徐工集團回應徐工汽車籌劃港股IPO，傳募資規模上限擬定5億美元，最快年內登陸港交所

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4月29日，有消息稱，新能源重卡龍頭徐工汽車計劃最快于年內登陸港交所，募資規模上限擬定5億美元，規模和時間等細節的相關討論仍在進行中。

對于上述上市及融資消息，徐工集團方面回應稱，徐工汽車上市規劃、融資相關事宜均以公司官方公告為準，暫無更多對外披露信息。

綜合 | 中證報 公司官網 上證報 編輯 | Echo

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若市傳的上市計劃如期推進，這家總部位于江蘇徐州的重卡新能源化領軍企業，將成為港股新能源商用車的核心標的之一。

徐工汽車是徐工集團支撐戰略發展的核心產業板塊，也是江蘇省唯一同時擁有傳統能源與新能源雙資質的重卡企業。

2008年，徐工集團通過戰略收購春蘭汽車成立徐工汽車，正式進軍商用車領域。截至目前，公司已具備輕、中、重型商用車自主研發制造能力，產品線覆蓋燃油（燃氣）、純電、混動、氫燃料四大動力類型，涵蓋公路物流、建筑工程、市政環衛、礦山施工等全場景使用需求，產品齊全度行業領先。

公司的資本運作路徑近年明顯提速。2023年8月，徐工汽車正式啟動混改工作，嚴格對照IPO標準優化經營模式和業務規范，實現核心指標持續向好。2025年2月，徐工汽車完成戰略混改，成功引進30家戰略投資者，募集資金64.44億元，創下近五年國內商用車企融資第一大單的紀錄。

混改完成后，公司上市計劃隨即確立。徐工集團董事長楊東升彼時表示，戰略投資者的進入對徐工汽車建立現代企業制度、實現更加市場化規范化運營起到有力保障，公司力爭5年內實現IPO上市。

從混改完成到本次赴港上市傳聞，僅過去一年多時間，說明徐工汽車的資本進程或明顯快于管理層最初的五年規劃節奏。

產品出海方面，徐工汽車已出口至百余個國家和地區。公司成立于江蘇省唯一同時具備傳統與新能源雙資質的重卡企業，出口業務近年來實現翻倍增長。

經營方面，2025年徐工汽車營收邁入百億規模，新能源重卡全年累計銷售3.54萬輛，同比增長147%，占國內新能源重卡市場的15.3%，連續三年蟬聯全國新能源重卡銷量冠軍。

2026年公司增長勢頭未減，1月公司以3183輛、同比增長160%的成績摘得新年首月桂冠，市場份額攀升至19.8%；一季度延續高增長態勢，新能源重卡銷量達6578輛，同比增長61.3%，龍頭優勢持續鞏固。

從行業整體來看，2025年國內新能源重卡市場進入加速滲透期，全年銷量突破23萬輛，同比增幅超180%，遠超傳統重卡大盤27%的增速。在新能源牽引車、新能源自卸車等主力細分領域，徐工汽車均在重要場景中占據優勢——在港口、鋼廠、礦山、城建等應用場景，其產品已成為客戶綠色低碳轉型的首選，形成了“多點開花、全面滲透”的領跑格局。

據了解，徐工汽車早在2016年即前瞻性地布局了新能源賽道，推出充換電重卡、氫燃料電池重卡等領先產品。公司的整車控制器及軟硬件已實現完全自主可控，并完成了全系車型的自研匹配，自研的電驅橋和三源熱管理系統已進入小批量驗證階段。在純電動、氫燃料、混動三種技術路線上，公司已實現全面覆蓋和量產推進。

混改募集的64.44億元資金注入公司后，將全部用于新能源業務發展，持續加大研發投入、全面改善經營質量。據披露，此次混改引進的戰略投資者既有中國物流、寶武、中鋁、江蘇省港口等產業系股東，也有中國國新、國家綠色發展基金、先進制造產業基金等央國企、國家級大基金等金融投資類股東。這些產業資本與國家級資金的深度錨定，不僅為徐工汽車注入了充足資金，更打通了上下游產業鏈間的協同通道。

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