追覓星空計劃，拿什么定義“第三代造車新勢力”

摒棄燒錢老路，追覓星空計劃錨定技術(shù)復(fù)利，以“雙輪驅(qū)動”跑通盈利正循環(huán)，重塑全球智能出行坐標(biāo)

文｜王木

4月27日，在美國加利福尼亞州舊金山，前Google副總裁、現(xiàn)代自動駕駛之父塞巴斯蒂安·特龍正注視著眼前的火箭車，與追覓星空計劃高管馬龍就全棧AI的集成進(jìn)行一場深入交流。

“我們不是在造一輛車，而是在為物理世界打造一顆新大腦?！瘪R龍話音剛落，搭載雙固體火箭助推系統(tǒng)的“Nebula NEXT 01 Concept JET Edition”發(fā)出轟鳴。它以150毫秒極速響應(yīng)，爆發(fā)出100kN推力和0.9秒破百的極速表現(xiàn)，瞬間刷新了陸地出行的動力極限。這一幕正式叩開了美國主流科技圈的大門。

不僅如此，這款火箭車的亮相更標(biāo)志著一次評價標(biāo)尺的歷史性移位。

路透社、CNBC等美國主流媒體的目光，不再集中于過往中國產(chǎn)品的“性價比”標(biāo)簽，而是將注意力徹底轉(zhuǎn)向火箭推進(jìn)、全固態(tài)電池與AI定義汽車等硬核技術(shù)底座。

評價權(quán)的回歸，映照出全球智能汽車終局之戰(zhàn)的錨點(diǎn)。當(dāng)資本對造車新勢力普遍持觀望態(tài)度、行業(yè)深陷同質(zhì)化紅海時，追覓提供了一套底層技術(shù)驅(qū)動的商業(yè)樣本。

由此，一個依靠技術(shù)造血、回歸制造業(yè)本質(zhì)的“第三代造車新勢力”已然成型。相比單純追逐資本紅利的前輩，追覓正憑借技術(shù)復(fù)利與全球化生態(tài)，為全球產(chǎn)業(yè)輸出中國解法。

穿透底層核心，重構(gòu)出行中樞

無論是美國媒體，還是當(dāng)?shù)乜萍冀?，此次都不再是單純的“審視者”，而是變?yōu)椤百澷p者”。這一轉(zhuǎn)變，本質(zhì)上是對追覓“技術(shù)復(fù)利”模式在汽車產(chǎn)業(yè)成功應(yīng)用的認(rèn)可。

追覓的底氣始于2009年清華大學(xué)“天空工場”那間僅20平米的實(shí)驗(yàn)室。從攻克10萬轉(zhuǎn)高速數(shù)字馬達(dá)起步，直至此后長達(dá)十五年的技術(shù)信仰沉淀，為“星空十二全棧”體系筑牢了堅實(shí)的技術(shù)底座。

在探索造車的過程中，本質(zhì)上，追覓是讓經(jīng)過多年驗(yàn)證的底層技術(shù)，在一個更復(fù)雜的高維終端上實(shí)現(xiàn)了自然外溢。

在動力領(lǐng)域，追覓此次發(fā)布的晶核固態(tài)動力電池，采用了領(lǐng)先的硫化物路線，單體能量密度超過450Wh/kg。區(qū)別于行業(yè)普遍的實(shí)驗(yàn)室樣本，這款支持1—2C快充并可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)的60Ah（安時）超大容量電池已進(jìn)入量產(chǎn)準(zhǔn)備階段。

其背后的核心技術(shù)在于“原位硫化界面技術(shù)”“電解質(zhì)智能防護(hù)衣”與“降本硫化鋰技術(shù)”等全球首創(chuàng)方案，徹底解決了固態(tài)電池在大規(guī)模生產(chǎn)中的一致性痛點(diǎn)，即便在針刺、擠壓等極端工況下也能保障安全、不起火。

在底盤架構(gòu)上，天巡智能底盤搭載全線控架構(gòu)與14自由度非線性控制架構(gòu)，將響應(yīng)時間壓縮至1毫秒內(nèi)。配合電磁全主動懸架，其不僅將轉(zhuǎn)彎半徑縮至5米以內(nèi)，更使綜合能耗降低超50%。

而在智駕層面，追覓前瞻性地提出了“AI定義汽車（AIDV）”的演進(jìn)方向。其自研的“智駕之眼”DHX1車載激光雷達(dá)，支持最高4320線全彩4K超高清感知，可同步感知三維空間坐標(biāo)與物體RGB色彩信息，生成原生彩色點(diǎn)云。

其最遠(yuǎn)測距可達(dá)600米，即使在10%反射率下測距仍達(dá)400米。針對海量數(shù)據(jù)的處理難題，星空計劃采用了智能數(shù)據(jù)壓縮與濾波技術(shù)，結(jié)合成熟的serdes數(shù)據(jù)傳輸方案，保證數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)無損傳輸，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的“看見即理解”，讓智駕系統(tǒng)擁有了類似人類視覺的直觀認(rèn)知能力。

