上汽大通大拿超級(jí)增程北京車展正式上市，成立全球改裝生態(tài)聯(lián)盟

4月24日，2026北京國際車展正式開幕。上汽大通在展臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)宣布，“行業(yè)首款超級(jí)增程大輕客”大拿超級(jí)增程正式上市，官方售價(jià)13.68萬元起，限時(shí)上市權(quán)益價(jià)12.68萬元起。上市期間下訂可享6000元購車優(yōu)惠、2年0利息、4000元置換補(bǔ)貼等六重限時(shí)禮遇。

在同日舉行的媒體溝通會(huì)上，上汽大通銷售公司副總經(jīng)理張大偉表示，商用車新能源化進(jìn)程相對(duì)緩慢，主要有兩方面原因：市場(chǎng)規(guī)模較小不利于產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，以及商用車對(duì)載重和空間的特殊要求限制了企業(yè)投入積極性。他同時(shí)指出，乘用車市場(chǎng)規(guī)模足夠大，能夠孵化更多技術(shù)路線并進(jìn)行產(chǎn)品迭代。

基于這些洞察，大通依托集團(tuán)三電產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)儲(chǔ)備，早在2015年就推出了行業(yè)第一款新能源輕客，2023年又推出全新平臺(tái)產(chǎn)品大拿系列，如今推出超級(jí)增程版本則意在進(jìn)一步引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

“三大三小”：解決創(chuàng)富者的成本與續(xù)航焦慮

大拿超級(jí)增程以“三大三小”理念定義商用增程標(biāo)準(zhǔn)。“三大”指的是大品牌、大電量、大續(xù)航——搭載寧德時(shí)代50度天行電池，CLTC純電續(xù)航312公里，每公里使用成本可低至5分錢，電芯享受8年或60萬公里質(zhì)保。“三小”則是小體積、小重量、小油耗——星湃增程器主打小巧輕量化，不擠占裝載空間，得倉率達(dá)70%。滿油滿電狀態(tài)下CLTC綜合續(xù)航突破1260公里，跨城長途無需為補(bǔ)能擔(dān)憂。

車輛采用100%全時(shí)電驅(qū)，并采用后驅(qū)布局。現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，大拿超級(jí)增程擁有同級(jí)最小轉(zhuǎn)彎半徑，搭配電子助力轉(zhuǎn)向和ESC，窄巷掉頭、鬧市停車均可一把通過。車身結(jié)構(gòu)方面，高強(qiáng)度鋼占比超過70%，并已完成150萬公里全球路況驗(yàn)證。新車還提供8.9立方米最大裝載空間與1.5噸載重能力。

按照官方實(shí)際運(yùn)營測(cè)算，相比傳統(tǒng)燃油輕客，大拿超級(jí)增程每月可比燃油車多賺約5000元。

在媒體溝通會(huì)上，上汽大通輕客銷售總經(jīng)理肖君詳細(xì)解釋了推出增程車型的市場(chǎng)邏輯。他提到，團(tuán)隊(duì)在研發(fā)前做了大量市場(chǎng)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)純電輕客用戶日均行駛里程約200公里，對(duì)300—400公里續(xù)航已足夠滿足；而油車用戶則更關(guān)心使用成本隨油價(jià)上漲的壓力，以及跑長途的補(bǔ)能便利性。增程車型正是瞄準(zhǔn)了這批“想用電但不敢用電”的油車用戶——既滿足城配短途的純電低成本，又具備跨城長途無焦慮的油車長尾效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)更廣泛的場(chǎng)景覆蓋。

張大偉進(jìn)一步闡述了增程路線在商用車領(lǐng)域的價(jià)值：300公里純電續(xù)航疊加增程器，是城配物流中非常經(jīng)濟(jì)高效的解決方案。對(duì)于商用車用戶而言，增程器更多發(fā)揮“充電寶”功能，主要幫助車輛延伸到下一個(gè)更便宜的電費(fèi)補(bǔ)能點(diǎn)，每公里的收入不變，但每公里成本降低后收益會(huì)明顯提升。從技術(shù)路線看，他認(rèn)為未來增程車型可能占到約50%的份額。純電車型仍會(huì)保留，但主要集中在日均行駛200公里左右的城配場(chǎng)景。

上汽商用車全球改裝生態(tài)聯(lián)盟：從產(chǎn)品制造商到生態(tài)賦能者

車展現(xiàn)場(chǎng)的另一項(xiàng)重要發(fā)布是“上汽商用車全球改裝生態(tài)聯(lián)盟”的成立。面對(duì)商用車改裝市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)缺失、服務(wù)無保障等行業(yè)痛點(diǎn)，上汽商用車聯(lián)合中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)及旗下分會(huì)、全球優(yōu)秀改裝企業(yè)與供應(yīng)鏈伙伴，共同成立聯(lián)盟，并確立了三項(xiàng)核心使命：建立高于國標(biāo)的產(chǎn)品與施工規(guī)范，讓改裝有標(biāo)準(zhǔn)；打通數(shù)據(jù)接口、共享技術(shù)資源，讓改裝有保障；輸出中國標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)意與品質(zhì)，讓中國改裝走向全球。

