日本驅(qū)逐艦過航臺灣海峽，為什么會讓中國“強烈抗議”

4月17日4時02分，日本“雷”號驅(qū)逐艦過航臺灣海峽。

中國人民解放軍東部戰(zhàn)區(qū)及時組織海空兵力對其全程跟監(jiān)，有效瞰制管控。

不僅如此，中國國防部、外交部等部門還就此向日方提出嚴(yán)正交涉和強烈抗議。

那么，日本艦艇過航臺灣海峽，為什么會讓我國政府如此高度關(guān)注，又如此怒不可遏呢？

首先，咱們得明白臺灣海峽是公海，還是內(nèi)海？

公海，指的是各國內(nèi)水、領(lǐng)海、群島水域和專屬經(jīng)濟區(qū)以外不受任何國家主權(quán)管轄和支配的海洋部分。

它不是任何國家領(lǐng)土的組成部分，因而不處于任何國家的主權(quán)之下；任何國家不得將公海的任何部分據(jù)為己有，不得對公海本身行使管轄權(quán)。

而臺灣海峽呢，不是公海，而是內(nèi)海（更廣泛地講，應(yīng)該屬于內(nèi)水的范疇）。

內(nèi)水，是國家領(lǐng)土的重要組成部分，指國家領(lǐng)陸內(nèi)及領(lǐng)海基線向陸一側(cè)的水域。

根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》及中國《領(lǐng)海及毗連區(qū)法》等法律，內(nèi)水包括河流及其河口、湖泊、港口、內(nèi)海、歷史性海灣和陸鎖海等類型。

臺灣是中國的一部分。海峽兩岸都是中國的領(lǐng)土，故此，中國對臺灣海峽享有主權(quán)和管轄權(quán)。

因此，根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》和中國國內(nèi)法，臺灣海峽水域分別為中國內(nèi)水、領(lǐng)海、毗連區(qū)和專屬經(jīng)濟區(qū)，不存在所謂的“國際水域”。

事實上，國際海洋法根本沒有“國際水域”一說。動用這一說辭的人，別有用心，不過是在為了掩蓋其卑鄙無恥的嘴臉和惡劣行徑而已。

既然臺灣海峽屬于我國內(nèi)水，那么，根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》和我國國內(nèi)法，我國就擁有對其的主權(quán)和管轄權(quán)，我國有權(quán)關(guān)閉臺灣海峽，任何外國船只都不得不擅自進入，除非經(jīng)得我國政府的允許。

按理說，日本這艘驅(qū)逐艦未經(jīng)允許擅自入內(nèi)，按照國際法和國內(nèi)法的相關(guān)規(guī)定，這是赤裸裸地挑釁和侵略行徑，我國可以口頭警告和管控驅(qū)離，也可以直接動用軍事力量脅迫其趕緊駛離，甚至包括擊毀擊沉。

如在美國吧，若未經(jīng)允許擅自闖入一住戶中，該住戶主人可以毫不猶豫地端起槍支警告，甚至直接扣動扳機。這都是美國法律所允許和支持的。

可是，面對日本的“雷”號驅(qū)逐艦，一艘?guī)в熊娛铝α康呐炌唇?jīng)允許強闖過航本屬于我國內(nèi)海的臺灣海峽，我國為什么只是全程跟監(jiān)管控，盡一切可能迫使其及早駛離呢？

這就涉及到另一個問題，即“無害通過權(quán)”。

“無害”，指不損害沿海國的秩序和安全。“通過”，是指穿過領(lǐng)海但不進入內(nèi)水，或為了駛?cè)牖蛘唏偝鰞?nèi)水而通過領(lǐng)海的航行。

這種航行必須是繼續(xù)不停和迅速前進，且不包括停船和下錨在內(nèi)、不包括停靠泊船處和港口設(shè)施，但通過航行所附帶發(fā)生的停泊和下錨，或者在因遇到不可抗力或遇難所必要的或者為援助遇險或者遭難的人員、船舶或飛機的目的停泊或下錨則是允許的。

這是一項根據(jù)長期國際實踐所形成的習(xí)慣法規(guī)則。《聯(lián)合國海洋法公約》將其確立為一項重要的航行制度，并提出了無害通過權(quán)等法律概念 。

無害通過制度是平衡沿海國主權(quán)與航行自由的產(chǎn)物，大大省卻了過航船只的通行麻煩，節(jié)省了通行時間，提高了航行效率。

潛水艇通過時須在海面航行并展示旗幟，核動力船舶和載運危險物質(zhì)船舶必須持有證書并采取特別預(yù)防措施。

但美中不足的是，關(guān)于軍艦是否享有無害通過權(quán)、是否需要事先通知或批準(zhǔn)，國際社會始終存在分歧。

我國在1996年批準(zhǔn)《公約》時聲明，要求外國軍艦通過領(lǐng)海須事先得到許可或通知。

《中華人民共和國領(lǐng)海及毗連區(qū)法》中規(guī)定，“外國軍用船舶進入中華人民共和國領(lǐng)海，須經(jīng)中華人民共和國政府批準(zhǔn)。我國政府有權(quán)采取一切必要措施，以防止對領(lǐng)海的非無害通過。”

再看看日本那艘驅(qū)逐艦，過航我國內(nèi)水臺灣海峽時，根本沒有自覺、主動履行地告知任務(wù)。

退一步講，日本驅(qū)逐艦不主動履行也就罷了，我們暫且忍耐一下，可是，縱觀它的過航過程，它根本不是在“無害通過”，而是蓄意挑釁、居心叵測！

日艦過航臺灣海峽的時間是4月17日4時02分至17時50分，用時約14個小時。有軍事專家分析，按照臺灣海峽通常過航航線和驅(qū)逐艦經(jīng)濟航速來計算，軍艦正常過航臺灣海峽用時應(yīng)為9-10小時左右。遠(yuǎn)超常規(guī)時間足以表明，日方此舉絕不是什么正常過航，而是赤裸裸的蓄意挑釁。

再者，日艦過航，選擇的時間節(jié)點非同一般！

131年前的4月17日，日本逼迫清政府與其簽署《馬關(guān)條約》，將臺灣全島及所有附屬各島嶼、澎湖列島割讓給日本。

所以，日本自衛(wèi)隊艦艇在4月17日這一天過航臺海，難道單純用“巧合”就能解釋得清楚了嗎？

假若，這以前，日本政府從未對我國政府做出什么違逆、侵犯、挑釁之類的事，那我國也絕不會以小人之心度君子之腹的，可是，從種種行徑來看，日本政府就是條改不了吃屎的狗，惡狗、毒狗！

如日本首相高市早苗公然宣稱“臺灣是日本存亡危機事態(tài)”，公然違背一個中國原則和中日四個政治文件；

如日本加速部署可打擊我國境內(nèi)目標(biāo)的彈道導(dǎo)彈，擴大防衛(wèi)預(yù)算，并推動修改“無核三原則”，強化進攻性軍事能力；

如2026年4月發(fā)布《外交藍(lán)皮書》將中日關(guān)系從長期使用的“最重要雙邊關(guān)系之一”下調(diào)為“重要鄰國”。

諸如嚴(yán)重分裂兩國關(guān)系、激化兩國矛盾的言行，日本政府還有不少。

兩國的關(guān)系降到冰點，那么，這次日艦過航我國內(nèi)水，能是在“無害通過”嗎？

傻子也絕不會相信的！

如此的話，我國政府全程跟監(jiān)管制和發(fā)出強烈抗議，也是情理之中和忍無可忍的了。

朋友來了又美酒，豺狼來了有獵槍！

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