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在最近的北京車展上,比亞迪可以說是“一鳴驚人”,做出了兩個重大決定。
1,比亞迪旗下首款價格超千萬的車,以限量的方式銷售,30臺車直接售空,巴西富豪直接來中國現場預訂,刷新了新能源車的售價新紀錄。
2,比亞迪旗下最火SUV鈦7新款上市,單月銷量超3萬的爆款SUV,純電以后不僅充電速度更快,價格也仍然具備優勢,可以說是打造個性化越級體驗完全體。
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兩個重大決定,可以說是有人歡喜有人憂,再疊加當下比亞迪在國際上的地位,真的是讓外界媒體都感嘆中國車是越來越好了。
北京車展上,來自美國路透社的記者Ciara Lee 算了一筆賬,她發現在美國買一輛新車的價格如今已經逼近5萬美元,而在中國,這筆錢可以買五輛全新的國產電動汽車。
這一點也不夸張,因為北京車展上,比如比亞迪的新車價格一般在8萬到15萬之間,換算成美元的話,價格也就是1萬到2萬美元。
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這個價格如果是在美國的話,具備很大的優勢,而且還搭載了高級智能駕駛輔助系統等豐富配置,這是美國普通車上沒有的功能。
因此,如今很多美國人,開始前往墨西哥“人肉”帶回中國車,尤其是在墨西哥大火的比亞迪,更是美國人的第一選擇。
可以說美國人如今為了中國車,已經拼了,很多博主都在介紹怎么在墨西哥通過合法途徑將中國車帶回。
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這并不是吹噓也不是自夸,如今的美國人越累越喜歡中國車,就拿《華爾街日報》來說,近期就發表了一篇文章特別提到,20年前中國和美國合作制造的車,被美國汽車媒體集體嘲笑“太過時了,甚至不可救藥”,10多年前馬斯克都表現過比亞迪,對比亞迪投以不屑的目光。
可如今,中國汽車的努力被美國人看到,《華爾街日報》做了調查,相比10年前,如今越來越多的美國人希望能夠成為中國車的車主,這一比例要比10年前多一倍,達到了30%。
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總的來說,中國車用質量和性價比已經占據了市場的頭部,贏得了關注,就像比亞迪,雖然美國的銷量不高,但隔壁的墨西哥銷量卻非常好,26款鈦7就是不能夠在美國上市,不然這樣具備閃充,且顏值在線軸距還長的方盒子,價格還不到20萬起,也就是3萬多美元,絕對能夠在美國“大殺四方”。
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