哪吒汽車又上新聞了,這次不是什么新產品發布,而是被央視曝光了巨虧背后的真相。
近日,央視《焦點訪談》直接把哪吒汽車的底褲給扒了:2021年到2023年,哪吒的母公司合眾新能源,三年凈虧183億。平均每賣一輛車虧8萬。賣得越多,死得越快。
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2022年哪吒還當過新勢力銷冠,15萬輛,風頭無兩。轉頭兩年,生產線停了,創始人被限高幾百次,雙雙成了老賴。
根據公開消息,多地國資深陷哪吒汽車的債務泥潭中,至少8個億追不回來。
怎么走到這一步的?表面上是產品沒跟上,價格戰打不過。但央視這次挖出了更深的東西——哪吒從來就不是一家正常的公司,它是被地方政府的錢硬生生喂大的。
江西宜春,一個從來沒造過車的城市,當年為了搶到哪吒的項目,下了血本。
總投資50億,大部分是宜春經開區出的。土地廠房,當地國企掏錢建好;租金,免十年;每賣一輛車,政府再獎勵兩萬。
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另一方面,國資背景的平臺公司還砸進去近20億買了哪吒汽車母公司的股權。
說白了,不是哪吒來宜春投資,是宜春把自己打扮成了投資人,求著哪吒來花自己的錢。
同樣的劇本在南寧也上演了。南寧產投集團投了16個億給哪吒汽車,計劃在南寧建設年產10萬輛的純電動乘用車項目。
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錢哪來的?借款、發債,還有政府給的5.5億補助。
國家明令禁止給特定企業優惠,但地方有地方的玩法。
不讓給地?那我代建廠房。不讓直接補貼?那我用產業基金的名義投。換個馬甲,照干不誤。
結果呢?
三年虧183億,生產線一停,廠房空了,設備落灰。宜春那個600畝的智慧工廠,2021年才投產,現在只剩一片死寂。連當地的招商服務局局長自己都說:企業家、政府、投資者,全是輸家。
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這話說輕了。
這不是市場淘汰賽,這是拿財政的錢、借來的債,去賭一個從一開始就沒算過賬的項目。
賭輸了,企業破產,老板限高,國資打水漂,誰疼?不是拍板招商的人,是當地的財政,是普通人的錢。
國家發改委的官員說得很直白:用行政力量強行配置資源,透支財政,觸碰紅線,破壞全國統一大市場。
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這幾年倒下的新能源車企,高合、拜騰、博郡,背后都有地方國資的影子。全國一度冒出300多個新能源品牌,多少是市場真需求,多少是地方政府硬堆出來的?
哪吒的故事,本質上不是一家車企的失敗,是“內卷式招商”的必然結局。
好在規矩正在立起來。2024年《公平競爭審查條例》實施,地方財政補貼負面清單也在建。
意思很明確:別再拼誰的補貼多、誰的地價低,去拼誰的營商環境好、誰的產業配套強。
讓市場的歸市場,讓造車的踏踏實實造車。
不然,下一個哪吒,已經在路上了。
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