氫能試點到底試的是什么？國家能源局先行探路找答案

香橙會研究院氫能行業周報及點評

（0413-0419）

本周國家能源局召開能源領域氫能區域試點推進

提出大膽推進氫能交易引人關注

與此同時

國家三部委氫能綜合試點

已經有15個城市群提交了申報材料

最終名單預計很快能夠公布了

本周關鍵詞

國家能源局召開能源領域氫能區域試點工作推進會

4月10日，國家能源局召開能源領域氫能區域試點工作推進會，國家能源局黨組成員、副局長宋宏坤出席會議并作講話。

會議指出，要深刻認識發展氫能產業的重大戰略意義。氫能是全球能源技術革命和產業變革的重要方向，是我國構建現代化產業體系、培育新質生產力的關鍵賽道，更是保障國家能源安全、推動能源綠色低碳轉型的戰略抓手。會議提出要加速制度改革，大膽推進氫能交易、綠色認證等機制創新。

香橙會研究院點評：除了工信部正在部署的氫能綜合試點，國家能源局在去年12月份公布了吉林長春松原白城等9個能源領域氫能區域試點，名單如下。

4月份的這個會議，是個工作推進會。有兩點信息值得關注：

1、國家能源局明確提出要深刻認識發展氫能產業的重大戰略意義，強調發展氫能是保障國家能源安全的戰略抓手；

2、提出要加速制度改革，大膽推進氫能交易、綠色認證等機制創新。這里提出制度改革是什么意思？當前氫能產業發展最大的障礙，是氫能沒人敢投。沒人敢投的原因，主要還是氫能沒法實現平價。

目前海外有少量買家，比如一些國際航運企業，歐盟一些化工企業買家，他們愿意高價購買，愿意為綠色溢價買單，但國內市場基本是空白。這些海外買家今天買，明天會不會買？一旦中國綠氫產能上去了，海外買家又會不會極力壓價？行業總覺得“刀把子”握在別人手上，觀望氣氛重。

這個局如何破？如何打消氫能投資的顧慮?是否要啟動國內市場的綠氫消納，何時啟動？是否要有配套的基礎設施建設？等等這些恐怕是氫能試點需要解決的核心問題。

這周除了國家能源局的9個氫能區域試點推進會以外，市場更關注工信部等三部委氫能綜合試點申報進展——4月15日是申報的最后截止日。根據《經濟觀察報》報道，此次有15個城市群遞交了申報材料。相比第一輪燃料電池汽車城市群19家城市群申報，數量略有減少。

不過第二輪氫能綜合試點城市群，業內也多有預期，認為大概率會落在京津冀，上海牽頭的長三角，廣東大灣區，成渝城市群，另一個名額可能是內蒙古、東北等綠氫產業發達地區。最終結果預計4月底5月份會陸續公布。

但無論是國家能源局的能源領域氫能試點，還是三部委的氫能綜合試點，本質上面對的都是同樣的問題——怎么解決氫能敢投的問題，光靠補貼肯定是杯水車薪。國家能源局提出制度改革，也算是先行探路。

每周一圖

中俄氫走廊戰略合作備忘錄簽約

4月12日，中俄氫走廊戰略合作備忘錄簽約儀式在上海舉行。俄羅斯聯邦工業和貿易部副司長Matvey Ayrapetov率領俄羅斯代表團到訪上海，氫通能源集團與俄方代表簽署合作備忘錄，雙方將圍繞“中俄跨境氫能走廊”項目開展合作。

香橙會研究院點評：不少人在我們微信后臺留言，說氫通是在吹泡泡。我們倒不這么看。氫燃料電池中國搞了十多年，此前大多是一幫搞技術的人在推，一個項目百來臺訂單就算大單，慢的讓人窒息。現在換上一批搞市場的人來試試，有何不好。

其他重要資訊

廣州：爭取率先實現燃料電池汽車推廣突破10000輛

4月15日，廣州市人民政府印發《廣州市優化營商環境措施三十條（2026年）》。文件明確提出：以氫能產業發展為著力點，充分發揮燃料電池等氫能裝備制造優勢，爭取率先實現燃料電池汽車推廣突破10000輛，在物流、工業制造、工程建設等方面持續推廣綠色能源替代。

