淮興泰高鐵，最新消息！對(duì)興化意義重大

盼星星盼月亮，興化人關(guān)心的淮興泰高鐵，終于有新消息了！這一進(jìn)展對(duì)咱們興化來(lái)說(shuō)，意義非同一般。

▲淮興泰鐵路新進(jìn)展

技術(shù)方案咨詢啟動(dòng)，前期工作向前邁了一步

近日，江蘇省鐵路辦將采購(gòu)一家單位開(kāi)展淮安至興化鐵路技術(shù)方案咨詢工作，深入論證該項(xiàng)目建設(shè)必要性、功能定位、線路技術(shù)方案、建設(shè)時(shí)機(jī)等，為后續(xù)項(xiàng)目提供技術(shù)支撐。目前，淮興泰高鐵項(xiàng)目已列入江蘇省"十五五"規(guī)劃，明確為"十五五"期間研究論證類項(xiàng)目，尚處于預(yù)可研階段，淮安、泰州兩地正在深化線路踏勘與站點(diǎn)設(shè)計(jì)比選階段。省鐵路辦的此次采購(gòu)是淮興泰鐵路前期工作的重要進(jìn)展，意味著項(xiàng)目正一步步從紙面走向現(xiàn)實(shí)。

▲淮興泰鐵路

淮興泰高鐵從哪來(lái)到哪去？

規(guī)劃中的淮興泰高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路起自淮安市淮安區(qū)，利用寧淮城際鐵路接入淮安東站，經(jīng)揚(yáng)州寶應(yīng)、泰州興化，終至泰州，線路全長(zhǎng)約162千米。其中，興化至泰州段將與正在建設(shè)的鹽泰錫常宜鐵路（鹽宜鐵路）共線，真正需要新建的是淮安至興化段，長(zhǎng)約78千米。線路在淮安東站接徐鹽高鐵，在興化站接鹽泰錫常宜高鐵，在泰州南站接北沿江高鐵。需要注意的是，淮興泰高鐵在北端還計(jì)劃接入新沂至淮安城際鐵路，新淮高鐵＋淮興泰高鐵＋常泰鐵路全線按350公里/小時(shí)速度等級(jí)設(shè)計(jì)，將構(gòu)成又一條京滬高鐵通道。

值得注意的是，淮興泰高鐵將在揚(yáng)州寶應(yīng)境內(nèi)新建寶應(yīng)東站，同時(shí)需要借用揚(yáng)州寶應(yīng)部分土地，協(xié)調(diào)工作的難度不小。好消息是，目前在建的鹽宜鐵路興化東站規(guī)劃方案中，已經(jīng)預(yù)留了接入淮興泰的線路條件。興化東站站房規(guī)模20000㎡，車場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)6線，設(shè)計(jì)融入垛田肌理和板橋文化元素，將成為展示水鄉(xiāng)文化的新窗口。

▲常泰鐵路

興化被列入年度重點(diǎn)，力爭(zhēng)納入上位規(guī)劃

因國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路發(fā)展規(guī)劃正處于規(guī)劃修編階段，淮安、泰州兩市正在江蘇省鐵路辦的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下努力推動(dòng)項(xiàng)目納入國(guó)家規(guī)劃。興化市已將淮興泰高鐵項(xiàng)目作為2026年重點(diǎn)交通項(xiàng)目予以推進(jìn)，力爭(zhēng)納入上位規(guī)劃。

對(duì)興化來(lái)說(shuō)，意義有多大？

長(zhǎng)期以來(lái)，興化的對(duì)外交通一直是發(fā)展的"痛點(diǎn)"。外出走親戚要在晃晃悠悠的大巴上耗費(fèi)兩個(gè)多小時(shí)、戴南不銹鋼企業(yè)的物流成本居高不下、"千垛菜花"的游客因交通不便而猶豫再三。鹽宜鐵路的全面開(kāi)工，已經(jīng)讓興化終結(jié)了"地?zé)o寸鐵"的歷史，但光靠一條南北向的通道，還遠(yuǎn)不足以讓興化真正融入高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。

淮興泰高鐵的建成，將對(duì)興化產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。第一，它將徹底改變興化的區(qū)位格局。在興化東站與鹽宜鐵路銜接后，興化將形成十字交匯——往北可直達(dá)淮安以及規(guī)劃中的京滬二線方向，往南連接泰州、蘇錫常乃至浙江沿海，興化將從"交通末梢"躍升為區(qū)域樞紐。第二，它將極大改善興化市民的出行體驗(yàn)。淮興泰鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，從興化出發(fā)到淮安預(yù)計(jì)只需約40分鐘。到鹽城、泰州、淮安基本半小時(shí)內(nèi)可達(dá)，前往蘇南、上海等地的通達(dá)效率也將大幅提升。第三，它對(duì)興化農(nóng)業(yè)、工業(yè)和旅游業(yè)都將帶來(lái)積極影響。大閘蟹等農(nóng)產(chǎn)品坐高鐵發(fā)往全國(guó)，損耗減少、賣價(jià)更高；戴南不銹鋼產(chǎn)業(yè)原材料運(yùn)進(jìn)來(lái)、產(chǎn)品運(yùn)出去的物流成本有望降低；千垛菜花、李中水上森林等景區(qū)的游客量預(yù)計(jì)也將迎來(lái)增長(zhǎng)。興化能否真正成為區(qū)域交通樞紐，成敗在此一舉。

仍處在推進(jìn)階段，需耐心等待

當(dāng)然，客觀來(lái)看，淮興泰高鐵目前還處于前期規(guī)劃論證階段，從技術(shù)方案咨詢到納入國(guó)家規(guī)劃，再到預(yù)可研、可研、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)直至最終開(kāi)工，還需要一段循序漸進(jìn)的過(guò)程。項(xiàng)目面臨的挑戰(zhàn)也不少——東有正在建設(shè)的鹽宜鐵路、西有已運(yùn)營(yíng)的連鎮(zhèn)鐵路，處于夾縫中的淮興泰高鐵推進(jìn)難度較大。不過(guò)，興化人有足夠的耐心和韌性。就在前幾日，鹽宜鐵路興化段春季施工已全面提速，400余名建設(shè)者正熱火朝天地推進(jìn)橋梁樁基、墩身澆筑等工程。鹽宜鐵路預(yù)計(jì)2030年建成通車，淮興泰的后續(xù)推進(jìn)要等到鹽宜通車后根據(jù)實(shí)際客流情況再加速。

雖然還要耐心等待一些時(shí)日，但淮興泰高鐵的這個(gè)新消息，至少讓我們心里更有底了。這條承載著興化樞紐夢(mèng)的高鐵，正在一步步從理想走向現(xiàn)實(shí)。