北京
4月的車市寒意未消。乘聯會數據顯示，4月前26日新能源零售同比下滑11%，全月大概率負增長。價格戰持續、原材料漲價、消費信心不足，行業陷入“增收不增利”的困境。在這樣的市場環境下，正處于產品切換期的蔚來公司，依然穩住了月度銷量基盤。
最新數據顯示，4月蔚來公司交付新車29,356臺，同比增長22.8%。其中，蔚來品牌交付新車19,024臺；樂道品牌交付新車5,352臺，同比增長21.6%；firefly螢火蟲品牌交付新車4,980臺。今年前四個月，蔚來公司共交付新車112,821臺，同比增長71.0%。截至目前，蔚來公司已累計交付新車1,110,413臺。
事實上，在今年北京車展上我們可以看到一個明確信號：“大三排”和“大五座”SUV成為整個車市的主基調，競爭天平全面向“大車”傾斜。然而，市場現有產品同質化嚴重——造型趨同、配置堆砌、設計“致敬”，消費者難以分辨優劣。
而蔚來正是那個破局者。去年樂道L90上市首個完整月即破萬，拿下2025年純電大型SUV年度銷冠；全新ES8僅用215天完成第10萬臺交付，連續多月斬獲大型SUV市場不分能源形式、不分價格區間、不分座位數的銷量冠軍，幫助蔚來從“拓荒者”變成“定義者”。
蔚來ES9將于5月底上市并交付。2026款樂道L90將于5月9日開啟交付。樂道L80將于5月15日上市交付。這意味著，在“大三排”和“大五座”兩大熱門賽道，蔚來都握有主力先手。
以剛剛開啟預售的樂道L80為例，預售價24.58萬元起，BaaS方案后僅15.98萬元起。L80上市后，樂道將完成L60、L90、L80“三大場景”全覆蓋。
這些成績的背后，是蔚來超過670億元研發投入構筑的技術壁壘，是從三電、智駕到換電網絡的體系化領先。同時，大車矩陣的完美卡位，也讓蔚來在行業寒冬中保住了利潤區，為未來的長期可持續發展奠定基礎。
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