在媒體溝通會(huì)環(huán)節(jié)，上汽大通改企銷售總經(jīng)理余欣系統(tǒng)闡述了這一聯(lián)盟的運(yùn)作邏輯。他提到，改裝市場(chǎng)應(yīng)用場(chǎng)景廣，大致可分為房車、旅居、醫(yī)療、冷鏈等7至8個(gè)大類。

大通從2025年開始高度重視改裝業(yè)務(wù)，目前已在底盤端布局實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)共享，今年5月將推出標(biāo)準(zhǔn)化、系列化的底盤產(chǎn)品。聯(lián)盟建立后，統(tǒng)一的認(rèn)證體系將覆蓋質(zhì)量認(rèn)證和體系認(rèn)證，所有在聯(lián)盟內(nèi)完成的改裝產(chǎn)品，用戶只需聯(lián)系大通官方渠道，即可一站式解決售后問題，完全避免目前改裝領(lǐng)域“底盤故障找底盤廠、售后問題找銷售方”的多頭推諉困境。“這是我們未來的服務(wù)方向，讓用戶一站式解決問題、放心用車”，余欣表示。

這一聯(lián)盟的成立也意味著“生態(tài)大通”戰(zhàn)略的進(jìn)一步落地，推動(dòng)上汽大通從整車制造商向全生命周期生態(tài)賦能者加速轉(zhuǎn)型。

多元產(chǎn)品矩陣：覆蓋創(chuàng)富與品質(zhì)生活

除了大拿超級(jí)增程，上汽大通還在車展現(xiàn)場(chǎng)展示了輕客、皮卡、MPV、房車多元產(chǎn)品矩陣，覆蓋創(chuàng)富與品質(zhì)生活兩大場(chǎng)景。

全新星際L定位“超級(jí)商用王”，搭載同級(jí)最大的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩520N·m，滿足工程基建、重度越野等極限場(chǎng)景需求，并已成功助力西藏墨脫打通農(nóng)產(chǎn)品出山“最后一公里”。同步亮相的星際X釣魚車原廠合規(guī)、無需改裝，適配越野、釣魚、露營多場(chǎng)景。

榮獲歐洲Euro NCAP 2025五星安全認(rèn)證的“大拿”系列也展現(xiàn)了百變實(shí)力。本次亮相的大拿vala house車型正是上汽大通攜手vala汽車聯(lián)合打造，基于大拿超級(jí)增程專屬底盤開發(fā)，實(shí)現(xiàn)LOFT雙層空間與全場(chǎng)景移動(dòng)生活體驗(yàn)。大拿V1L寵物車則以專屬化設(shè)計(jì)，為寵物服務(wù)與運(yùn)輸提供高效解決方案。“大家”系超混、G70、全新一代G10等MPV矩陣也同臺(tái)亮相，為家庭與商務(wù)出行提供多樣化選擇。

在媒體溝通會(huì)中，肖君還介紹了商用車用戶的獨(dú)特畫像和“尋找創(chuàng)富大拿”主題活動(dòng)。他提到，大拿車主遍布千行百業(yè)，可能是咖啡車運(yùn)營企業(yè)主，也可能是各類生意經(jīng)營者——每一位車主背后都有借助大拿車型高效創(chuàng)富的真實(shí)經(jīng)歷。此次“尋找創(chuàng)富大拿”活動(dòng)將通過線上線下聯(lián)動(dòng)，收集這些優(yōu)秀車主的創(chuàng)富故事并傳播出去。聯(lián)合騰訊視頻與知名導(dǎo)演陳曉卿拍攝的紀(jì)錄片將同步記錄全國創(chuàng)富大拿的故事。

作為一個(gè)成立僅15年的商用車品牌，上汽大通已經(jīng)走到了“國內(nèi)輕客銷量第一、出口輕客第一”的位置，其背后依靠的是一股強(qiáng)大的拼搏精神與前瞻性的研發(fā)布局。從2019年推出行業(yè)首款正向研發(fā)的新能源輕客，到如今推出集大拿超級(jí)增程、全球改裝生態(tài)聯(lián)盟和全場(chǎng)景產(chǎn)品矩陣于一體的北京車展戰(zhàn)略，上汽大通正加速從“產(chǎn)品輸出”向“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與解決方案輸出”升級(jí)。本屆北京車展帶來的不僅是產(chǎn)品層面的升級(jí)，更是一次從底層技術(shù)到終端用戶生態(tài)的系統(tǒng)性展示。