極氪8X讓人想起十年前的吉利博越

極氪8X上市了。看完這場發(fā)布會，我一下就想到了十年前那場博越的發(fā)布會。時光荏苒，什么都變了，但我跟你說——什么都沒變。一輛好車的標(biāo)準(zhǔn)，說到底就是看企業(yè)能不能踏踏實實造出好車，不是風(fēng)口上的AI，不是那些花里胡哨的智能噱頭。

今天所有人都在說，中國終于有一輛自己造的車，敢正面抗衡寶馬X5、奔馳GLE了。其實十年前的吉利博越，也讓人發(fā)出過同樣的感慨。

我跟你講講為什么。當(dāng)年的燃油車時代，跟今天特別像。大家都在風(fēng)口上，嘴上談著創(chuàng)新，行動全在走捷徑。今天我們總說汽車不掙錢，但你猜最掙錢的是誰？是外包工程公司。花點錢，誰都能給你設(shè)計一臺看起來很漂亮的車。十年前也一樣，同濟(jì)同捷、長城華冠，網(wǎng)上一搜兩百多家設(shè)計外包公司，就等著給車企賣圖紙、賣方案。直到今天，又有幾家車企愿意給你看風(fēng)洞、看油膜？很少。所以我一直說，嘴上創(chuàng)新、行動走捷徑，十年如一日。

吉利并購沃爾沃簽約

而那個年代，李書福的吉利就明確提出：中國車不能永遠(yuǎn)跟在后面。我跟你說個時間線。中國汽車真正開始造車，不超過20年；真正正向開發(fā)造車，不超過15年；真正高品質(zhì)造車，不超過10年。為什么是10年？因為從2010年吉利并購沃爾沃開始，李書福的目標(biāo)，就是讓中國車按全球標(biāo)準(zhǔn)來造。

你以為極氪身上有沃爾沃、路特斯的影子，只是像嗎？不是。2010年之后，吉利在瑞典哥德堡建了CEVT中歐汽車技術(shù)中心，一批又一批的人才來回交流。每次從哥德堡回來，都能優(yōu)化上百個造車流程和標(biāo)準(zhǔn)。日復(fù)一日，十幾年磨下來，極氪的精致、嚴(yán)謹(jǐn)，不是靠吹出來的，是靠技術(shù)和時間堆出來的。

很多人說新能源時代造車門檻低了。我告訴你：門檻更高了。湊一臺車，10個億夠了，外包就能做。但要做出有自己性格、有底層實力的車，寸步難行。

極氪8X能火，不是偶然，不是風(fēng)口，是十年架構(gòu)一步步走出來的。極氪的架構(gòu)造車，從2013年就開始了：從KC架構(gòu)，到CMA架構(gòu)，再到SEA浩瀚架構(gòu)，再到今天的浩瀚-S架構(gòu)。架構(gòu)是造車的梯子，不能斷檔，一步一步夯實，才有生存空間。你看極氪從001、009、007，到7X、8X、9X，我不敢說款款爆賣，但每一款的制造精品度，都是細(xì)分市場第一。背后就是吉利全球架構(gòu)造車的底氣，它的底線，就是別人的天花板。

再看現(xiàn)在很多車企的大車，只談AI、線控、智能、屏幕，就是不談底盤。我們把極氪8X拆開看。它對標(biāo)寶馬X5，不是喊出來的，是真有底氣。

第一，浩思動力。這不是吉利自產(chǎn)自供，是吉利聯(lián)合雷諾、沃爾沃這些全球資源一起打造的獨立動力單元，年配套規(guī)模500萬套，服務(wù)多個全球品牌，已經(jīng)是全球頭部的動力集團(tuán)了，標(biāo)準(zhǔn)完全是全球化的。

第二，三電技術(shù)。極氪不談風(fēng)口、不談資本，一切以車為中心，穩(wěn)、可靠、耐用。

第三，底盤。它是真在紐博格林北環(huán)跑極限，不是跑一圈拍個照就完了，是把剎車片、懸架跑到極限，把所有熱衰減、耐久性全部測透。這才是豪華車該有的驗證標(biāo)準(zhǔn)。

說到這十年，吉利、極氪在高端精品車上的投入，很多人看不懂。有人說從9X到8X，是為了走量、攤研發(fā)。我告訴你，普通車企研發(fā)投入頂多幾十億，而極氪從9X到8X，是上百億、千億級的體系投入。

別的車配置再高，拆開全是外采，一次性花錢，就是個孤立產(chǎn)品。極氪不一樣，每一項技術(shù)都是長期護(hù)城河：千里科技，融合了集團(tuán)智駕體系和沃爾沃的安全基因；杭州灣研發(fā)體系，堅持做原創(chuàng)架構(gòu)；跟英偉達(dá)深度戰(zhàn)略合作，不只是用芯片；還有浩思動力、中歐研發(fā)中心、全球多地的調(diào)校團(tuán)隊。別的車有一個亮點就不錯了，極氪8X是處處都是護(hù)城河。

這就是李書福那句話：要讓中國汽車跑遍全世界。我們的大車，不能只在國內(nèi)窩里橫，要按全球標(biāo)準(zhǔn)造車，在全球市場不輸豪華品牌。中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈成熟了，不是用來賺快錢的，是用來走出去、賺長錢、賺大錢的。所以我說，極氪8X，大家不糾結(jié)價格，因為覺得值；不質(zhì)疑造車過程，因為相信體系；不擔(dān)心生命周期，因為它已經(jīng)在全球大車市場立住了。

這，就是高質(zhì)量造車該有的樣子。不客氣地說，從極氪8X上市這天起，中國大車追風(fēng)口、追噱頭、堆料造車的時代，徹底結(jié)束了。