新勢力4月銷量：零跑領(lǐng)跑，身后競爭激烈

4月車市整體依舊偏冷。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，4月1日至26日，全國乘用車?yán)塾嬃闶?00.4萬輛，同比下降24%。但結(jié)構(gòu)分化進一步加劇，新能源乘用車零售61.4萬輛，滲透率首次突破60%。然而同期燃油車僅售39萬輛，同比下滑超33%，進一步邊緣化。

這一背景下，本就激烈的新勢力陣營競爭徹底進入白熱化階段，格局迎來了前所未有的重塑。

其中，本月最大的亮點無疑是零跑的斷層式領(lǐng)跑。4月，零跑銷量達到71387輛，不僅穩(wěn)居新勢力第一，其單月銷量甚至超過了第二名理想與第三名深藍(lán)的銷量總和。1-4月累計銷量突破18.1萬輛，提前鎖定上半年新勢力頭部席位。基于4月份的表現(xiàn)，零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明表示有信心達成全年百萬輛的銷量目標(biāo)。

與此同時，3萬輛成為新的“生死線”也是新勢力陣營最顯著的變化。可以看到，本月從第二名的理想汽車到第十名的蔚來，差距不足5000輛，部分品牌之間甚至僅有數(shù)百輛差距。

具體來看，理想守住了新勢力第二的位置，達34085輛，呈現(xiàn)出明顯的反彈態(tài)勢。緊隨其后的則是一個高度擁擠的梯隊，分別是深藍(lán)汽車33187輛、鴻蒙智行32759輛、昊鉑埃安BU 32727輛、長安啟源32118輛、極氪31787輛、小鵬31011輛、小米汽車超30000輛，集中在3萬至3.3萬輛區(qū)間。此外，蔚來、方程豹也逼近3萬輛關(guān)口，這一梯隊完全是貼身肉搏態(tài)勢。

另一個值得關(guān)注的變化是極氪的快速崛起，4月銷量和“蔚小理”站在了同一規(guī)模線上。而就在去年，極氪的月銷量長期徘徊在1萬輛左右，明顯落后于頭部陣營。但9月極氪9X的上市成為關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點，隨著其交付量快速提升，極氪單月銷量快速跨越2萬輛與3萬輛關(guān)口，呈現(xiàn)出明顯的上行態(tài)勢。

再往下看，奕派科技4月銷量20537輛，前4月累計銷量84196輛，同比增長18%，整體呈上揚趨勢。月銷不足2萬有4家，分別是極狐16532輛、嵐圖15146輛、智己10016輛、極石2035輛，規(guī)模仍有待進一步提升。

值得注意的是，傳統(tǒng)車企孵化的新勢力正加速崛起，深藍(lán)、長安啟源、昊鉑、奕派、極狐、嵐圖、智己、方程豹等品牌單月合計銷量也超過18.9萬輛，占比超過四成，對舊有互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力主導(dǎo)的市場格局造成沖擊。

整體來看，4月車市已進入新能源占比超六成的新階段。零跑斷層式領(lǐng)先以及3萬級梯隊的極度膠著狀態(tài)，標(biāo)志著“一超多強”的競爭格局已經(jīng)基本成型。