摒棄資本對賭，跑通盈利飛輪

當(dāng)產(chǎn)業(yè)周期更迭加速，如何健康地造車成為企業(yè)的核心考題。

追覓在推行星空計劃之初就劃定紅線，硬件行業(yè)只有持續(xù)盈利，研發(fā)積累才能形成真正的堅固壁壘。

作為“第三代造車新勢力”的探路者，追覓清醒地規(guī)避了重資產(chǎn)全棧自研的折舊陷阱，轉(zhuǎn)而堅定執(zhí)行“N+1”戰(zhàn)略。這一戰(zhàn)略的核心邏輯在于繼承行業(yè)現(xiàn)有最優(yōu)解，在用戶感知的關(guān)鍵點(diǎn)上做超前增量。

換句話說就是，不沉溺于“N-1”的減配內(nèi)卷，而是錨定“N+1”的價值創(chuàng)造，這正是硬件企業(yè)穿越產(chǎn)業(yè)周期的制勝密碼。

這一戰(zhàn)略在財務(wù)端最直接的體現(xiàn)便是極其高效的資產(chǎn)負(fù)債表。例如，追覓調(diào)配5億資金專攻電芯優(yōu)化，而非像大多數(shù)企業(yè)一樣，斥資數(shù)百億投建產(chǎn)能過剩的電池產(chǎn)線。不沉溺于減配降價的存量內(nèi)耗，而是錨定關(guān)鍵技術(shù)的價值增量，這是硬件企業(yè)穿越產(chǎn)業(yè)周期的破局鋒刃。

此外，對于追覓來說，從掃地機(jī)器人到智能汽車，其電機(jī)算法、智能控制等核心成果能夠在多場景下進(jìn)行攤銷，極大降低了每一輛車的邊際研發(fā)成本。這種“技術(shù)復(fù)用”帶來的財務(wù)優(yōu)勢，讓追覓能夠跳出“燒錢換規(guī)模”的老路。

支撐這一邏輯平穩(wěn)落地的，是其“左手右手”雙輪驅(qū)動模型。右手打造超跑Nebula NEXT 01確立技術(shù)天花板與品牌制高點(diǎn)；左手則通過生態(tài)聯(lián)合開發(fā)，將驗(yàn)證成熟的全線控底盤、全固態(tài)電池等技術(shù)開放給伙伴，高效鋪開市場。兩只手互為閉環(huán)，讓追覓蹚出了一條由盈利驅(qū)動創(chuàng)新的正向硬件循環(huán)體系。

躍遷出海敘事，輸出全球標(biāo)準(zhǔn)

追覓在硅谷再度驚艷亮相，更標(biāo)志著中國品牌全球化敘事的一次代際躍遷。

分析認(rèn)為，汽車市場需要看清不同代際之間的本質(zhì)分野，如果說第一代新勢力贏在互聯(lián)網(wǎng)思維與資本紅利，第二代新勢力困于存量市場的價格博弈，那么以追覓為代表的第三代新勢力，則回歸了制造業(yè)的技術(shù)尊嚴(yán)。

它們不再依賴以價換量，而是憑借技術(shù)領(lǐng)先性帶來的溢價能力，直接切入全球超豪華出行的核心腹地。

而追覓的從容底氣，源自其“生而全球”的體系建設(shè)。依托母品牌在全球120多個國家、超6500家線下門店以及近80%海外營收占比的成熟網(wǎng)絡(luò)，追覓的產(chǎn)品從立項(xiàng)第一天起，就將全球法規(guī)與最高用戶需求納入了設(shè)計藍(lán)圖。其渠道網(wǎng)絡(luò)與品牌認(rèn)知的建立，遠(yuǎn)早于量產(chǎn)車的實(shí)際落地。

要知道，追求技術(shù)的極致，終極目標(biāo)從不是高高在上的壁壘炫耀。追覓推崇的“技術(shù)平權(quán)”理念，旨在將超跑上驗(yàn)證成熟的巔峰科技，經(jīng)由聯(lián)合創(chuàng)新模式惠及更廣泛的主流受眾。

從追隨市場換取技術(shù)，到憑借技術(shù)定義全球標(biāo)準(zhǔn)，追覓希望讓“科技豪華”真正成了一套可普及的普世法則。

顯然，智能汽車的下一場決戰(zhàn)，早已從單一融資能力的粗暴比拼，升級到生態(tài)體系深度與技術(shù)復(fù)利效率的全面較量。憑借“星空十二全?！钡募夹g(shù)底座與雙輪驅(qū)動的商業(yè)模型，追覓星空計劃已然坐實(shí)了“下一代智能汽車新坐標(biāo)”的行業(yè)占位。

這不僅是對“第三代造車新勢力”的最佳注解，更是中國智造向全球產(chǎn)業(yè)頂端發(fā)起的從容跨越。