0.9秒破百！追覓“火箭超跑”讓布加迪沉默了

追覓這家公司，你大概率是知道的。

過去三四年間，其掃地機(jī)器人在國內(nèi)清潔電器市場撕開了一道口子，2025年海外營收占比高達(dá)80%，產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋全球120多個國家和地區(qū)，線下門店超過6500家。

按IDC去年發(fā)布的排名，追覓掃地機(jī)器人在全球30個國家的市場占有率排名第一，其中有18個國家市占率超過40%。

所以在大眾的印象里，追覓是一家能打的高端清潔家電品牌，能跟戴森搶生意，與石頭掰手腕。

●圖源：小紅書@追覓

今年2月，其30秒廣告登陸超級碗，秀了一圈智能出行、智能廚電、智能個護(hù)的全場景智能生態(tài)。其中居于C位的汽車，格外引人注目。

就在4月27日，追覓突然在美國硅谷發(fā)布了一款搭載火箭助推的“火箭超跑”，百公里加速僅需0.9秒，行業(yè)為之震動。

●圖源：小紅書

一輛時速破百不用1秒的車，出自一個賣掃地機(jī)人的品牌。這件事到底靠不靠譜？

0.9秒，誰在上面算了一筆賬

追覓這次發(fā)布的車型名為Nebula Next 01 JET Edition，外觀延續(xù)“星際流體”設(shè)計語言，通體烈焰紅，尾部最搶眼的位置放著兩臺固體燃料火箭助推器的展示模塊。

官方參數(shù)顯示，基于四電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)可提供1876馬力、基礎(chǔ)零百加速1.8秒，疊加雙固體火箭助推器后才能把零百加速壓縮到0.9秒。

先說清楚：0.9秒這個數(shù)字目前仍是理論推算，并不是實測結(jié)果。

●圖源：小紅書

追覓星空計劃汽車負(fù)責(zé)人在會后對媒體確認(rèn)，因運輸與安全限制，發(fā)布會現(xiàn)場的展車并未實際搭載火箭助推裝置，0.9秒百公里加速數(shù)據(jù)為推算值，首輪封閉場景實測安排在5月底。

也就是說，讓所有人側(cè)目的極限加速成績，暫時還停留在紙面上。

●圖源

那么，0.9秒是什么概念呢？

當(dāng)前全球聲稱零百加速最快的量產(chǎn)車Rimac Nevera R，搭載四電機(jī)2107馬力，零百實測成績約為1.72秒。

●圖源：微博

而雪佛蘭2026款科爾維特ZR1X，則跑出了1.68秒（但僅限專業(yè)直線加速賽道的極限測試場景）。

追覓的“火箭超跑”憑什么比它們都快上一大截？

答案是它用了完全不同的邏輯——不單靠電驅(qū)，而是把固體火箭助推器搬到了車上。

●圖注：火箭助推器特寫

火箭助推模塊響應(yīng)時間為150毫秒，峰值推力可達(dá)100千牛，相當(dāng)于一臺波音737客機(jī)的單發(fā)推力。增加10倍響應(yīng)帶寬控制系統(tǒng)后，理論上能將零百加速從1.8秒砍到0.9秒以內(nèi)。

但物理賬是物理賬，工程上能不能兌現(xiàn)，還要看5月底的封閉測試，以及追覓把理論變成現(xiàn)實的能力。

從吸塵器到超跑，技術(shù)上的遠(yuǎn)近與野心

把掃地機(jī)和超跑放在一起看，中間的邏輯跳得確實有點大。但追覓的技術(shù)起點值得多說兩句。

2007年，追覓創(chuàng)始人俞浩還在清華讀書時，就已經(jīng)是中國最早的四旋翼無人機(jī)開發(fā)者之一；2009年又獨立完成了三旋翼無人機(jī)的軟硬件設(shè)計。

畢業(yè)之后，俞浩沒有直接進(jìn)入無人機(jī)賽道，而是一頭扎進(jìn)了吸塵器里最難啃的骨頭——高速數(shù)字馬達(dá)。

2015年組隊研發(fā)，2017年追覓正式創(chuàng)立，第一款自研產(chǎn)品就是轉(zhuǎn)速超10萬轉(zhuǎn)的高速馬達(dá)。

之后幾年里，追覓把電機(jī)、算法、傳感器三大能力反復(fù)復(fù)制到不同的產(chǎn)品線上，從吸塵器打到掃地機(jī)器人，從吹風(fēng)機(jī)打到洗地機(jī)，再打入割草機(jī)器人和大家電。

●圖源：小紅書@追覓

這些品類看起來互不相關(guān)，但底層的電機(jī)控制、SLAM導(dǎo)航、氣流動力等模塊卻高度同源。

●圖源：微博

造車這件事，追覓在2023年就已正式立項，2025年8月官宣跨界造車。

以超跑切入，而非主流的SUV，這一選擇背后是俞浩的邏輯——

當(dāng)一門生意走到頭部區(qū)間之后，真正打動全球高端用戶的，不只是產(chǎn)品使用價值，而是性能話語權(quán)。

●圖源：小紅書

在追覓內(nèi)部，這種打法叫“N+1”方法論：N是已市場驗證的成熟技術(shù)，1是一個讓用戶瞬間感知到的差異化突破。

放在汽車上，“+1”就是火箭助推。

把突圍邏輯從消費電子平移到百年級賽道后，追覓用最具視覺沖擊力的方式向世界宣告了想要重構(gòu)游戲規(guī)則的野心。

火箭背后的輿論風(fēng)暴與底牌交叉

發(fā)布會落幕，硝煙不只在舊金山，同時也在國內(nèi)輿論場炸開來。爭議主要集中在：數(shù)據(jù)是否可靠，以及是否只是資本故事。

最核心的質(zhì)疑在于0.9秒至今還未經(jīng)歷任何第三方驗證。發(fā)布會現(xiàn)場展車未裝載火箭助推器，火箭助推系統(tǒng)也沒有完成整車搭載。能看不能動。

