財報遇冷背后，朱華榮下了一盤長安新能源大棋？

出品|中訪網(wǎng)

審核|李曉燕

2026年一季度，長安汽車一紙財報數(shù)據(jù)，讓市場目光驟然聚焦：歸母凈利潤同比驟跌74.09%，營收、銷量雙雙出現(xiàn)階段性下滑，看似低迷的數(shù)字背后，并非車企發(fā)展乏力的頹勢，而是行業(yè)深度轉(zhuǎn)型期的必然陣痛，更是一場由掌舵人朱華榮主導的、蓄勢待發(fā)的戰(zhàn)略大調(diào)整。當業(yè)內(nèi)還在觀望傳統(tǒng)車企如何破解新能源發(fā)展困局時，朱華榮早已手握“阿維塔+深藍”整合這把密鑰，帶領(lǐng)長安汽車撥開短期業(yè)績迷霧，走出一條獨屬于長安的破局增長之路。

說起朱華榮與長安汽車的羈絆，早已跨越四十載春秋。從深耕一線的技術(shù)工程師，到執(zhí)掌千億車企的集團掌舵人，他身上始終帶著汽車人獨有的敏銳與果敢，也正是這份特質(zhì)，讓長安總能在行業(yè)變革的關(guān)鍵節(jié)點，搶下先手棋。

早在2017年，國內(nèi)新能源汽車市場還處于萌芽階段，多數(shù)車企仍在燃油車賽道固守存量時，朱華榮就已敏銳捕捉到產(chǎn)業(yè)變革的風向，果斷打響長安“第三次創(chuàng)業(yè)”攻堅戰(zhàn)，率先推出新能源“香格里拉”計劃與智能化“北斗天樞”計劃，提前三年布局新能源與智能化賽道。這份超前的戰(zhàn)略眼光，讓長安避開了后期行業(yè)盲目跟風的亂象，早早埋下自主轉(zhuǎn)型的種子，也為后續(xù)新能源品牌的崛起筑牢了根基。

2020年接過長安汽車董事長重任后，朱華榮更是大刀闊斧推進改革，徹底擺脫傳統(tǒng)車企“合資依賴”的發(fā)展路徑，全力深耕自主新能源板塊。從精準定位市場，打造出主打高端市場的阿維塔、聚焦主流消費群體的深藍、覆蓋大眾市場的長安啟源，構(gòu)建起覆蓋全價格帶、多層次的新能源品牌矩陣，到2025年僅用56天，主導完成兵裝集團143家分子公司重組，搭建起國資委直管的中國長安汽車集團，每一步改革都精準踩中行業(yè)發(fā)展節(jié)奏，為長安整合資源、聚力發(fā)展掃清了障礙。

在他的帶領(lǐng)下，長安汽車始終把自主創(chuàng)新刻進發(fā)展基因，搭建起“六國十地”全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，拿下60余項國家級科研項目，研發(fā)實力連續(xù)14年位居行業(yè)前列。從藍鯨動力的技術(shù)突破，到自動駕駛的量產(chǎn)落地，再到三電核心技術(shù)的自主掌控，朱華榮用實打?qū)嵉募夹g(shù)底氣，讓長安新能源品牌擺脫了核心技術(shù)“卡脖子”的困境，也為后續(xù)品牌整合提供了硬核支撐。

市場瞬息萬變，隨著汽車行業(yè)存量競爭愈發(fā)激烈，新能源品牌分散運營帶來的資源內(nèi)耗、成本高企等問題逐漸顯現(xiàn)。眼看旗下兩大核心新能源品牌潛力未能完全釋放，朱華榮再次果斷出手，在行業(yè)內(nèi)率先推出“前端獨立、中后端協(xié)同”的品牌整合新模式，推動阿維塔與深藍兩大王牌品牌戰(zhàn)略聯(lián)動，瞬間打破了新能源品牌發(fā)展的僵局。

這場整合絕非簡單的“合二為一”，而是朱華榮基于兩大品牌定位的精妙布局：阿維塔生來自帶高端屬性，背靠頂尖合作伙伴，主攻高端智能新能源市場，是長安向上突破的名片；深藍則扎根大眾消費市場，憑借高性價比快速走量，2025年銷量突破33萬輛，是長安新能源的銷量擔當。一個沖高樹標桿，一個規(guī)模穩(wěn)基本盤，兩者看似獨立，實則互補。

整合之后，兩大品牌依舊保持各自的品牌調(diào)性與市場定位，不會讓消費者產(chǎn)生認知混淆，而在研發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造等中后端環(huán)節(jié)，卻能實現(xiàn)資源互通、共享共贏。就拿核心零部件電驅(qū)來說，一款產(chǎn)品實現(xiàn)多場景通用，依托長安龐大的產(chǎn)銷規(guī)模，直接讓生產(chǎn)成本、產(chǎn)品質(zhì)量、交付效率實現(xiàn)全方位優(yōu)化。按照規(guī)劃，此次整合有望直接降低20%-30%的運營成本，既解決了新能源品牌盈利難題，又能讓更多資源集中到產(chǎn)品研發(fā)與市場拓展上，堪稱長安新能源發(fā)展的“最優(yōu)解”。

在朱華榮的長遠規(guī)劃里，這場整合更是長安邁向全球一流車企的關(guān)鍵跳板：到2030年，阿維塔沖刺50萬年銷量，深藍突破100萬年銷量，兩大品牌合力撐起150萬輛的新能源銷量規(guī)模，助力長安實現(xiàn)400萬-500萬輛的整體產(chǎn)銷目標，讓新能源車型成為絕對主力，海外市場成為重要增長極。

再看一季度看似承壓的業(yè)績，拋開匯率波動帶來的匯兌收益這一偶然因素，長安汽車的發(fā)展韌性早已顯露無疑。毛利率穩(wěn)步提升，高價值車型、新能源車型、海外市場銷量占比持續(xù)上漲，3月銷量更是迎來強勢環(huán)比增長，海外單月銷量首次突破10萬輛，深藍品牌持續(xù)保持穩(wěn)健銷量，阿維塔高端影響力逐步深化。這份數(shù)據(jù)背后，是長安汽車基本面的持續(xù)向好，更是朱華榮戰(zhàn)略布局逐步落地的成效顯現(xiàn)。

在朱華榮的認知里，汽車行業(yè)從來不是比拼一時快慢的短跑，而是考驗戰(zhàn)略定力與持久力的長跑。他曾坦言，年銷300萬輛只是車企活下去的門檻，500萬-800萬輛才能真正在全球市場站穩(wěn)腳跟。如今，長安汽車正朝著這個目標穩(wěn)步邁進，以品牌整合釋放發(fā)展活力，以技術(shù)創(chuàng)新筑牢競爭壁壘，以全球化布局拓寬發(fā)展版圖，多管齊下抵御行業(yè)波動風險。

一季度的業(yè)績波動，不過是長安轉(zhuǎn)型路上的一段小插曲。在朱華榮的掌舵領(lǐng)航下，這場阿維塔與深藍的戰(zhàn)略整合，已然為長安汽車打開了全新的增長空間。從技術(shù)深耕到品牌協(xié)同，從國內(nèi)市場到全球布局，長安汽車正褪去轉(zhuǎn)型陣痛，迎來銷量與業(yè)績的雙重蓄力。相信在這位深耕行業(yè)數(shù)十載的領(lǐng)路人帶領(lǐng)下，長安汽車必將順利穿越行業(yè)周期，在全球新能源汽車賽道上，跑出屬于中國車企的加速度。