奧迪的“上海心臟”
讓E7X長出智電羽翼
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一切都是精心計算過的節奏。
撰文┃劉欣冉
編輯┃許 麗
設計┃良文文
出品┃汽車現場 AutoScene
五一假期,北京車展人潮涌動。W4館內,上汽奧迪展臺差點被擠爆,原因是大家都在圍觀一款全球首秀車型——奧迪E7X。這是奧迪與上汽合作的AUDI品牌發布的第二款車型,也是其首款純電SUV。
一切都是精心計算過的節奏:4月17日,奧迪與上汽簽署戰略合作協議,在上海設立奧迪創新技術中心,這是奧迪在海外市場布局的第一個智能電動技術中心;7天后,奧迪E7X登陸北京車展;5月8日,即將開啟預售。
節奏之緊湊,意圖之明確,焦慮與決心之濃烈。短短21天(從簽約到預售),奧迪急于向外界證明自己:中國專屬電動化成果已經成熟。
1
反擊,從變“聰明”開始
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搭載Momenta L3級自動駕駛技術
選擇北京車展這種高注意力舞臺全球首秀,緊接著在五一黃金周余溫未散時,快速定檔5月8日預售,簡直吃透了消費者“五一看車、節后下單、暑期提車”的心理周期。其實也從側面體現了,百年奧迪開始學習新勢力對用戶流量的敏銳捕捉。
以時間換空間,當奧迪開始像小米一樣開發布會、像蔚來一樣構建用戶中心,這才是中國汽車產業對全球巨頭最徹底的“反向輸出”。
過去兩年,中國高端新能源市場風起云涌。蔚來、理想、問界輪番轟炸,BBA似乎被打得有些措手不及。而奧迪E7X的出現,直接瞄準了中國最主流、競爭最激烈的家庭豪華SUV市場,使豪華品牌的智能反擊進入“真刀實槍”階段。
這款車最大的看點,是首款搭載Momenta L3級自動駕駛技術的豪華品牌車型,或將成為豪華品牌中率先拿到L3“入場券”的那個。在奧迪E7X上,深度集成了Momenta強化學習世界模型,全車28個感知硬件、英偉達Orin X芯片,支持L3級硬件預埋。
2
把電動化未來放在中國
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實現在中國研發、在中國定義及在中國領先
在智能配置上,新勢力用OTA、城市NOA、代客泊車把用戶“寵”得不行。如今,奧迪E7X搭載的Momenta R7強化學習世界模型,不僅打通了環島通行、ETC通行、三點式掉頭等難點場景,更能從容應對中國道路特有的人車混行、兩輪車穿行臨時施工等復雜工況。
這套系統的厲害之處在于,不是簡單地模仿人類駕駛,而是通過強化學習,實現了“超越人類”的AI智駕進化。百公里接管頻次下降35%,碰撞風險降低50%,這些數據背后,是上汽奧迪不惜成本地對智能化研發的投入。
作為奧迪海外第一個智能電動技術中心,奧迪創新技術中心使命非常明確,把奧迪百年造車底蘊與中國AI能力、軟件生態、芯片技術深度融合,實現在中國研發、在中國定義以及在中國領先。
奧迪此番決心不可謂不大,中國擁有全球最豐富的智能駕駛場景、最激進的技術迭代速度和最完善的供應鏈體系,奧迪把核心技術中心放在中國,就相當于把自己的電動化未來放在了中國。
同時,上汽奧迪的網絡建設也在加速。全國首家AUDI品牌專屬新能源店已在重慶萬象城開業,220余家全功能用戶中心覆蓋近120座城市,油電協同的豪華服務網絡,為用戶帶來從產品體驗到售后維保的全鏈路一站式尊享服務。
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不止智能,更全能
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同級唯一VGR漸進式轉向+后輪轉向
奧迪E7X定價區間預計在40萬~60萬元,直接對標蔚來ES8、理想L9、問界M9等車型。過去,新勢力的優勢是智能化,如今,奧迪E7X用L3級自動駕駛與Momenta大模型,抹平了這種差距。但在三電、駕控和豪華質感上,奧迪E7X的硬核實力,讓競品無話可說。
先來看一組數字:CLTC續航751km,搭載109度寧德時代電芯;900V高壓平臺,4C超級快充,充電10分鐘補能429公里;0-100km/h加速3.9秒,制動距離33.7米;同級唯一VGR漸進式轉向+后輪轉向,轉彎半徑5.14米;全鋁空簧底盤+采埃孚CDC+大陸空氣懸架,懸架調節范圍45mm。
這些數字概括起來就是:充電比手機還快,跑得比保時捷Macan還猛,轉彎比高爾夫還靈活,底盤比百萬級豪車還高級。
另外,在智能座艙上,奧迪E7X更是卷出了新高度。“奧迪智慧客廳”全球首發,全球首創混合式UltraNearfield超近場座椅揚聲器。令人驚喜的是,奧迪竟然把零重力座椅做成了全車平權。
4
豪華,是“看得見”的功夫
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完整的豪華感知矩陣
很多人說,豪華車就是堆料。但真正的豪華,要“堆”得有品位、有溫度、有故事。奧迪E7X在內飾上,確實做到了讓人一坐進去就明白,這就是奧迪。
首先是材質。打開車門,映入眼簾的是全粒面FeinNappa小牛皮,儀表板、門扶手、座椅全部包覆。這種無鉻鞣工藝的真皮,通常只出現在保時捷Panamera這樣的百萬元級超豪華車上。
再看中控臺,超0.7m2的OpenPore北美天然實木,貫穿整個視野。更有意思的是,設計師把氛圍燈藏在了實木飾板后面,夜間點亮時,燈光從木紋中漫反射出來,形成了“見光不見燈”的柔和效果。抬頭看,全系標配的Articite麂皮絨從頂棚一直鋪到A/B/C柱,甚至連娛樂屏的飾框都沒放過。
其次是細節。走近車輛→燈光喚醒→電子后視鏡展開→車門自動打開→上車輕踩剎車自動關門,全程無需動手,儀式感拉滿;全球首個潘通色系香氛系統,香氛棒采用彩色陶瓷工藝,色彩源自愛馬仕、蒂芙尼同源的潘通奢定色系。
這些細節,或許算不上“革命性”,但把它們組合在一起,就形成了一個極其完整的豪華感知矩陣。能做到這一點,說明上汽奧迪的組織文化和產品定義邏輯,已經發生了深刻變化。
用全能收復失地
Auto Scene
電動化上半場,新勢力用先發優勢撕開了豪華市場的口子;智能化下半場,豪華品牌用全能與極致收復失地。
奧迪創新技術中心的成立,是一個關鍵轉折點。它意味著奧迪不再只把中國當成銷售市場,而是當成研發腹地。未來,AUDI品牌的新一代ADP平臺、L3級自動駕駛、下一代智能座艙,都將從這里輸出。
而奧迪E7X的出現,對消費者而言,又多了一款“不用妥協”的豪華電動SUV。
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