這條擬開工高鐵全線定測即將啟動(dòng)，可研也快批復(fù)了！

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Railway Talking

南信合高鐵繼今年3月河南段定測招標(biāo)后，安徽段也在近日啟動(dòng)了定測鉆探勞務(wù)分包招標(biāo)，這也預(yù)示南信合高鐵全線定測即將全面啟動(dòng)。

作為西北連接華東通道的組成部分，南信合高鐵的加速推進(jìn)開工，不僅將填補(bǔ)豫南地區(qū)東西向高鐵空白，或還將推動(dòng)合西高鐵通道的整體成型。

南信合高鐵位于豫南及皖西地區(qū)，新建線路390公里終至滬渝蓉沿江高鐵金寨東站，利用在建沿江高鐵合肥至武漢段125公里至合肥樞紐，然后再向東連通長三角地區(qū)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資約681.27億元。

南信合高鐵區(qū)位圖

項(xiàng)目擬設(shè)11座車站，其中南陽東、信陽東為接軌站，金寨東為在建合武高鐵接軌站，羅山、息縣、商城、固始站都是既有寧西鐵路車站改擴(kuò)建成高鐵站，而計(jì)劃新建的4座高鐵站選址也已基本確定，其中唐河北站位于城北城郊鄉(xiāng)田莊村東、泌陽站位于駐馬店市泌陽縣高店鎮(zhèn)附近、桐柏北站位于縣城西北吳城鎮(zhèn)北側(cè)、潢川南站位于信陽市豫東南高新區(qū)，潢川縣城南側(cè)約6公里處，是與阜黃高鐵共用的高鐵站。

今年以來，南信合高鐵進(jìn)展迅速，1月初進(jìn)行了項(xiàng)目建議書評(píng)估暨行業(yè)評(píng)審，3月底國家發(fā)改委正式官宣批復(fù)項(xiàng)目建議書，4月初項(xiàng)目可行性研究咨詢?cè)u(píng)估暨行業(yè)評(píng)審?fù)ㄟ^，標(biāo)志著可研報(bào)告即將正式取得批復(fù)。

在可研推進(jìn)的同時(shí)，初步設(shè)計(jì)階段工作同步提速，3月中旬，河南段定測鉆探、物探勞務(wù)分包招標(biāo)發(fā)布，4月21日安徽段定測招標(biāo)公告發(fā)布，全線定測即將啟動(dòng)。

與此同時(shí)，環(huán)評(píng)、節(jié)能、水保等專項(xiàng)工作加速推進(jìn)。3月初，河南段航道通航條件影響評(píng)價(jià)招標(biāo)啟動(dòng)，4月中旬河南段環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告、節(jié)能報(bào)告、水土保持方案技術(shù)審查招標(biāo)控制價(jià)公開詢價(jià)公告發(fā)布，24日河南段涉路工程安全性評(píng)價(jià)技術(shù)服務(wù)招標(biāo)控制價(jià)公開詢價(jià)發(fā)布。

南信合高鐵沿線站點(diǎn)

這些都表明，已納入河南與安徽兩省2026年重點(diǎn)開工項(xiàng)目清單的南信合高鐵正加快推進(jìn)可研批復(fù)與初步設(shè)計(jì)批復(fù)相關(guān)工作，年內(nèi)開工有望。

未來建成后，南陽、信陽東出上海可無需繞行鄭州、武漢，相關(guān)的通行時(shí)間也可大幅縮短，從而提升沿線城市與長三角地區(qū)的通達(dá)效率。

而隨著南信合高鐵的即將正式實(shí)施，或也將進(jìn)一步推動(dòng)合西高鐵通道的加速形成，從而構(gòu)建西北至華東最便捷的橫向高鐵干線。

從規(guī)劃及前期研究成果來看，合西高鐵通道目前主要有3個(gè)線路方案，一個(gè)是從西十高鐵商洛西站引出，經(jīng)商洛市丹鳳縣、商南縣，河南省西峽縣、內(nèi)鄉(xiāng)縣、鎮(zhèn)平縣至南陽市的商洛至南陽方案；一個(gè)是從西十高鐵十堰東站引出，向北經(jīng)河南省西峽縣、內(nèi)鄉(xiāng)縣、鎮(zhèn)平縣至南陽市的十堰至南陽方案；另一個(gè)則是從由西武高鐵隨州南站引出，經(jīng)過廣水市，最后引入南信合高鐵信陽東站的隨信高鐵方案。

西安（安康）至合肥高鐵通道規(guī)劃示意圖

目前陜西已將商洛至南陽段列為全省“十五五”首推高鐵項(xiàng)目，并且4月陜西省級(jí)層面還啟動(dòng)了該段報(bào)告編制項(xiàng)目招標(biāo)，全力爭取納入國家規(guī)劃。

與此同時(shí)，湖北省“十五五”規(guī)劃明確提出謀劃論證隨州至信陽高鐵、十堰至南陽高鐵，這兩個(gè)方案分別與湖北與河南有關(guān)，其中十堰至南陽高鐵可銜接西十高鐵十堰東站與南信合高鐵南陽東站，隨州至信陽高鐵則能打通武漢都市圈與豫南地區(qū)聯(lián)系，這兩個(gè)方案相比于商洛至南陽的方案線路更短，但相比之下形成的合西通道會(huì)更繞些。

當(dāng)然現(xiàn)在談合西通道這3個(gè)線路方案的開工還為時(shí)尚早，畢竟需要看它們接下來能否進(jìn)入我國“十五五”鐵路規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目，但不可否認(rèn)的是，隨著南信合高鐵的建設(shè)，合西通道未來的真正走向或?qū)⒏用骼剩衲晡覀冞€是先期望南信合能按計(jì)劃在今年開工吧！

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