改革初見成效，廣汽自主全面開花

導語

集團已經(jīng)做出最大努力，接下來就看各個團隊如何表現(xiàn)了

2026北京車展的展館里，廣汽集團的展臺像個熱鬧的家庭聚會，傳祺、埃安、昊鉑和新面孔啟境四大品牌一字排開，五款新車集體亮相，還有星源動力、星靈架構(gòu)4.0等技術(shù)成果扎堆展示，乍一看是常規(guī)操作，細品卻藏著這家老牌車企向新而行的決心。

這場以“科技向心，啟新致遠”為主題的發(fā)布會，與其說是新車秀，不如說是廣汽對品牌發(fā)展路徑的一次公開校準，每一個動作都指向從拼參數(shù)到拼價值的深層轉(zhuǎn)型。

昊鉑S600的亮相和盲訂開啟是展臺焦點之一，這款新豪華智慧運動SUV帶著山海架構(gòu)、高通8295P芯片和800V超快充而來，恰好呼應(yīng)了昊鉑品牌煥新后的品位、科技、悅己定位。

旁邊的啟境GT7更吸睛，作為廣汽與華為聯(lián)手打造的首款智能獵裝車型，它瞄準“不被定義、忠于自我”的用戶群體，計劃6月上市，這步棋走得巧妙，既借華為鴻蒙生態(tài)提升智能化含金量，又能快速填補廣汽在高端個性化市場的空白。

傳祺那邊也沒閑著，越7這款全場景智享硬核SUV主打家庭用戶，搭配后裝生態(tài)拓展件，向往E8 PHEV則靠3.98升百公里油耗和1537公里綜合續(xù)航刷存在感，埃安更是直接換上新LOGO，用i60和N60兩款全球車型宣告智悅科技的新主張。

這些新車在品牌矩陣有著清晰的分工。傳祺扎根家庭出行，埃安主攻主流新能源市場，昊鉑沖擊高端豪華領(lǐng)域，啟境則探索超高端智能賽道，這種差異化布局在當下車市比較有優(yōu)勢。

要知道，當行業(yè)競爭從單點技術(shù)比拼升級到體系能力較量，廣汽這套組合拳能有效避免內(nèi)部同質(zhì)化競爭，還能全面覆蓋不同消費層級，這對提升集團整體品牌力的作用會比較明顯。

技術(shù)層面的集中展示更顯底氣，星源動力覆蓋插混、超級雙擎、增程三大路線，星靈架構(gòu)4.0夯實智能座艙和智駕基礎(chǔ)，這種核心技術(shù)自主可控的思路，正是廣汽擺脫合資依賴、構(gòu)建長期競爭力的關(guān)鍵。尤其是星源插混技術(shù)，能把MPV油耗做到全球最低，既切中家庭用戶的用車痛點，又符合節(jié)能趨勢。

而全球化戰(zhàn)略升級同樣值得點贊，GAC越7、AION i60與N60三款車型的全球啟程，加上體系化出海的明確路徑，讓廣汽在2030年邁入中國汽車出海主力陣營的目標有了具體支撐。

總體來看，廣汽在北京車展的表現(xiàn)更像一次戰(zhàn)略宣言，通過品牌矩陣優(yōu)化、技術(shù)自主升級和全球化布局，傳遞出從產(chǎn)品競爭轉(zhuǎn)向價值共鳴的清晰信號。這步轉(zhuǎn)型棋走對了方向，至于最終成效如何，既要看后續(xù)產(chǎn)品落地的質(zhì)量，也要看市場接受度的反饋。