現(xiàn)代汽車稱中國(guó)是最難開拓的市場(chǎng)！現(xiàn)代汽車五年在華目標(biāo)50萬(wàn)輛

現(xiàn)代汽車放話“絕不退出中國(guó)”：這次是真醒悟還是說(shuō)說(shuō)而已？

北京車展上，現(xiàn)代汽車的一番表態(tài)挺有意思。

先是副會(huì)長(zhǎng)張?jiān)趧滋寡浴爸袊?guó)是最難開拓的市場(chǎng)”，然后CEO穆厚載直接放話：“我們絕對(duì)不會(huì)放棄中國(guó)市場(chǎng)。”說(shuō)實(shí)話，聽到這句話的第一反應(yīng)是：這話要是早說(shuō)五年該多好。

千萬(wàn)別以為現(xiàn)代這次只是喊口號(hào)。看看他們拿出的東西：專為中國(guó)市場(chǎng)打造的戰(zhàn)略車型艾尼氪V（金星），用寧德時(shí)代的電池、Momenta的智駕、豆包大模型的車機(jī)，幾乎從頭到腳都是“中國(guó)供應(yīng)鏈”。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也是中國(guó)設(shè)計(jì)師主導(dǎo)，這在合資品牌里確實(shí)算走得挺遠(yuǎn)的。

再看目標(biāo)：未來(lái)五年推20款新車，到2030年在華年銷50萬(wàn)輛。這數(shù)字放在2016年根本不算事——那年現(xiàn)代在中國(guó)賣了114萬(wàn)輛，跟南北大眾平起平坐。但現(xiàn)在呢？2025年全年只賣出21萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額跌到1%左右。從114萬(wàn)到21萬(wàn)，這落差，說(shuō)實(shí)話挺扎心的。

現(xiàn)代自己也承認(rèn)了問(wèn)題所在。穆厚載說(shuō)得挺實(shí)在：“過(guò)去我們太自滿了，覺(jué)得自己做的都是對(duì)的，沒(méi)好好聽客戶和合作伙伴的意見，結(jié)果被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超越了。”這話我不確定是場(chǎng)面話還是真反思，但能公開說(shuō)出來(lái)，至少說(shuō)明他們知道問(wèn)題出在哪兒。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，現(xiàn)代這次能不能翻身，我心里還是打個(gè)問(wèn)號(hào)。

一方面，態(tài)度確實(shí)誠(chéng)懇。承認(rèn)自己慢了、自滿了、決策慢了，這比那些死撐著不認(rèn)的強(qiáng)。而且在大家都在減配的時(shí)候，現(xiàn)代選擇跟中國(guó)供應(yīng)鏈深度綁定，方向是對(duì)的。

但另一方面，市場(chǎng)不等人。現(xiàn)在的中國(guó)新能源市場(chǎng)已經(jīng)不是五年前的樣子了。比亞迪、理想、問(wèn)界、小米，哪個(gè)不是卷得飛起？連大眾都被逼得搞增程了。現(xiàn)代說(shuō)要到2030年賣50萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字放在現(xiàn)在看，其實(shí)不算激進(jìn)——理想一個(gè)月就能賣四五萬(wàn)輛了。問(wèn)題是，現(xiàn)代能不能從現(xiàn)在的月銷幾千爬到那個(gè)位置？

我覺(jué)得關(guān)鍵看兩件事。一是艾尼氪V上市后的真實(shí)口碑，配置單再好看，開起來(lái)不行也白搭。二是后續(xù)的產(chǎn)品節(jié)奏，別又跟以前一樣，喊得震天響，結(jié)果新車推得比蝸牛還慢。

總的來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代這次的表態(tài)比以前真誠(chéng)了不少。但市場(chǎng)不相信眼淚，也不相信口號(hào)。能不能翻身，拿產(chǎn)品說(shuō)話吧。

“在中國(guó)、為中國(guó)、向全球”這個(gè)口號(hào)喊出來(lái)了，接下來(lái)就看能不能做到了。咱們等等看。

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