美媒稱中國正開展全國動員，殲36、殲50生產(chǎn)數(shù)量超美國兩倍

執(zhí)筆的兩人，一位叫巴德，北卡羅來納州的共和黨人；另一位叫沙欣，新罕布什爾州的民主黨人，兩人都坐在參議院軍事委員會的位子上。他們用兩黨聯(lián)署的方式公開喊話，要求緊急加固美軍的空中實力，理由是中方在戰(zhàn)備水平和飛機產(chǎn)量上的趕超速度，已經(jīng)越過了讓人能輕松接受的臨界線。

這種選舉季少見的＂跨黨握手＂，本身就是個信號。

真正讓兩位議員難以坐下來的，是幾行冷冰冰的數(shù)字。他們寫到，2024年時中方國防開支已是三十年前的十三倍左右，如果按照目前節(jié)奏推進，到2027年，中方先進戰(zhàn)機的列裝速度或?qū)⒈让婪娇斐鼋鼉杀丁?/strong>

這種產(chǎn)能差，不是憑空冒出來的。

中方在六代機這條賽道上，玩的是＂兩條腿走路＂——成都廠負責殲-36，沈陽廠負責殲-50，各干各的，誰也不耽誤誰。這種安排在大型軍工項目里屬于罕見操作，既是分擔研發(fā)風險，也是赤裸裸的產(chǎn)能堆疊。

2024年，這兩款被外界認為是六代機的樣機分別完成首飛，后來被臨時按廠區(qū)命名為成飛殲-36和沈飛殲-50。2024年12月底，成都上空出現(xiàn)了一架編號＂36011＂的大三角翼無尾飛機，前綴＂36＂也是這架機被外界稱作殲-36的由頭。

2025年12月25日，被認為是第三架殲-36原型機的飛機在成都試飛，身邊由一架殲-10伴飛，機頭雷達罩前沒有空速管，被認為是改進后的版本。進入2026年，殲-36與殲-50都被多次記錄到出現(xiàn)在成都和沈陽的天空，體形稍小的殲-50于2026年3月再度被拍到，說明研發(fā)并未停步。

圍觀這一切的西方分析師，差不多每隔幾個月就要更新一次自己的筆記。

更讓人忌憚的是配套的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。成都那邊從2021年起新增了大約27.87萬平方米的廠房面積，目前共有五條活躍生產(chǎn)線，業(yè)內(nèi)估算殲-20的年產(chǎn)量已落在100到120架這個區(qū)間。

把數(shù)字放到對面來比一比。美方現(xiàn)役F-22只有187架，生產(chǎn)線早已封存；F-35全系列年交付量大約維持在156架左右，還要在多軍種和數(shù)十個海外客戶之間分蛋糕。

這不是單架性能的比拼，而是產(chǎn)能流水線的賽跑。

那么美方自己的六代機走到哪一步了呢？2025年，美國空軍從＂下一代空中優(yōu)勢＂項目里挑中了波音方案，正式定型為F-47，用來接替F-22的角色?？蓡栴}是中方的殲-36、殲-50早在2024年就已飛起來，而F-47預計要到2028年才能完成首飛，真正具備戰(zhàn)斗力得等到2030年代中期。

這中間隔出來的兩到三年，就是巴德和沙欣反復念叨的＂節(jié)奏差＂。

沈陽那一頭同樣沒閑著。新建廠區(qū)面積超過37萬平方米，配套的跑道長達3660米，主要任務(wù)是承接殲-35及其改型的批量化總裝——艦載型對接福建艦的電磁彈射，陸基型補強空軍編制。

2025年11月，《戰(zhàn)區(qū)》欄目根據(jù)衛(wèi)星圖像調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2025年8月到9月，殲-36與殲-XD都曾出現(xiàn)在新疆羅布泊附近一處類似美國＂51區(qū)＂的高度機密試飛基地，這說明中方軍方確實在同時推進兩個先進戰(zhàn)機型號。這種＂雙線齊飛＂的畫面，被很多西方分析人員視作產(chǎn)能動員的直觀證據(jù)。

老舊機隊是美方另一道繞不過去的坎。F-15E仍是骨干，KC-135加油機已服役超過六十年，機隊整體平均年齡越來越高。兩位議員據(jù)此提出一攬子法案，授權(quán)對F-15EX和F-35開展多年期采購，要求戰(zhàn)機最低保有量到2030年提升至1369架、到2035年增至1558架，并加購200架F-15EX用于替換老化的F-15E機隊。

沙欣的態(tài)度頗為直白:如果美方真把中方視為頭號＂步調(diào)挑戰(zhàn)＂，就得正視空中優(yōu)勢的進退，得拿出務(wù)實的多管齊下辦法來填補戰(zhàn)機產(chǎn)能上的欠賬。巴德則把焦點放在兩件事上——重建國防工業(yè)基礎(chǔ)、留住骨干飛行員。

至于殲-36長什么樣、用來干什么，海外討論已經(jīng)摸出了一些門道。這架被命名為成都殲-36的飛機是一款三發(fā)、無尾翼、菱形雙三角翼布局的重型隱身機，定位是中方第六代航空項目的一部分，設(shè)計上兼顧制空、對地打擊、遠程攔截以及對有人/無人編隊的指揮控制。

殲-50則被普遍解讀為更偏海軍用途的型號。視頻和衛(wèi)星圖像顯示這款機型多次出現(xiàn)在沿海試驗場，機身相對緊湊、雙發(fā)布局，可能裝備了加強型起落架和機翼折疊機構(gòu)，被外界視為中方未來在福建艦等彈射型航母上使用的艦載六代機。

2025年9月3日，北京舉行的閱兵活動中，殲-50與殲-20、殲-35同框亮相，這種公開亮相被普遍視作中方對自身戰(zhàn)機產(chǎn)業(yè)鏈整體成熟度的對外信號，也表明整條產(chǎn)業(yè)鏈已不再是某一型號的孤軍推進。

當然，把美方說成一無是處也不公平。在自適應(yīng)發(fā)動機、作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和無人機生態(tài)這幾塊，美方仍留有不少家底，部分美國空軍軍官也強調(diào)，他們走的是＂系統(tǒng)的系統(tǒng)＂路線，不是單看一架飛機的速度。但越來越多的分析人員認可一點:中方已經(jīng)從早年的＂追趕者＂切換到＂并跑甚至局部領(lǐng)先＂。

把視角往上抬一抬，這場博弈的本質(zhì)早就不只是單架戰(zhàn)機的性能比拼。兩位美國參議員選擇用《華爾街日報》頭版聯(lián)手發(fā)聲，傳出的潛臺詞其實很直白——在六代機這條新賽道上，時間的天平正在一點點往中方那一側(cè)偏移，而能否把工業(yè)鏈上掉的鏈子接回去，可能決定了未來十年天空的歸屬。