面壁智能攜全新升級(jí)端側(cè)智能座艙方案亮相北京車(chē)展

圍繞全場(chǎng)景 Agent 服務(wù)、全模態(tài)交互能力、多芯片平臺(tái)適配三大方向全面提升。

據(jù)IPO早知道消息，面壁智能于4月24日在北京車(chē)展正式發(fā)布 SuperMate 端側(cè)智能座艙方案的全新升級(jí)版本。

從記憶到默契：

全場(chǎng)景 Agent 讓座艙真正懂你

面壁智能認(rèn)為，智能座艙正在通往一個(gè)更高級(jí)的形態(tài)：它不再追求功能的簡(jiǎn)單疊加，而是在探索一種更克制、更內(nèi)斂的「無(wú)感」?fàn)顟B(tài)。這種狀態(tài)不以喧嘩和打擾為代價(jià)，而是通過(guò)極致的「默契」，在恰當(dāng)時(shí)刻做出恰如其分的回應(yīng)。

SuperMate 此次升級(jí)的核心，是讓座艙 AI 從“好記性”進(jìn)化為“真正懂你”。這需要深度記憶、實(shí)時(shí)感知、情境理解與主動(dòng)行動(dòng)的閉環(huán)，更需要精準(zhǔn)的“分寸感”。這種「以少勝多」的智慧，決定了 AI 的介入是“貼心”還是“打擾”。

基于量產(chǎn)級(jí)端側(cè)多模態(tài)感知能力，SuperMate 不依賴(lài)云端即可完成"感知-記憶-推理-執(zhí)行"的完整閉環(huán)。上車(chē)時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)身份識(shí)別與多用戶(hù)記憶自動(dòng)加載個(gè)人偏好。行程中，一句"去接孩子"即可自動(dòng)補(bǔ)全目的地并規(guī)劃路徑；用車(chē)過(guò)程中，系統(tǒng)自動(dòng)串聯(lián)多項(xiàng)車(chē)控功能、主動(dòng)推薦座艙應(yīng)用，無(wú)感車(chē)窗、無(wú)感空調(diào)則根據(jù)環(huán)境與乘客狀態(tài)靜默調(diào)節(jié)——很多時(shí)候，用戶(hù)感覺(jué)不到它做了什么，只是覺(jué)得這趟旅程特別舒服。

SuperMate 對(duì)車(chē)內(nèi)關(guān)鍵人群的守護(hù)同樣體現(xiàn)了這種默契。SuperMate 能實(shí)時(shí)識(shí)別兒童危險(xiǎn)行為并自動(dòng)介入，識(shí)別兒童哭鬧后聯(lián)動(dòng)環(huán)境進(jìn)行安撫；主動(dòng)捕捉艙內(nèi)外高價(jià)值瞬間自動(dòng)保存；離車(chē)后智能哨兵持續(xù)監(jiān)測(cè)環(huán)境，動(dòng)態(tài)平衡安全性與低功耗。

在垂直場(chǎng)景方面，事故處理 Agent 是本次升級(jí)的一大亮點(diǎn)。當(dāng)車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)，SuperMate 能夠?qū)崟r(shí)識(shí)別事故狀態(tài)，快速介入安撫駕駛員情緒，引導(dǎo)其完成現(xiàn)場(chǎng)處理流程。在定責(zé)定損等專(zhuān)業(yè)環(huán)節(jié)，SuperMate 調(diào)用了面壁智能旗下道路交通事故陪伴智能助手"松果有理"的能力，為駕駛者提供實(shí)時(shí)的情緒安撫、處置建議與理賠指引。該功能將同時(shí)覆蓋車(chē)機(jī)端和手機(jī)端，未來(lái)將上線(xiàn)車(chē)載小藝和手機(jī)小藝平臺(tái)。在車(chē)險(xiǎn)理賠環(huán)節(jié)，面壁智能將與太平保險(xiǎn)共建車(chē)事故多智能體場(chǎng)景，場(chǎng)景落地后將在太平保險(xiǎn)北京分公司進(jìn)行試點(diǎn)，打通從事故識(shí)別到理賠服務(wù)的全鏈路智能化體驗(yàn)。

全模態(tài)能力與未來(lái)探索：

從"對(duì)話(huà)交互"到"感知世界"

隨著面壁智能最新發(fā)布的 MiniCPM-o 4.5 全模態(tài)模型的成熟，SuperMate 將進(jìn)一步引入全模態(tài)交互能力。該模型具備原生全雙工交互能力——在輸出時(shí)仍能持續(xù)感知視覺(jué)與聽(tīng)覺(jué)輸入，無(wú)需等待用戶(hù)說(shuō)完即可自主判斷交互時(shí)機(jī)。這意味著座艙 AI 將不再是"一問(wèn)一答"的回合制對(duì)話(huà)，而是能夠像一個(gè)始終在線(xiàn)的副駕一樣，邊聽(tīng)、邊看、邊主動(dòng)回應(yīng)。