香橙會研究院點評：3月31日，廣州市氫燃料電池產業創新聯合體提出力爭2026年推廣氫能商用重卡6000臺的目標。根據香橙會氫能數據庫統計，截至2026年2月廣州氫車保有量為2929輛。

【綠色液體燃料-加注】

中國船級社發布兩項氨燃料加注指南

近期，中國船級社（CCS）正式發布《氨燃料加注船舶指南 2025》和《船舶氨燃料加注作業指南 2025》兩項技術文件，系統填補了國內氨燃料水上加注在船舶設計建造和作業操作層面的規范空白。兩份指南分別面向氨燃料加注船的船型設計、圍護系統、加注系統、安全監控、消防配置，以及船對船、岸站對船等典型加注模式下的作業流程、風險評估和應急處置要求，初步構建起我國氨燃料加注的“船舶標準+操作規范”雙體系。

香橙會研究院點評：船舶端和作業端都有了指導性文件，說明國內正在為氨燃料應用補齊關鍵基礎設施中的“規則短板”。下一步，誰能率先把標準、船型、港口和實際加注場景聯動起來，誰就更有機會在綠氨航運產業化中占據先發位置。

【綠色液體燃料-消納】

1、華光能源與申能簽署綠色甲醇供應協議，首批今年上半年交付

4月13日，華光能源有限公司與上海申汲能源環境科技有限公司正式簽署綠色甲醇采購與供應協議。華光能源將向申汲能源采購符合歐盟可再生能源指令及ISCC EU認證要求的綠色甲醇，首批產品計劃于2026年上半年完成交付，綠色甲醇主要上海華誼綠色甲醇項目。合作依托華光能源母公司華光海運的航運資源和香港區位優勢，以及申能集團全資公司申汲能源在生物質資源化利用和綠色認證方面的能力。

香橙會研究院點評：華光能源母公司為華光海運，旗下華光船務目前是國內兩艘甲醇加注船的船舶管理方，包括中國首艘甲醇加注船“海港致遠”、中國首艘雙燃料甲醇加注船“大慶268”。申汲能源是上海申能子公司，是華誼項目綠色沼氣原料供應方之一，也是該項目ISCC認證鏈條上的過程單元、貿易商。

2、運達與中國船燃簽署戰略合作協議，共促綠色燃料產銷協同

4月16日，在中國船燃2026全球合作伙伴大會上，運達能源科技集團與中國船燃正式簽署戰略合作協議。雙方將圍繞綠色燃料消納與銷售開展深度合作，重點在規格標準、價格機制、物流運輸等方面加強銜接。運達能源科技集團正加快布局綠色燃料產能，如河北邯鄲18萬噸生物質綠色甲醇示范項目，中國船燃將發揮其在船舶燃料加注領域的網絡優勢。

香橙會研究院點評：對于新建或即將投產的綠色甲醇項目而言，當前消納難題往往比生產難題更突出，尤其首單產品銷售最為關鍵。能把銷售渠道打通，項目落地才有支撐，這類“產銷協同”模式有望成為綠醇項目能否順利推進和落地見效的重要一環。

【海外】

美國氨裂解公司Amogy與韓國GS E&C成立合資公司，推進韓國氨制氫發電項目落地

近期，美國氨裂解技術公司Amogy與韓國GS Engineering & Construction（GS E&C）宣布成立合資企業，擬加快韓國氨制氫發電項目落地。雙方計劃在韓國浦項迎日灣工業園區推進氨制電系統建設，項目分兩階段實施：首期為1兆瓦級試點示范裝置，后續擴容至40兆瓦商業化規模，用于為工業園區提供低碳離網電力。根據規劃，Amogy將提供模塊化氨裂解反應器技術，將液氨分解為氫氣和氮氣，再供下游氫內燃機或燃料電池發電；GS E&C則依托其工程總承包能力推進項目實施。

香橙會研究院點評：這次合作是氨作為氫載體在分布式電力場景中的商業化嘗試。以氨裂解能力效率80%，燃料電池效率50%算，1噸氨（5200 kWh/t）能發2080度電，參考國內近期合成氨均價2600元/噸，國際價格更高。商業行為要看經濟賬，或許只有在特定場景下氨發電才有機會真正放量。

香橙會研究院以推動氫能商業化為使命，深耕氫能行業近10年。我們用我們對氫能行業的認知，為行業同仁賦能。

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