快評(píng)觀察：大眾出售布加迪，到底有何玄機(jī)？

最近幾天，關(guān)于大眾出售旗下超豪華汽車品牌布加迪這件事情，在網(wǎng)絡(luò)上引起了不小的關(guān)注。可能很多人都覺(jué)得布加迪是個(gè)“金字招牌”，大眾汽車為何會(huì)忍心將其賣掉？

接下來(lái)，車快評(píng)就用盡可能少的文字，來(lái)剖析一下為何大眾要出售布加迪。

說(shuō)起來(lái)布加迪這個(gè)頂級(jí)超跑汽車品牌，在全球確實(shí)有著非常高的知名度。創(chuàng)立于1909年，至今已經(jīng)有超百年歷史了。不過(guò)布加迪并非是一個(gè)德系汽車品牌而是誕生于法國(guó)，生產(chǎn)高性能和豪華跑車。

一路走來(lái)其實(shí)布加迪還是充滿了坎坷的，受種種因素的影響早在1956年布加迪就已經(jīng)停產(chǎn)過(guò)一次，后來(lái)復(fù)產(chǎn)之后1995年再次出現(xiàn)了破產(chǎn)。直到1998年大眾汽車出手收購(gòu)了布加迪，才讓這個(gè)頂級(jí)超跑品牌成功的延續(xù)了下來(lái)。

關(guān)于大眾為何要收購(gòu)布加迪，其實(shí)原因也很簡(jiǎn)單，那就是大眾想利用布加迪的品牌來(lái)提升在超豪華跑車市場(chǎng)的影響力。在大眾收購(gòu)布加迪之后，確實(shí)也讓布加迪在頂級(jí)超跑市場(chǎng)找到了一些存在感，大名鼎鼎的布加迪威龍就是在大眾收購(gòu)布加迪之后推出的車型。

這臺(tái)車是在2005年正式發(fā)布的，全球限量生產(chǎn)450臺(tái)。這其中就包括300臺(tái)硬頂版和150臺(tái)敞篷版。在性能上布加迪威龍堪稱是一臺(tái)“性能猛獸”，搭載了8.0升W16四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高極速431km/h曾創(chuàng)下了吉尼斯紀(jì)錄，零百加速只需要2.5秒。

見(jiàn)識(shí)頂級(jí)超跑，那么在售價(jià)上布加迪威龍也自然是自己的。國(guó)內(nèi)售價(jià)普通版大概是2500萬(wàn)元，高性能版售價(jià)更是高達(dá)4300萬(wàn)元。即便是無(wú)法上牌的二手車，也能拍出1300多萬(wàn)的高價(jià)。

這足以說(shuō)明，布加迪威龍?jiān)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)的認(rèn)可度。

此次大眾出售布加迪，大概是10億歐元。折合人民幣的話，是70億元。28年前大眾收購(gòu)布加迪，只用了1億歐元。從表面來(lái)看，大眾這筆買賣賺大了但實(shí)際情況并非如此。

數(shù)據(jù)顯示在1998年到2013年之間，布加迪累計(jì)的虧損就已經(jīng)達(dá)到了20億美元。之所以會(huì)出現(xiàn)如此嚴(yán)重的虧損，主要是因?yàn)榫痈卟幌碌膯诬囇邪l(fā)費(fèi)用和銷量之間不能做到平衡。單車研發(fā)費(fèi)用高達(dá)3~5億歐元，而年產(chǎn)能僅為50~100輛。在大眾收購(gòu)布加迪的28年間，總產(chǎn)量還不到1萬(wàn)輛。

還是以布加迪威龍為例，每賣出一輛車虧600萬(wàn)美元。

再加上面對(duì)全球車市的轉(zhuǎn)型，無(wú)論是大眾還是保時(shí)捷目前的現(xiàn)狀也都不容樂(lè)觀。保時(shí)捷在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量持續(xù)下降，大眾2025年國(guó)內(nèi)銷量和利潤(rùn)也是雙雙下降，其中凈利潤(rùn)下降了45%。

就這種現(xiàn)狀，無(wú)論是大眾還是保時(shí)捷都已經(jīng)自身難保，還怎么養(yǎng)得起賣一輛車虧600萬(wàn)美元的布加迪？

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