廣西
選性能旅行車的人多半有過(guò)糾結(jié)，參數(shù)表看著個(gè)個(gè)能打，真用到實(shí)處要么裝不下全套露營(yíng)裝備，跑盤山公路側(cè)傾晃得人頭暈，要么設(shè)計(jì)完全踩不中審美點(diǎn)。這次北京車展上，領(lǐng)克07GT沒(méi)像其他新車一樣站在聚光燈下等圍觀，反而用一套完全不一樣的操作，剛好戳中了這群人的購(gòu)車癢點(diǎn)。
北京車展的領(lǐng)克展臺(tái)上沒(méi)放07GT的實(shí)車，只擺了半隱藏式門把手、偏向山路駕駛的人體工程學(xué)座椅、四活塞卡鉗這些零散線索，等著感興趣的人自己拼出整車輪廓。更早之前這臺(tái)車還出現(xiàn)在上海的戶外裝備店門口，反復(fù)測(cè)試自行車架的適配性和固定穩(wěn)定性，這些細(xì)碎的測(cè)試看起來(lái)不起眼，剛好對(duì)應(yīng)了目標(biāo)用戶的日常需求：周末帶裝備出行、長(zhǎng)途自駕出去玩，能不能裝、裝得穩(wěn)不穩(wěn)，永遠(yuǎn)比冰冷的參數(shù)表有說(shuō)服力。
車展舉辦的同時(shí)，貼滿偽裝的07GT正在貴州晴隆二十四道拐跑測(cè)試，這條公認(rèn)的“村GT”路線對(duì)底盤、轉(zhuǎn)向、車身控制的要求極高，開上去跑幾圈，過(guò)彎的姿態(tài)、車身穩(wěn)定性到底怎么樣，直接就能摸出底，比在發(fā)布會(huì)上念幾十頁(yè)性能參數(shù)管用得多。這臺(tái)車的命名來(lái)自用戶投票，這次車展還直接開放了尾翼設(shè)計(jì)征集，用戶想要什么就往什么方向做，連定義權(quán)都交了一部分到用戶手里。
和傳統(tǒng)新車集中曝光的思路不一樣，07GT的亮相全散在用戶真實(shí)的使用場(chǎng)景里，沒(méi)有強(qiáng)行灌輸產(chǎn)品賣點(diǎn)，反而讓真正感興趣的人自己拼接信息、做判斷。對(duì)目標(biāo)用戶來(lái)說(shuō)，一臺(tái)GT本來(lái)就不該只是用來(lái)?yè)螆?chǎng)面的標(biāo)簽，要能裝得下日常的興趣愛(ài)好，也能跑得了想去的遠(yuǎn)方，能摸準(zhǔn)這個(gè)需求的車，本來(lái)就不愁沒(méi)人買單。
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