上海
賽會沒能及時指出阿爾本的問題
這導(dǎo)致最終的發(fā)車位要被修正
簡單回顧邁阿密站沖刺賽
SQ1階段
斯特羅爾率先沖出賽道觸發(fā)黃旗，并最終選擇退賽，本周沒有任何升級的馬丁，墊底是意料之內(nèi)
（馬丁雙車均無有效成績）
SQ1最意外的當(dāng)屬勞森和奧康，奧康在1號彎失誤鎖死，斷送最后一輪飛馳機(jī)會，勞森表示自己的剎車邏輯出現(xiàn)了問題，TR里的自責(zé)感極強(qiáng)
剩下被淘汰的還是有凱迪拉克雙車
SQ2階段
勒克萊爾來到榜一，成績鎖定在1分28秒333，四大車隊(duì)全部安穩(wěn)挺近SQ3，最令人感到意外的，是帶來6項(xiàng)升級的Alpine，雙車晉級，并且科拉平托還小壓哈賈爾一籌
SQ3階段
安東內(nèi)利雖然很早就開上賽道，但他也是唯一一個，用第三圈來飛馳的人
邁凱倫成為了SQ3的最大贏家，諾里斯以1分27秒869的成績，拿下桿位，只帶來兩項(xiàng)升級的安東內(nèi)利落后0.2秒位居第二
11項(xiàng)升級的法拉利，最好位置是勒克萊爾的第四，7項(xiàng)升級的紅牛，由維斯塔潘拿到第5
阿爾本本不該進(jìn)入SQ2
阿爾本在SQ1中排名第14，但在賽后被降了5位
FIA發(fā)現(xiàn)他在第一節(jié)排位賽中超出了賽道限制，但當(dāng)時并沒有人注意到，這意味著他晉級了SQ2
當(dāng)賽事干事接到通知時，他已經(jīng)駛?cè)胭惖溃襍Q2已經(jīng)表起，這導(dǎo)致如果要糾正這一錯誤，就要終止比賽
所以最終發(fā)車位做了調(diào)整，阿爾本從變成了19起步
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