網友建議伊春利用BRT快速公交，盤活高鐵與口岸資源，官方回復！

近期，一位伊春網友在人民網地方領導留言板留言:

領導您好：

我市高鐵即將通車，嘉蔭中俄跨境大橋即將建設，又有中俄免簽和優質森林旅游資源，機遇很好。但目前高鐵站離市區較遠、與口岸銜接不暢、資源分散，優勢沒有真正串起來。

目前我市尚未建設BRT快速公交系統，高鐵開通后，常規公交難以滿足大客流、長距離、快速接駁需求，容易出現“高鐵通了、進城慢、換乘亂”的問題。

為此提出低成本、易落地建議：

規劃建設BRT主線：以伊春西站為起點，建設專用道BRT，直達市中心、重點景區，實現高鐵與城區快速接駁。

改造老建筑做換乘樞紐：利用市區老廠房、老倉庫、老場站改造為BRT換乘中心，不搞大拆大建，保留工業文化，低成本建特色樞紐。

延伸BRT至嘉蔭口岸：結合跨境大橋與免簽政策，開通跨國旅游BRT，打造對俄開放亮點。

串聯文旅與產業鏈：換乘站周邊配套文創、便民、維修等小型產業，設透明參觀窗、觀光通道，形成“交通+文旅+產業”一體化。

本方案投資小、見效快、不浪費存量資源，既能解決高鐵接駁痛點，又能留住城市記憶、形成特色地標，為伊春高質量發展提供低成本新路徑。懇請領導研究考慮。

伊春市政府辦公室：

網民朋友您好！感謝您心系伊春市交通發展、文旅建設工作，結合高鐵通車、跨境大橋建設、中俄免簽政策等發展機遇，積極建言獻策，提出關于規劃建設 BRT 快速公交系統的寶貴建議，我們已認真收悉、細致研究。

根據全國已經開通BRT快速公交的城市案例，開通BRT線路需客流量達到3000人以上，同時建造一條專用車道且雙向不少于6車道。結合當前伊春市人口總量，以及城市道路的規劃布局，暫不具備開通BRT快速公交的條件。

但針對您重點關注的伊春西站與城區通勤距離遠、客流接駁不暢、群眾出行不便等問題，我市已統籌謀劃、提前布局，擬規劃開通“直達專線+微循環”模式的高鐵公交專線，以確保客流高效集散。

計劃開通2條高鐵直達專線與1條接駁微循環線路，高鐵直達專線覆蓋伊美區（原伊春區）新興大街、南環路2條主路，直達伊春西站，微循環用于高鐵周邊線路短途接駁，預計投入車輛12臺。

目前已形成《關于給付高鐵公交專線新能源車輛購置所需資金的請示》并上報市政府，待購車資金批復后，即可履行采購手續。

再次感謝您對伊春市各項工作的關心與支持，歡迎您繼續提出合理化意見建議，共同助力伊春高質量發展。