北京
4月22日晚，千里科技在北京五棵松召開AI戰略暨產品發布會，披露了千里科技AI+車的戰略目標：未來3年千里智駕上車輛800萬；2027年推出Robotaxi解決方案，到2030年組成30萬輛車的車隊。整場大會聽下來，藍鯊財經社的感受是：吉利創始人李書福+千里科技董事長印奇+千里科技聯席董事長趙明的組合撐大了千里科技的雄心。
方向大致清晰：當AI大模型能力越來越強大，需足夠算力（芯片）、能源支持，車比手機、電腦、穿戴等更具備這兩個能力。而且車的規則清晰（交規一樣，數據標準規范），用戶每天使用（高頻），且深入各種場景，能不斷給AI喂養數據，提高其智能。截止3月底，已有46萬輛車、17款車型搭載了千里科技的ASD智駕系統，輔助駕駛激活率達到92%。
組織充滿活力：大股東李書福是汽車行業老兵，造車經驗豐富，財大氣粗，資本、人才、資源等方面彈藥充足；印奇是AI老兵，技術方向和能力一流；趙明經過華為體系27年淬煉，組織管理和商業化、全球化能力一流。這三人是黃金搭檔。
既有星辰大海，又能腳踏實地。印奇兼任階躍星辰董事長，能聯合打造原生智駕基座模型，用L4的架構指導L2的開發，把高階技術落地到日常體驗中。不講一步到位的L4的故事，是因為千里科技大股東吉利汽車每年有超300萬的銷量。千里科技把智能體裝入了智能座艙，它能自主規劃任務、記住用戶習慣，陪用戶聊天等，確實能提高用戶體驗。如果考慮到吉利汽車的銷量，千里科技提出未來3年千里智駕上車量超800萬輛是一個務實的目標。
AI+車不只是賣軟硬件解決方案。跟地平線等第三方智能駕駛軟硬件解決方案提供商不同，有造車能力和基因的千里科技未來跟華為引望類似，深度介入造車，會聯合合作伙伴推全新汽車品牌PALLADE游心，定位20-40萬區間，這既能驗證千里科技的智駕能力，又能增加規模營收（參考鴻蒙智行）。
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