引擎轟鳴劃破賽道長空,輪胎與地面的摩擦聲裹挾著全場歡呼,當(dāng)“東本老曹”駕駛思域(參數(shù)丨圖片)在北京金港賽道完成飛馳沖線,這場以“賽道見真章”為核心的上市發(fā)布會,迎來了最燃的高潮。
2026年4月22日,東風(fēng)本田CIVIC中國20年限定版正式登陸市場,新車現(xiàn)時售價11.39萬元,同步推出“長9燃擎”九重專屬權(quán)益,以3項長久無憂、3項長久免費、3項長久禮遇的誠意,感恩中國用戶二十年相伴。這場沒有華麗舞臺、只以賽道為背景的發(fā)布會,恰恰是思域刻在骨子里的性能信仰最直白的表達(dá)。
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從1972年全球首發(fā)至今,思域用超半個世紀(jì)的征程,書寫了全球汽車工業(yè)的傳奇。截至目前,這款本田品牌的靈魂車型,已在全球170多個國家和地區(qū)熱銷近3000萬臺,四次斬獲北美年度車大獎,常年穩(wěn)居緊湊型轎車保值率榜首,成為全球用戶心中“平民性能車”的代名詞。
而思域與中國市場的緣分,始于2006年。當(dāng)年,第八代思域以一句“人生需要一點紅”的銳氣駛?cè)胫袊瑥氐状蚱屏水?dāng)時緊湊型轎車市場“家用至上”的沉悶格局,為中國消費者打開了“家轎也能有駕趣”的全新視野。二十年間,思域歷經(jīng)五代車型迭代,在中國市場收獲了超230萬用戶的信賴,更從零到一開辟了中國緊湊型運動轎車細(xì)分賽道,讓“運動家轎”從小眾概念變成了年銷數(shù)十萬級的主流品類。
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如果說二十年前的“一點紅”,是思域與中國用戶的驚艷初遇;那么二十年后的“正當(dāng)紅”,便是這份熱愛的延續(xù)與升華。此次上市的CIVIC中國20年限定版,以三大專屬升級,回應(yīng)了中國粉絲二十年的期待。經(jīng)典拉力紅車色重磅回歸,搭配熏黑運動套件,將本田賽道基因拉滿;新增同級稀缺的淺色內(nèi)飾設(shè)計,在運動質(zhì)感之外兼顧家用溫馨;全面升級的皮質(zhì)座椅,以細(xì)膩觸感與更強的支撐性,讓日常通勤與賽道馳騁都能擁有極致駕乘體驗。
對于思域而言,性能從來不是營銷噱頭,而是刻在品牌基因里的底色。作為全球唯一同時征戰(zhàn)F1和Moto GP兩項頂級汽車賽事的廠商,本田將百年賽道技術(shù)積淀,毫無保留地注入了思域的血脈之中。此次上市的20年限定版,搭載曾多次獲評“沃德十佳”的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī),匹配G-Design Shift CVT無級變速箱,最大功率134千瓦,峰值扭矩240牛?米,充沛的動力儲備足以滿足每一位玩家對性能的期待。而與CIVIC TYPE R同源的車身與底盤調(diào)校,更讓這臺車實現(xiàn)了指哪打哪的過彎精準(zhǔn)度與隨叫隨到的油門響應(yīng),把“人車合一”的駕趣落到了每一次駕駛之中。
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這份對性能的堅守,更建立在“二十年開不壞”的大廠品質(zhì)之上。近期,東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理曹東杰親手拆解本田發(fā)動機(jī)的視頻刷屏全網(wǎng),從缸體結(jié)構(gòu)到精密零部件,從耐高溫渦輪葉片到每一顆火花塞,不計成本的用料與精益求精的裝配工藝,讓“技術(shù)本田”的標(biāo)簽從一句口號,變成了消費者肉眼可見的真實力。也正是這份對品質(zhì)的極致追求,讓思域在二十年市場沉浮中,始終是用戶心中“閉眼入不踩雷”的可靠選擇。
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在汽車行業(yè),一款車型能走紅一時,或許靠的是產(chǎn)品力;但能火二十年,靠的一定是與用戶的雙向奔赴。正如東風(fēng)本田所言,思域的靈魂,一半在工廠,一半在用戶手里。
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在中國汽車文化發(fā)展的歷程中,思域始終是無可替代的啟蒙者。那句從車主圈層口口相傳的“思域不改,不如推下海”,早已成為中國玩車圈的標(biāo)志性暗號,數(shù)據(jù)顯示,思域的用戶改裝率達(dá)到同級車型的3倍以上。從民間改裝熱潮到國家級CTCC賽事,從覆蓋全國的車友社群到常態(tài)化的賽道日活動,從用戶共創(chuàng)改裝大賽到千車千面的玩車生態(tài),思域早已不是一臺簡單的交通工具,它是無數(shù)人賽車生涯的起點,是青春里的Dream Car,是刻在骨子里的熱愛與信仰。
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回望中國車市二十年風(fēng)云變幻,無數(shù)車型曇花一現(xiàn),唯有思域始終站在運動家轎市場的C位。尤其是在新能源浪潮席卷行業(yè)的當(dāng)下,思域依然以對純粹駕趣的堅守,為熱愛駕駛的用戶,保留了燃油車最珍貴的熱血與赤誠。
2006到2026,二十年只是序章。正如曹東杰所言:“挑戰(zhàn)精神和純粹駕趣,是思域不變的信仰。”未來,思域仍將與每一位心懷熱愛的用戶同行,繼續(xù)在中國市場續(xù)寫傳奇,把平凡的日子,開出不平凡的速度。
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