面壁智能正在基于 MiniCPM-o 4.5 的全模態(tài)能力，與合作伙伴共同探索下一代智能座艙平臺(tái)。全模態(tài)模型為座艙帶來(lái)的不只是交互方式的升級(jí)，更是從"功能型 AI"向"感知型智能體"的范式轉(zhuǎn)變——座艙 AI 將具備對(duì)駕駛環(huán)境、乘客狀態(tài)、聲音與視覺(jué)信號(hào)的持續(xù)感知能力，真正成為理解場(chǎng)景、主動(dòng)服務(wù)的智能伙伴。

面壁智能在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)還展示了 EmbodiedClaw——一套面向車(chē)載與具身場(chǎng)景的 Agent 運(yùn)行與編排框架。該框架打通用戶(hù)個(gè)人設(shè)備、車(chē)端算力、端側(cè)模型與云端模型，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)與任務(wù)的無(wú)縫協(xié)同。基于這一能力，汽車(chē)的角色將從出行工具延伸為離車(chē)后仍可持續(xù)使用的個(gè)人 AI 計(jì)算節(jié)點(diǎn)——即使用戶(hù)已經(jīng)下車(chē)，車(chē)內(nèi)的 Agent 仍能繼續(xù)處理任務(wù)、提供服務(wù)，讓大量停放時(shí)段釋放出真正的"離車(chē)價(jià)值"。

多芯片適配與產(chǎn)業(yè)協(xié)同：

讓端側(cè) AI 跑在每一款車(chē)上

全場(chǎng)景 Agent 能力的落地和全模態(tài)交互的持續(xù)演進(jìn)，都需要強(qiáng)大且靈活的算力底座來(lái)支撐。而端側(cè) AI 要真正規(guī)模化上車(chē)，必須適應(yīng)不同車(chē)型、不同芯片、不同成本結(jié)構(gòu)的現(xiàn)實(shí)約束。SuperMate 已完成對(duì)高通、聯(lián)發(fā)科、英特爾、瑞芯微、英偉達(dá)、AMD等主流芯片平臺(tái)的全面適配，支持從輕量語(yǔ)音交互到全模態(tài)理解的多規(guī)格模型靈活運(yùn)行，兼顧性能、成本與功耗，滿(mǎn)足量產(chǎn)車(chē)型不同配置梯度的需求。面壁智能與各芯片廠商及座艙產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴保持緊密合作，通過(guò)軟硬一體的聯(lián)合研發(fā)推動(dòng) AI Box 等端側(cè)算力產(chǎn)品的落地。

在本屆車(chē)展上，面壁智能展出了與英特爾聯(lián)合開(kāi)發(fā)的 AI Box 解決方案，這也是雙方軟硬一體聯(lián)合研發(fā)的最新成果。該方案基于英特爾先進(jìn) 18A 制程的 Core Ultra 系列平臺(tái)，提供最高 180 Tops 稠密 AI 算力，全面適配面壁智能MiniCPM全系模型，是全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的 AI Box 產(chǎn)品，將 PC 級(jí)高性能計(jì)算引入汽車(chē)座艙，為大模型在車(chē)端的本地化運(yùn)行提供了全新的算力載體。

目前，SuperMate 已在吉利、長(zhǎng)安馬自達(dá)等車(chē)企的多款量產(chǎn)車(chē)型中實(shí)現(xiàn)搭載交付。面壁智能將持續(xù)拓展與更多車(chē)企及產(chǎn)業(yè)鏈伙伴的合作，推動(dòng)端側(cè) AI 座艙方案的規(guī)模化普及。

面壁智能 CEO 李大海在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)還表示：“預(yù)計(jì)到 2026 年底，將有 30 萬(wàn)輛汽車(chē)搭載面壁的端側(cè)模型。我們追求的不是功能的堆疊，而是讓用戶(hù)感受到一種默契——車(chē)懂你要什么，并且替你做好。我們期待 SuperMate 能在更多汽車(chē)上服務(wù)用戶(hù)，讓汽車(chē)成為一個(gè)全時(shí)全天候陪伴用戶(hù)、守護(hù)用戶(hù)的智能伙伴。從全場(chǎng)景 Agent 到全模態(tài)交互，這次升級(jí)不是一個(gè)終點(diǎn)，而是端側(cè) AI 在座艙場(chǎng)景中持續(xù)進(jìn)化的一個(gè)縮影。隨著全模態(tài)能力的成熟，我們正在和合作伙伴一起定義下一代智能座艙的交互方式。”