美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)：“中國(guó)電動(dòng)汽車就是燃煤車”，遭美國(guó)網(wǎng)友瘋狂吐槽

近日，在華盛頓國(guó)際金融協(xié)會(huì)活動(dòng)上，當(dāng)?shù)湆W(xué)者隆伯格提到中國(guó)主導(dǎo)全球電動(dòng)汽車生產(chǎn)時(shí)，美國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)貝森特表示“我甚至可以說(shuō)，中國(guó)的電動(dòng)汽車其實(shí)就是燃煤驅(qū)動(dòng)的汽車”。

隆伯格在對(duì)話中提到，中國(guó)生產(chǎn)了全球大部分太陽(yáng)能板、風(fēng)力發(fā)電機(jī)和電動(dòng)汽車，部分生產(chǎn)環(huán)節(jié)仍依賴煤炭。

貝森特抓住這一點(diǎn)，將生產(chǎn)端的能源消耗與產(chǎn)品本身的驅(qū)動(dòng)屬性混為一談，完全無(wú)視中國(guó)在能源轉(zhuǎn)型上的巨大努力與成就，這種邏輯就像說(shuō)“用天然氣發(fā)電的工廠生產(chǎn)的冰箱是天然氣冰箱”，荒謬程度可見(jiàn)一斑。

言論一出，美國(guó)網(wǎng)友自嘲：“我們這屆領(lǐng)導(dǎo)層真是蠢到家了，連基本的電力結(jié)構(gòu)常識(shí)都不懂”，還有人直言“我聞到了嫉妒的酸葡萄味”。

更有網(wǎng)友犀利反擊：“按這個(gè)邏輯，法國(guó)核電占比高達(dá)70%，那法國(guó)生產(chǎn)的汽車是不是該叫核動(dòng)力汽車？特斯拉在美國(guó)生產(chǎn)，美國(guó)煤電占比30%，那特斯拉是不是也成了燃煤車？”

事實(shí)上，貝森特的邏輯漏洞百出，最新數(shù)據(jù)顯示，2026年中國(guó)非化石能源裝機(jī)已達(dá)63%，煤電發(fā)電量占比不足40%，且正以每年5%的速度下降。

中國(guó)電動(dòng)車全生命周期碳排比汽油車低30%-40%，開(kāi)幾萬(wàn)公里就能抵消電池生產(chǎn)的碳足跡。更諷刺的是，美國(guó)自身電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)落后，卻試圖通過(guò)抹黑中國(guó)來(lái)掩蓋焦慮。

從芯片到新能源，美國(guó)對(duì)中國(guó)領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)的打壓手段不斷翻新，從貿(mào)易制裁到輿論抹黑，無(wú)所不用其極。

當(dāng)下，中國(guó)已建成全球最大的清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈，2025年可再生能源發(fā)電量占比突破38%，電動(dòng)車滲透率超50%。貝森特的荒謬言論不僅無(wú)法阻礙中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，反而讓外界看清了部分西方?jīng)Q策者面對(duì)技術(shù)變革時(shí)的保守與偏執(zhí)。