)機，無論是P-51D還是F-6F，都能輕松掌控制空權(quán)。

在二戰(zhàn)結(jié)束之后，美軍參與的多次大規(guī)模的軍事沖突，也高度依賴空中力量。

甚至在海灣戰(zhàn)爭結(jié)束之后，空中力量已經(jīng)成為美軍的主要打擊手段。

前不久的沙漠大亂斗，美軍的襲擊任務(wù)幾乎都是用戰(zhàn)機一手包辦的。

在冷戰(zhàn)后的單極時刻，五角大樓放出豪言壯語，要同時打贏兩場半戰(zhàn)爭。

之所以敢這么說，一個重要仰仗就是他們認為，美軍能在同時多個方向輕而易舉地奪取制空權(quán)。

在君明看來，美軍如果失去了空中優(yōu)勢，等于是瘸了一條腿，由于美軍長期以來的作戰(zhàn)思想、裝備體系，都是以空中優(yōu)勢為前提。

如果失去了這個前提，美軍的作戰(zhàn)效率就會大打折扣。

這一點在此次的沙漠大亂斗中，也得到了初步驗證。

只不過美媒關(guān)于軍事能力的焦慮越來越嚴重，很大程度上就是因為美軍的命門暴露了。

第二，后來者居上。

很多美國人開始擔心，如果軍事優(yōu)勢消失了，美國人就不能接受空中優(yōu)勢被中國超越這件事。

就在上個月，一些美國的防務(wù)網(wǎng)站，比如說1945軍事網(wǎng)，也發(fā)表過文章，聲稱中國的南六和北六，是F-47與F/A-XX所謂的劣質(zhì)仿制品。

這些言論只會讓君明認為，有些美國人是真的輸不起。

F-47目前最明確的進展，就是從PPT的靜態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榱藙討B(tài)。

而我們的南六和北六已經(jīng)完成了一年半的試飛，稍微有點常識的人，都不會選擇相信這種言論。

不過君明也能理解這些人，他們無法接受美國退居二線的心理落差。
早在30年前，美軍F-22首飛的時候，中國裝備的還是殲-7PG。

在雙方關(guān)系緊張到一觸即發(fā)的時候，我們的飛行員甚至已經(jīng)做好了用殲-6與美軍的F-15或F-16拼命的心理準備。

那段時間，我們其實是感到非常絕望的。

【如今的中國，再也不用受屈辱】

當時手中最先進的是從俄羅斯進口的蘇-27SK，技術(shù)水平還停留在八十年代，屬于四代機早期型號。

而美軍已經(jīng)開始試飛五代機，無論是F-22還是JSF項目，僅僅是外表的科幻程度都能甩我們好幾條街。

只不過三十年河?xùn)|、三十年河西，美軍的F-22已經(jīng)顯老，F(xiàn)-35遲遲不能挑大梁，我們的殲-20和殲-35先后服役，而且日漸成熟，甚至有機會搶先一步，探討六代機的作戰(zhàn)體系，在美軍最強勢的領(lǐng)域壓過美軍一頭。

說真的，此次后來者居上的速度，也是超過君明預(yù)料的。

此前，君明一直認為，信息化能力是我們與美軍最接近的領(lǐng)域，只不過萬萬沒有想到，最早能超越并拉開代際差距的，居然是戰(zhàn)機領(lǐng)域。

《華爾街日報》的這篇文章，相當于是美國少數(shù)清醒過來的，并且認為美軍出現(xiàn)落后的更深層次的原因，是工業(yè)體系。

那么這個結(jié)論對嗎？

其實在君明看來，美媒真正應(yīng)該問的問題不是航空工業(yè)怎么了？而是這個國家怎么了？

第三，差距是什么？

這篇《華爾街日報》文章的作者，目的是呼吁白宮和五角大樓制定新的策略，對美國航空工業(yè)進行總動員，認為美國過去幾十年的策略，不斷降低了航空工業(yè)的產(chǎn)能，導(dǎo)致了一系列后續(xù)問題，而中國對軍工體系進行了總動員。

這段話看上去很有道理，但是在君明看來，美媒的作者似乎沒有意識到一個問題，那就是中國軍工體系并沒有進入滿負荷或者超負荷運轉(zhuǎn)的狀態(tài)。

如果是絕對量相比，看上去似乎是中國擴展的速度比美軍快的多，都是數(shù)倍的優(yōu)勢。

但是放在整個工業(yè)體量中進行對比，中國在軍工領(lǐng)域的發(fā)力，并沒有影響到民用制造業(yè)的發(fā)展，甚至在不少領(lǐng)域還是相得益彰的局面。

當然，這些美國專家、智庫可能還會找更多的其他理由。

但是君明認為，根本原因只有一個，那就是我們找到了一條正確的發(fā)展道路。

因此，一切正在回到歷史發(fā)展的正常軌道。

在過去的數(shù)千年時間中，東方一直比西方先進。

只是在近代才出現(xiàn)了落后，但是中國作為東方的核心文明，很多技術(shù)原本就應(yīng)該處于領(lǐng)先地位，比如說鄭和下西洋的寶船，無論是噸位和技術(shù)水平遠比西方大航海時代的船更大。

歷史上我們也有先進的天文、歷法、農(nóng)業(yè)和手工業(yè)技術(shù)。

【中國此次，有望后來者居上】

所以，當我們走上正確的發(fā)展道路之后，一步又一步超越西方，重新屹立在世界之巔，這就是理所應(yīng)當?shù)氖虑椤?/p>

美媒擔心的空中優(yōu)勢消失，不過是東升西落這個大趨勢之下，一個微不足道的事實罷了。

而社會發(fā)展存在馬太效應(yīng)。

按照道理來說，美國在30年前就占據(jù)了先進位置，對中國的優(yōu)勢應(yīng)該越來越大。

結(jié)果30年之后再看，幾乎是原地踏步，最多就是縫縫補補。

中國從30年前落后兩代、三代，再到如今領(lǐng)先一代，只能說美國走上了一條斷頭路。

而中國才是代表人類文明發(fā)展的正確方向，是人類真正的文明燈塔。

這就是王道和霸道的區(qū)別，是美國注定達不到的高度。