都說扎根中國，為何只有豐田能告別“特供思維”?

盡管有更高級別的領(lǐng)導(dǎo)來到了北京車展，但豐田的發(fā)布會“主咖”，留給了一位中國高管——馬驪，她是即將投產(chǎn)的雷克薩斯（上海）新能源有限公司總經(jīng)理，這家代表著豐田以及雷克薩斯品牌奮身新能源的企業(yè)，主舵手是一位中國人。

大型車展“早高峰”時(shí)間段的發(fā)布會，一般只有二十分鐘，時(shí)間緊張得按秒計(jì)算，但七位中國工程師在馬驪的連番介紹下，逐一登場，其中兩位還在臺上分享了為中國用戶造豐田車的理念。短短二十分鐘的發(fā)布會，全是豐田“with China，for China”的密集輸出。

近些年來，幾乎所有外資汽車品牌都喊過類似“扎根中國”的口號，但往往只有“中國特供”車型的技法，加一些軸距、引入一些供應(yīng)商的智能化方案，僅此而已。

與之不同的是，在新車極度內(nèi)卷的中國市場，豐田不但走得穩(wěn)，而且比以往走得明顯更快，它不只有強(qiáng)大的全球資源背書，引入全球車資源，而且在與“與中國共同創(chuàng)造”的路上，從研發(fā)、合作、生產(chǎn)、銷售全鏈路發(fā)揮著中國的智慧與價(jià)值。

“TO YOU”的中國表達(dá)

這次北京車展，豐田發(fā)布會有個(gè)大前提，就是豐田把去年發(fā)布的“TO YOU”品牌理念，以一種正式的表達(dá)，帶到中國，“TO YOU”的重點(diǎn)，不是提供唯一標(biāo)準(zhǔn)答案，而是認(rèn)真回應(yīng)每一個(gè)不同的“你”，要為某個(gè)人而創(chuàng)造。

這點(diǎn)正正就跟中國市場的消費(fèi)非常吻合，中國用戶需求變化快、使用場景細(xì)分更豐富、對技術(shù)與體驗(yàn)的要求也更高。豐田希望通過這一理念，向外界傳遞其在中國市場進(jìn)一步深耕本土化、真正圍繞中國用戶需求進(jìn)行改變的決心。

基于此，本屆北京車展，豐田正式提出“with China，for China”作為本土化戰(zhàn)略行動指南，標(biāo)志著豐田在華本土化事業(yè)進(jìn)入新的階段，意味豐田正在從“更貼近中國”走向“以中國能力驅(qū)動價(jià)值創(chuàng)造”。

從李暉執(zhí)掌雷克薩斯中國，就任豐田中國總經(jīng)理，再到馬驪肩負(fù)雷克薩斯新能源重任，中國管理團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步走到臺前，讓戰(zhàn)略決策更貼近中國市場。這意味著，未來豐田在判斷用戶需求、制定產(chǎn)品方向、推進(jìn)業(yè)務(wù)決策時(shí)，將更充分地體現(xiàn)中國視角與中國節(jié)奏。

具體到和中國合作伙伴的關(guān)系上，豐田正在打破傳統(tǒng)甲乙方邊界，與中國合作伙伴建立共生、共創(chuàng)、共贏的新型關(guān)系。包括與中國本土企業(yè)、供應(yīng)商及合作伙伴的協(xié)同不斷深化，通過更開放的合作模式，將中國市場最前沿的技術(shù)和創(chuàng)新能力，更快導(dǎo)入產(chǎn)品與服務(wù)之中。

讓最懂中國市場的人走到最前

今年的北京車展，完全對得起“國際車展”的稱號，外籍高管、國外媒體、經(jīng)銷商輪番上場，但豐田的發(fā)布會，上臺演講的，只有馬驪和中國工程師們，就連田中國董事長上田達(dá)郎也只是站在舞臺旁，安心當(dāng)聽眾和見證者。

從當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭環(huán)境中看，本土化早已不只是產(chǎn)品適配，而是能否真正形成覆蓋管理、研發(fā)、協(xié)同與產(chǎn)品落地的體系能力。

豐田本土化戰(zhàn)略的獨(dú)特性在于，它并不是簡單把全球成熟經(jīng)驗(yàn)移植到中國，也不是只做局部產(chǎn)品適配，而是在堅(jiān)持全球品牌積淀、嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)和長期主義造車邏輯的基礎(chǔ)上，同步推動中國管理團(tuán)隊(duì)走到臺前、與中國合作伙伴深化共創(chuàng)、通過ONE R&D和中國首席工程師制度提升研發(fā)效率，構(gòu)建一套更貼近中國市場、又能保持豐田體系優(yōu)勢的本土化能力。

相較其他跨國車企，豐田依托全球體系能力、多路徑技術(shù)路線和品質(zhì)可靠的品牌基因，把中國市場的需求洞察、創(chuàng)新速度和產(chǎn)業(yè)協(xié)同能力，轉(zhuǎn)化為長期競爭優(yōu)勢。

過去一年，RAV4、鉑智7等16款深度本土化新車型陸續(xù)推出，并收獲用戶口碑，也證明豐田的本土化，切實(shí)落地成為了用戶可感知的產(chǎn)品成果。以鉑智7為例，上市首個(gè)完整月，銷量就突破了4600臺，成為了中國消費(fèi)者喜愛的中大型純電轎車。

從去年到今年，豐田在華本土化戰(zhàn)略的重點(diǎn)，已經(jīng)從“如何適應(yīng)中國”，進(jìn)一步走向“如何以更體系化、更長期主義的方式，與中國共同創(chuàng)造未來價(jià)值”。

