內訌！特朗普要砸5億救航司，交通部長：純屬浪費錢，毫無意義

周二，兩名知情人士透露，作為避免倒閉的最后努力之一，美國精神航空公司正在與特朗普政府進行深入談判，以獲得高達 5 億美元的貸款。

此舉將是特朗普總統第二任期內一系列政府干預私營部門的最新舉措。它或許有助于防止或延緩數千個工作崗位的流失，但同時也引發了人們對政府資金使用是否明智的質疑。精神航空公司多年來一直舉步維艱，并在兩年內第二次申請破產保護。

知情人士透露，政府貸款對Spirit航空公司的資產享有比該公司從其他債權人處獲得的貸款更高的索償權。

這些人士還表示，政府還將獲得通過認股權證等金融工具購買Spirit航空公司相當一部分股權的權利。由于交易正在進行中，這些人士要求匿名討論此事。其中一位知情人士稱，政府最終可能持有Spirit航空公司90%的股份。

據知情人士透露，該協議的目標是為 Spirit 提供足夠的資金，以制定可持續的商業計劃。

特朗普先生周二在接受CNBC采訪時預告了這項救援計劃，他說“或許聯邦政府應該幫助”這家公司。他還表示，他“非常希望有人收購Spirit航空”。

周三，該航空公司拒絕就可能獲得聯邦援助一事置評。精神航空在一份聲明中表示：“我們的業務運營一切正常。乘客可以像往常一樣繼續預訂、旅行和使用機票、積分和常旅客積分。”

針對有關談判的問題，白宮發言人庫什·德賽將精神航空的問題歸咎于拜登政府決定提起訴訟，阻止該航空公司與捷藍航空合并。

他說：“特朗普政府將繼續關注美國航空業的狀況和整體健康狀況，數百萬美國人每天都依賴航空
業進行必要的出行和維持生計。”

代表數千名Spirit航空公司空乘人員的美國空乘人員協會-CWA工會在一份聲明中表示支持聯邦政府介入。“我們希望政府能夠認識到緊急資金的必要性，尤其是在當前的經濟環境下，”該工會表示。

多年來，Spirit航空的前景日益黯淡。這家廉價航空公司從2000年代開始，通過銷售低價機票和收取打印登機牌、選座等費用，幫助重塑了美國航空業。但它上一次盈利還是在2019年，此后虧損數十億美元。

Spirit航空公司原本希望在今年內解決目前的破產案并繼續運營，但近期因伊朗戰爭導致的燃油價格上漲威脅到了這一計劃。

在激烈的市場競爭下，這家航空公司一直難以從新冠疫情的影響中恢復過來。此外，精神航空還面臨著成本上漲、出售給捷藍航空失敗以及發動機缺陷等問題，這些缺陷導致其機隊中許多飛機長期停飛。

德克薩斯州共和黨參議員、負責監管航空業的委員會主席特德·克魯茲在社交媒體上稱拯救精神航空的努力是“一個絕對糟糕的主意”。

馬薩諸塞州民主黨參議員伊麗莎白·沃倫將特朗普攻擊伊朗的決定歸咎于“導致燃油價格飆升，最終壓垮了精神航空公司”。

即便如此，一些業內專家表示，政府對精神航空的援助對旅客有利，因為該航空公司低廉的票價迫使其他航空公司提供更優惠的價格。一位聯邦法官在2024年裁定捷藍航空不應被允許收購精神航空時，也提到了這種市場動態，并將其作為核心理由之一。

本周，交通部長肖恩·達菲重點介紹了精神航空面臨的一些挑戰，并討論了聯邦援助是否足以使該公司走上可持續的財務道路。

“問題在于：我們能否采取任何措施來拯救Spirit航空，使其恢復盈利能力？還是說，我們只是在把錢投進一家注定要破產清算的公司？”達菲先生在周二播出的CBS采訪中說道。

如果精神航空與美國政府達成協議，可能會鼓勵其他陷入困境的航空公司也尋求幫助。最近，多家廉價航空公司已向國會申請減免部分稅款。

航空專家表示，由于Spirit航空已經剝離了一些最有價值的資產，因此很少有航空公司愿意收購它。收購并改造該公司剩余部分可能十分繁瑣，而且未必能帶來足夠的經濟回報。不過，聯邦政府對Spirit航空的支持或許會促使一些航空公司重新考慮收購事宜。

周三，聯合航空公司首席執行官斯科特·柯比對聯邦政府干預的必要性表示懷疑，并表示精神航空公司的經營模式存在“根本性缺陷”。

“就我職業生涯而言，美國航空業目前所處的燃油價格飆升時期可能是最穩固的，”他在CNBC節目中表示。“我認為，在情況惡化到需要出手救助航空公司之前，我認為是沒有比現在更糟糕的了。”

近年來，各航空公司的經營狀況差異很大。達美航空和美聯航盈利頗豐，這在很大程度上得益于高端座位的需求；而其他大多數航空公司的收益則較為平淡，甚至出現虧損。