與此同時，嚴(yán)格意義上的量產(chǎn)車型也不是這輛火箭車，而是此前在CES上發(fā)布的Nebula NEXT 01轎跑，量產(chǎn)時間定在2027年，定價預(yù)計超過1000萬元人民幣。

●圖源：小紅書

與產(chǎn)品并行發(fā)酵的，還有對營銷操盤的批評。

追覓近年來在品牌傳播上的投入力度讓人側(cè)目。2026年同時登陸央視春晚與超級碗，全網(wǎng)搜索熱度飆升。據(jù)媒體統(tǒng)計，追覓對外合作了12家公關(guān)公司，業(yè)內(nèi)稱之為“飽和式營銷”。

支持者認(rèn)為這是品牌出海的必修課，反對者則直言營銷成本過高、投入產(chǎn)出存疑。

而“狂人”俞浩本人也是一大議題。這位從小在南通長大、以物理競賽保送清華的85后，其行事風(fēng)格充滿了反常識的張力。

●圖源：微博

但在爭議之下，還需要看到幾個事實。

首先是全球市場家底。追覓科技2025年全年營收突破450億元，海外收入占比78%。北美市場營收同比增長189%，掃地機(jī)營收增長150%，洗地機(jī)營收猛增235%。

旗下掃地機(jī)器人已在全球30個國家市占率第一，2026年3月還拿到了歐睿國際認(rèn)證的“全球高端掃地機(jī)器人銷量第一”。

全球超過6500家線下門店構(gòu)成的渠道網(wǎng)絡(luò)，為智能汽車出海提供了天然的實體依托。

●圖源：微博

星空計劃宣布2026年開設(shè)300家超千平旗艦店，或許會把行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)直接往上推一個臺階。

其次是技術(shù)底子。截至2025年底，追覓全球累計申請專利超過10000件，獲授權(quán)專利3000件。進(jìn)入汽車賽道后，延續(xù)了對底層技術(shù)的重視。

據(jù)發(fā)布會現(xiàn)場披露，固態(tài)電池進(jìn)展迅速，單顆60Ah全固態(tài)電芯能量密度超450Wh/kg，已進(jìn)入量產(chǎn)準(zhǔn)備階段。車載激光雷達(dá)DHX1最遠(yuǎn)測距600米，10%反射率下仍可測距400米。

●圖源：微博

最后是成本和制造邏輯。追覓并未選擇獨立建廠，其汽車負(fù)責(zé)人馬俊野明確表示，將采用“自研+合作”的雙路徑模式，追覓主攻核心技術(shù)與平臺研發(fā)，整車制造由合作車企完成。

他說追覓目前的資金儲備足以支撐項目落地，資源將集中于技術(shù)研發(fā)而非基建，不會走上一次性砸?guī)装賰|建工廠耗死自己的老路。

不卷價格，改打技術(shù)話語權(quán)

不同于國內(nèi)車企扎堆性價比賽道的內(nèi)卷模式，追覓從一開始就瞄準(zhǔn)全球超豪華市場，首款超跑對標(biāo)布加迪威龍，后續(xù)量產(chǎn)車型聚焦高端家用市場，試圖用錯位競爭避開國內(nèi)新能源市場的惡性廝殺。

0.9秒的數(shù)字最終會不會成立，5月底的封閉測試會給一個答案，而2027年計劃量產(chǎn)的車型才是見真章的時刻。

復(fù)盤下來，追覓要的恐怕不只是一輛能賣出去的車，更是要在全球市場重新定義中國公司的敘事方式。

●圖源：小紅書

過去幾年里，中國品牌出海大體靠兩條路徑：一條是性價比，物美價廉；另一條是本地化。

顯然，追覓的思維截然不同：直接用極限性能切高端窗口，用硬核參數(shù)去重構(gòu)消費者對中國品牌的心智認(rèn)知。

這樣做的風(fēng)險不小。單是固體火箭推進(jìn)器裝在車上的安全冗余與法規(guī)適配，就已經(jīng)夠工程和法務(wù)忙好幾年了。

還有定價超千萬的車，最終買單的群體有多大體量，也值得再繼續(xù)量化推演。

●圖源：小紅書

但不內(nèi)卷就是對的方向。引用硅谷流傳的一句老話：“只有那些瘋狂到以為自己能改變世界的人，才能真正改變世界。”

“火箭超跑”本身未必會改變世界，但它試圖改寫中國公司參與全球高端競爭的方式——不卷價格，打技術(shù)高度，去全球最挑剔的市場亮出武器，哪怕姿態(tài)有點冒險、結(jié)局還未定。

至于跑通的是整條賽道，還是僅僅只是一個故事，我們5月看實測，2027年見分曉。

*編排 | 黃家俊 審核 | 黃家俊

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