中國首席工程師從4人擴(kuò)容至7人，豐田在華進(jìn)入“本土主導(dǎo)研發(fā)時(shí)代”

“扎根中國”“一切為了中國市場”之類的口號，幾乎每個(gè)進(jìn)入市場的外資品牌都說過，但許多品牌自詡的中國市場定制車款，實(shí)際上只是進(jìn)行了局部適配，并沒有收獲太好的正向反饋。但豐田用事實(shí)和數(shù)字，證明了自己是從身體、思想、行動上都全方位是一家“中國車企”。

一個(gè)最核心的例證，就是豐田的中國首席工程師制度。

讓最懂中國市場、最懂中國用戶的人，真正站到產(chǎn)品研發(fā)和項(xiàng)目推進(jìn)的最前端。

在本屆北京車展上，豐田中國首席工程師團(tuán)隊(duì)將首次以完整陣容集體亮相，其精英團(tuán)隊(duì)人數(shù)由去年首次亮相時(shí)的4人擴(kuò)充至7人，開發(fā)車型覆蓋燃油、混動、純電等多路徑技術(shù)，同時(shí)包括SUV、MPV、轎車等多種車型。

這意味著，豐田在中國不僅是在做單一產(chǎn)品適配，而是在更系統(tǒng)地構(gòu)建中國工程師主導(dǎo)的產(chǎn)品研發(fā)機(jī)制，讓本土研發(fā)力量真正成為產(chǎn)品定義與實(shí)力升級的重要推動者。

本次車展發(fā)布會上，兩位中國首席工程師代表——榮放/威蘭達(dá)中國首席工程師李杰、鉑智7中國首席工程師葉志輝，圍繞本土化產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)行了分享，向外界傳遞豐田如何在研發(fā)階段理解中國用戶、回應(yīng)用戶需求。

中國首席工程師制度的意義不僅在于“由誰來研發(fā)”，更在于“誰更懂用戶、誰更接近決策”。在豐田持續(xù)強(qiáng)調(diào)安心、安全、品質(zhì)可靠等品牌基因的同時(shí)，中國首席工程師制度正在讓全球嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)與中國用戶本土化需求實(shí)現(xiàn)更高效、更徹底的融合。

從階段性成果來看，自中國首席工程師制度正式發(fā)布后的一年間，豐田已推出RAV4、鉑智7等16款深度本土化新車型，中國首席工程師制度的價(jià)值正在逐步轉(zhuǎn)化為更具體的產(chǎn)品成果和用戶價(jià)值。

回到造車本質(zhì)

中國汽車市場正從“價(jià)格競爭”逐步轉(zhuǎn)向“價(jià)值競爭”。用戶關(guān)注的重點(diǎn)，已經(jīng)不只是購車門檻，而是產(chǎn)品是否真正可靠、是否值得長期擁有、品牌能否持續(xù)兌現(xiàn)承諾。

豐田這次車展再次明確自己的價(jià)值觀：回到造車本質(zhì)。對豐田來說，制造更好的汽車，不是追求短期聲量，而是通過長期穩(wěn)定的產(chǎn)品表現(xiàn)、真實(shí)可信的用戶體驗(yàn)和持續(xù)沉淀的市場口碑，形成一種細(xì)水長流、復(fù)利式的價(jià)值積累。

首先是始終不變的“安心安全”與“品質(zhì)可靠”。這既是豐田長期積累下來的品牌基因，也是豐田跨越周期的核心競爭力。在全球嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，針對中國用戶需求持續(xù)做好“加法”。這種“加法”體現(xiàn)在更貼近中國市場的產(chǎn)品定義、更符合中國用戶場景的功能體驗(yàn)，以及更敏捷的本土化研發(fā)與決策機(jī)制上。

未來，豐田希望讓車型開發(fā)不只是“企業(yè)定義用戶需求”，而是從研發(fā)階段開始就與用戶的共創(chuàng)，讓產(chǎn)品從誕生之初就更貼近真實(shí)使用場景，更接近中國消費(fèi)者的期待。

無論是“TO YOU”品牌理念，還是“with China，for China”行動指南，豐田正在以更懂中國的方式，去制造更好的汽車，提供更長久的價(jià)值。

具體到產(chǎn)品上，在向智電轉(zhuǎn)型的過程中，豐田始終堅(jiān)持推進(jìn)多路徑技術(shù)路線，其核心邏輯是基于不同地區(qū)的能源結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施條件和用戶使用場景等，提供更實(shí)用、更適配的解決方案。本質(zhì)上是為了更好滿足用戶的多元化需求，為“各個(gè)國家和地區(qū)的客戶”提供更適配的出行選擇。

在當(dāng)前階段，HEV可憑借不改變既有用車習(xí)慣，同時(shí)兼顧低油耗、長續(xù)航、補(bǔ)能便利和穩(wěn)定可靠的日常體驗(yàn)，成為全球眾多用戶更熱衷選擇的電動化解決方案之一，把已經(jīng)被全球超3400萬用戶驗(yàn)證過的成熟技術(shù)優(yōu)勢，持續(xù)轉(zhuǎn)化為用戶可感知的產(chǎn)品價(jià)值。

HEV是豐田多路徑技術(shù)版圖中的重要優(yōu)勢之一，同時(shí)仍保持對ICE燃油、BEV純電和FCEV氫能等方向不斷投入。這是一種更具包容性和現(xiàn)實(shí)感的思路——不是用一種答案面對所有人，而是基于多路徑技術(shù)并行，為不同用戶提供更適合每個(gè)人的多樣化選擇。